Test BMW 550e: Mimoriadne všestranné auto. Aj výkon, aj eko, aj rozumná cena

Práve BMW 550e xDrive je aktuálne vrcholom, ak nebudeme brať do úvahy prevedenie čisto M. Má najviac výkonu, ale aj najzaujímavejšiu technológiu z pohľadu nabíjania, kombinovaného s klasickým spaľovacím motorom. Je jedným z mála 6-valcov v tejto hre.

Veľkosť sa oklamať nedá

Aké dlhé by malo byť auto vyššej strednej triedy? BMW už prekročilo tú pomyselnú hranicu 5 metrov a predvádza o 6 cm dlhšiu veľkosť ako toto hraničné zaradenie. Kedysi autá s dĺžkou nad 5 metrov jednoznačne patrí medzi luxusné, teraz tomu tak už nie je, veď už Superb atakuje 5-metrovú hranicu. BMW radu 5 je teda obrovské a je väčšie ako akýkoľvek zo zásadných konkurentov. Povedzme si, že toto je vlastne krátke BMW radu 7, kdežto dlhé je naozaj dlhé.

Ale ako celok pôsobí auto trošku kompaktnejšie. Možno sú za tým masívne zliatinové disky s priemerom 21 palcov, ktoré sú pútačom hneď po balíku doplnkov M. Balík doplnkov M pre BMW 550e dáva dojem dynamiky už pri stojacom aute, čo je vlastne zásluhou zmeny nárazníkov a prahov. Viac toho nebolo treba meniť a dokonca aj maska chladiča ostala celkom prijateľne malá a ukazuje teda rozdiel od všetkých ďalších BMW s väčším pôdorysom.

Tu bobrie zuby nie sú. Ale nie je tu ani masívna zadná časť, ako ju môžeme vidieť na BMW radu 7. BMW radu 5 a aj 550e, presúva značku z nárazníka do veka batožinového priestoru, čo umožní štíhlejšiu stavbu a zadný difúzor je pre M balík celkom masívny. Avšak aj tu treba zohľadniť fakt, že 550e nedisponuje žiadnymi koncovkami výfuku.

Luxus na palube

Keďže je BMW radu 5 také veľké ako BMW radu 7, nie je sa čomu čudovať, ak na palube bude ozajstný luxus. Kožené sedačky majú veľmi príjemnú jemnú kožu a zároveň dojem luxusu vytvára aj spracovanie. Predná časť vyzerá strhujúco najmä v podvečer, kedy lepšie vidno podsvietené sklené lišty. Sklené sú aj kolieska na ovládanie informačno-zábavného systému.

Áno, BMW radu 5 patrí ešte medzi väčšie modely, ktoré si koliesko nechávajú a nechajú si zároveň informačno-zábavný systém verzie 8,5. Ten sa zobrazuje na stredovom displeji a displej pred vodičom zobrazuje informácie o jazde. Obidva sú pod spoločným krycím sklom zaobleným tak, aby ho vodič videl čo najlepšie. Ovládanie je jednoduché, pokiaľ si naň zvyknete. Ak si na koliesko neviete zvyknúť, tak nemusíte ovládať tým, môžete ťukať priamo do stredového displeja, čím si ho ale trochu zašpiníte a budú na ňom odtlačky prstov.

A kým vpredu je všetko priam výborne, vzadu sa dá v rovnakej téme pokračovať. Lakťová opierka sa dá vyklápať, na kolená je miesta habadej a veľa miesta je aj na hlavu. Toto auto naozaj patrí právom medzi tie najkomfortnejšie vo vyššej strednej triede. No a ak by ešte bolo treba, tak je dostupný aj batožinový priestor s objemom 510 litrov.

Koľko prejde na nabitie?

Čistá kapacita batérie je 18,7 kWh, pričom celková je až 22,1 kWh. Batéria je umiestnená v podlahe, takže nezasahuje ani do batožinového priestoru, ani do priestoru pre pasažierov. Stále zostáva aj celkom štedrá nádrž s objemom 60 litrov benzínu. Ale dôležitejšie je, že ak chcete nabíjať, tak musíte nabíjať iba striedavým prúdom. Jednosmerný BMW nepodporuje, čím vlastne chráni batériu a batéria vydrží dlhšie.

