Čínsky výrobca áut Leapmotor spustí výrobu áut v EÚ už v októbri, ide proti nariadeniu čínskej vlády
Čínska vláda mala údajne vydať neoficiálny pokyn čínskym výrobcom, aby viac neinvestovali v Európe. V tomto prípade je však väčšinovým vlastníkom značky európsky Stellantis.

Strategické partnerstvo medzi koncernom Stellantis a čínskym výrobcom elektromobilov Leapmotor vstupuje do kľúčovej fázy. Podľa aktuálnych informácií, ktoré zverejnila agentúra Reuters, plánuje spoločnosť Leapmotor spustiť sériovú výrobu svojich elektrických vozidiel v montážnom závode v Španielsku už v októbri tohto roka.
Tento krok potvrdzuje dynamický rozvoj spoločného podniku Leapmotor International, v ktorom Stellantis drží majoritný podiel 51 %.
Presun výroby z Poľska do Španielska má geopolitické pozadie
Pôvodné plány počítali s výrobou mestského elektromobilu Leapmotor T03 v poľskom závode Tychy. Produkcia v Poľsku však bola na jar minulého roka zastavená. Za týmto rozhodnutím stoja nielen logistické či ekonomické faktory, ale predovšetkým obchodná politika medzi Európskou úniou a Čínou.
Čínska vláda totiž neoficiálnou cestou odporučila domácim automobilkám, aby prehodnotili investície v krajinách EÚ, ktoré podporili zavedenie dodatočných ciel na čínske elektromobily. Zatiaľ čo Poľsko hlasovalo za uvalenie ciel, Španielsko sa hlasovania zdržalo, čo z neho urobilo pre Leapmotor politicky prijateľnejšiu a stabilnejšiu lokalitu pre lokalizáciu výroby v rámci schengenského priestoru.
Stellantis a Leapmotor: Nový model distribúcie a predaja v Európe
Spoločný podnik Leapmotor International disponuje výhradnými právami na export, predaj a výrobu vozidiel značky Leapmotor mimo územia Číny. Pre Stellantis ide o strategický ťah, ako do svojho portfólia (kam patria značky ako Peugeot, Citroën, Fiat či Jeep) zaradiť cenovo dostupné elektrické vozidlá s modernou technológiou, ktoré dokážu konkurovať rastúcemu tlaku ostatných ázijských výrobcov.
V pondelok predstavitelia spoločnosti Leapmotor zároveň potvrdili, že so skupinou Stellantis rokujú o ďalších spoločných projektoch. Tie sa nachádzajú v pokročilom štádiu rozpracovania, čo naznačuje, že španielska výroba modelu T03 nemusí byť jediným pilierom tejto spolupráce.
Čo to znamená pre slovenský trh s novými a jazdenými autami?
Príchod značky Leapmotor na európsky trh prostredníctvom distribučnej siete Stellantis výrazne ovplyvní segment cenovo dostupných elektromobilov. Malý cenovovo dostupný model T03 cieli na mestskú mobilitu, kde je momentálne deficit vozidiel s priaznivým pomerom ceny a úžitkovej hodnoty.
Pre slovenského spotrebiteľa je kľúčové, že výroba v Španielsku eliminuje potenciálne riziká spojené s dovoznými clami, čo by malo udržať koncovú cenu vozidiel na konkurencieschopnej úrovni. Zároveň možno očakávať, že po spustení masového predaja sa tieto vozidlá v horizonte dvoch až troch rokov začnú vo väčšej miere objavovať aj na trhu s jazdenými vozidlami, najmä na Autobazar.EU. Ponuka tak bude čoskoro zahr’ňať aj mladé, technologicky vyspelé a pritom cenovo prístupné elektrické jazdenky.
Leapmotor tak nie je len ďalšou čínskou značkou, ale vďaka partnerstvu so Stellantisom sa stáva plnohodnotným hráčom s európskym servisným a logistickým zázemím, čo je pre slovenských kupujúcich dôležitý argument pri rozhodovaní o kúpe nového vozidla.
Videotest LEAPMOTOR T03 od Autobazar.EU

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.