Ak máte plne nabitý akumulátor, tak na jedno nabitie dokážete prejsť viac ako 60 km, v čom je zarátaná aj jazda po diaľnici a samozrejme jazda za zhoršených poveternostných podmienok s nižšou teplotou, čiže s pusteným kúrením. Inak by ste sa mohli dostať až na deklarovaných 90 km. Lenže čo sa stane ak BMW 550e vybijete a zostane iba benzínový motor? Z celkových 360 kW (493 k) má spaľovací motor až 230 kW (313 k), čo vytvára dostatočný výkon na akúkoľvek dynamickú jazdu a pritom stále ešte ostáva nejaká zásoba elektrickej energie, ktorá sa dobíja aj rekuperáciu. Ak však chcete použiť celkový výkon, musíte potiahnuť ľavú páčku pod volantom s nápisom Boost a vtedy auto zrýchľuje priam neskutočne. Veď stovku má v papieroch za 4,3 sekundy a realita je možno aj lepšia.

Lenže plug-in hybridná technológia niečo váži a toto auto sa dostáva na 2,1 tony prevádzkovej hmotnosti. Nie je to málo, ale ani veľa, lebo nárast je taký, že vyrovnáva rozloženie hmotnosti a v zákrutách si auto dokáže pomôcť aj natáčaním zadnej nápravy. Toto všetko by sa dalo nazvať mágiou a čarovaním podvozkových konštruktérov v Mníchove. Jednoducho BMW 550e jazdí ako omnoho menšie auto s nižšou hmotnosťou. To, že trpia pneumatiky asi spomínať netreba.

Odporúčaná verzia

Ak jazdíte dlhé trasy, tak je to jasné, siahnite po 520d, ktoré ma úplne minimálnu spotrebu, alebo po 540d so šesticou valcov. Ak ale jazdíte veľa v meste, tak si môžete vybrať kľudne aj plug-in hybrid. 550e je tým najvýkonnejším stupňom pod M5, ale má veľa výhod. Jednou z nich môže byť cena. Veď základná cena tohto prevedenia je 78 360 eur. A vlastne je za bežných verzií tou najvýkonnejšou alternatívou v aktuálnej ponuke.

Konkurencia

Na konkurenciu sa dá pozerať z viacerých pohľadov. Každý hlavný výrobca prémiových vozidiel má v tomto segmente plug-in hybrid. Ale takmer nikto ho nemá so šiestimi valcami a preto môže byť najväčším konkurentom vozidlo z rovnakej stajne. Ak šípite, že by to mohlo byť BMW M5, tak máte pravdu. To stojí síce viac, ale ponúka podobný hybridný systém obohatený o motor V8 a má výkon masívnych 535 kW (727 k).

Na každú príležitosť

Čo robí toto BMW radu 5 zaujímavým? Nie je to len pohon, je to aj kombinácia zovňajšku. Príplatková farba BMW Individual, ktorá sama o sebe stojí 6 099 € je jedným z komponentov. Druhým je použitie 21-palcových diskov a balíka doplnkov M. Takto vybavené auto stojí celkovo 114 533 €, čo je rozhodne priaznivá cena vzhľadom na veľkosť batérie, dojazd, celkovú úroveň spracovania a všetky ďalšie atribúty vozidla. Nehovoríme, že je 550e dokonalé, ale niekomu môže dokonale sadnúť. Veď aj pri jazde na samotný spaľovací motor dokážete s takto veľkou sedanovou karosériou dosahovať spotreby okolo 8 litrov.

Plusy a mínusy

+vzhľad tejto verzie
+rýchlosť kontra dojazd a jazdné vlastnosti
+priestor v interiéri

-pre niekoho karoséria sedan
-hmotnosť
-iba AC nabíjanie

Detailné technické údaje

BMW 550e xDrive

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU