Nissan Qashqai ePower dostal veľmi priaznivé hodnotenie od Autobazar.EU. Pozrite si predvádzačky za nižšie ceny

Aktuálne správy týkajúce sa Nissanu Qashqai sa zaoberajú jeho technologickým faceliftom, my sme od slovenského Nissanu dostali príležitosť týždeň jazdiť aktuálne predávanú generáciu J12.

Nemáme veľa dôvodov na kritiku, pretože Qashqai je po stránke materiálového vyhotovenia, palubnej techniky komfortu a bezpečnosti, jazdných vlastností aj priestorových pomerov vskutku vydarené SUV. Jeho veľkosť je tak akurát, aby vás pohodlne odviedol aj na dlhé rodinné výlety a zároveň vám nespôsoboval stres pri parkovaní v podzemných garážach nákupných centier.

V tomto príspevku nájdete naše postrehy z týždňového testu, zistené pre aj proti, na záver pridávame veľkú fotogalériu a odkazy na cenovo zvýhodnené nové Nissan Qashqai a odkazy na zaujímavé jazdené kúsky.

Test Nissan Qashqai ePower 2025

Nový Nissan Qashqai sa na Slovensku predáva od akciových 26.490 EUR, čo je vskutku dobrá ponuka (podľa webstránky od 25.990 €, ale ponuku s takouto cenou sme nenašli). Kiu Sportage vo verzii pred faceliftom dnes kúpite od 28.890 EUR, Hyundai Tucson od 26.690 EUR a Škodu Karoq od 28.590 EUR. Isteže, vozidlá majú rôzne bohaté výbavy a rôzne motorizácie, ale z tohto cenníkového porovnania vychádza Qashqai dobre. Má však aj celý rad dobrých argumentov v prospech kúpy.  Cenníková cena modelu Qashqai bez zliav začína na 33.490 EUR.

V rámci aktuálnej kampane Nissan Days môžete získať zľavu až 23 percent na nové autá skladom. Ceny nových Qashqaiov v tejto akcii začínajú na 29.392 EUR za verziu 1.3 DIG MHEV 140k vo výbave N-Connecta.

Na inzertnom portáli Autobazar.EU nájdete

• takmer 60 kusov nových a predvádzacích Nissan Qashqai od 23.990 EUR
• jazdené Nissan Qashqai už od 2.500 EUR

Všimnite si klasické proporcie SUV, ktoré nestráca objem batožinového priestoru z estetických dôvodov, má zvýšené prejazdové uhly a solídnu výšku podvozka 18 cm. To je niekoľko dôležitých faktov oplyvňujúcich každodenné využitie auta a tiež prevenciu pred poškodeniami. Testovaný Qashqai nemá „terénnu estetiku“ spodných partií, takže lakovanie je aj pod spodnou hranou dverí. Dodáva to Qashqaiu prémiový imidž, nepochybne ho vyzdvihuje aj farebná schéma biela perleť a lesklá čierna.

Šírka vozidla dosahuje 1.870 mm, rozchody kolies sú 1.596 mm vpredu a 1.580 mm vzadu. Qashqai má vpredu zavesenie náprav typu MacPherson, vzadu sa využíva jednoduchá vlečená náprava, ale verzie s 20″ diskami kolies majú drahší a kvalitnejší multi-link (viacprvkovú nápravu).

Rozmery pneu a diskov rozdeľuje Nissan nasledovne:

• e-Power: Acenta: 215/65/R17, N-Connecta: 235/55/R18; Tekna: 235/50/R19; N-Design, Tekna Plus: 235/45/R20

Stupne výbav výbavové balíky pre Qashqai

Stretávacie a diaľkové svetlomety sú estetiky tak potlačené do úzadia, že cez deň ich nevidno. Dizajnéri šikovne skryli kryty svetlometov do predĺženia masky chladiča a do popredia vystupujú iba LED pásy denného svietenia. Pre potreby tejto fotografie sme rozsvietili stretávacie svetlá, aby videli ich umiestnenie.

Všimnite si, že nie sú príliš nízko, takže pri nočnej jazde kopcami nebude viditeľnosť znížená dlhými tieňmi.

FULL LED svetlá sú aj vzadu a tiež na smerových svetlách, takže na Qashqai už nikdy nebudete musieť meniť žiarovky.

Pohľad z profilu poukazuje na zmienenú akurátnu dĺžku 4.425 mm, rázvor kolies dosahuje 2.665 mm. Za praktický nájazdový a výjazdový uhol zodpovedajú pomerne krátke previsy, avšak ten zadný nie je príčinou malého kufra – batožinový priestor má kapacitu až 455-504 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1.518 litrov.

Interiér pre vodiča a spolujazdca prekonal medzigeneračný skok, ktorý sa často nevidí. V minulosti Qashqai trochu strácal v priamom porovnaní s konkurentmi, zdanlivo mu chýbali hodnotné povrchové materiály. Aktuálna generácia J12 už prináša nielen hodnotné povrchy, ale aj skvelú ergonómiu ovládacích prvkov. Samozrejme, že alcantara na prístrojovej doske môže vyvolávať obavy z budúcej údržby, ale to údel každého lepšieho materiálu.

Ocenili sme širokú škálu polohovateľnosti sedadla a volantu, na mieste vodiča si celkom dobre nájde ideálnu pozíciu ktokoľvek bez ohľadu na telesné proporcie a výšku.

Kožené sedadlá sú v chladnom počasí studené, s tým sa treba zmieriť. Škoda, že vyhrievanie sedadiel zaberie tiež značný čas, a tak kým vysadíte dieťa v škole, ešte stále sa vrátite do pomerne chladného interiéru.

Vyhotovenie stredovej konzoly môže pôsobiť na fotke trochu chaoticky a preplnene, avšak keď sa posadíte do auta, máte iný dojem. Qashqai má veľmi rozumne navrhnuté ovládače klimatizácie, sú mechanické, na paneli nájdete aj dedikované tlačidlá pre vyhrievanie sedadla a ľahko nastaviteľné výduchy klimatizácie. Žiadne divoké experimenty na zákazníkoch, toto sa nám páči. Prehľadné ovládanie klimatizácie nepochybne prispieva k vyššej bezpečnosti za volantom.

Displej infotainmentu patrí k tým lepším, vrátane zobrazenia z panoramatického kamerového systému. Napríklad koncern Stellantis na kamerách veľmi šetrí a hoci kamery plnia svoju úlohu, vždy prekvapia nízkou kvalitou. Kamerový asistent v Qashqai má vysokú kvalitu, dobre vidí aj v takmer úplnej tme, zobrazuje navádzacie čiary a spúšťa sa okamžite. Oceňujeme aj vyhradené mechanické tlačidlá na ovládanie multimédií, hoci samotný infotainment už tak vyspelý nie je. V porovnaní s tým, čo nachádzame v Kiách, Volkswagenoch, Hyundaioch, Renaultoch a niekoľkých ďalších autách, pôsobí riešenie od Nissanu trochu zastaralo. Je to náš subjektívny dojem. Zachraňuje to podpora Android Auto a Apple CarPlay, ktoré fakticky preberajú multimediálnu a navigačnú časť infotainmentu. 

Dodajme, však, že Qashqai je vybavený vstavanými službami Google, ktoré vám umožňujú ovládať rôzne funkcie priamo z centrálnej obrazovky. Použite Mapy Google na navigáciu a Asistenta Google na správu funkcií, ako je klimatizácia a vyhrievané sedadlá, bez toho, aby ste potrebovali telefón.

Že Nissan celkom nedrží krok s trendmi a konkurenciou, svedčí aj grafické vypracovanie prístrojového panela. Je však prehľadne a informačne bohaté, naviac má dobrú slovenčinu.

Zadní pasažieri majú k dispozícii pomerne široké sedáky, najmä ten prostredný je širší ako obyčajne. Na ramená majú priestor 1,415 mm, v úrovni hlavy 950 mm.  Reálne sa sem zmestia dve dospelé osoby bez ťažkostí, stredné sedadlo je vtedy skôr núzdové a rozhodne využiteľnejšie ako lakťová opierka s nápojovými držiami. Miesta na nohy a kolená je naozaj dostatok, v tomto ohľade nemáme Qashqai za čo kritizovať. Snáď len tú náchylnosť čalúnenia a povrchových materiálov na znečistenie – kto má deti v sedačkách, ten bude auto často čistiť. V testovanom Qashqai sme našli zadné výduchy klimatizácie s pasívnou reguláciou ventilácie. Stále to nie je štandard.

Nissan Qashqai e-Power je taký typ motorizácie, ktorá používa benzínový motor ako generátor na výrobu elektrickej energie pre elektrický motor. Nenabíja sa káblom, ale normálne sa tankuje benzínom. Toto technicky pôsobivé riešenie má mať priaznivý vplyv na spotrebu paliva, avšak za uplynulých 9-tisíc kilometrov sme aj tak namerali priemernú spotrebu 8,8 l/100 km. To nie je práve málo, najmä ak uvážime, že tento exemplár nemá pohon 4×4. Qashqai ako taký však 4×4 ponúka vo verzii 1,3 DIG-T mHEV 158HP 4WD AT s cenníkovou cenou od 39.040 EUR (v zľave od 31.232 EUR). Podľa výrobcu je spotreba paliva v meste s e-POWER (2WD) o 40 % nižšia v porovnaní s Mild-Hybrid Xtronic. Veríme, že to tak môže niekedy vychádzať, ale ak jazdíte po diaľniciach, vyššia spotreba bude realitou.

Pohon ePower teda obsahuje benzínový trojvalcový motor s objemom 1.497 cm3. Má priame vstrekovanie, preplňuje turbodúchadlom a hoci ho neovládate priamo, budete ho počas jazdy dosť počuť meniť otáčky. Tento motor má max. výkon 116 kW (158 k) pri 4.800 – 5.000 ot./min. a max. krútiaci moment 237 Nm pri 2.400-4.400 ot./min. Benzínová nádrž má 55 litrov a je tu ešte aj lítium-iónový akumulátor s kapacitou 1,97 kWh na dočasné uskladňovanie energie. A k tomu ešte klasická autobatéria v motorovom priestore. V praxi sa o tento motor staráte celkom obyčajne, teda budete meniť olej, filtre.

Ten hlavný motor, ktorý reálne poháňa vozidlo, je synchrónny elektrický. V režime SPORT má max. výkon 151 kW (204 k) a silu 330 Nm, v režime STANDARD 140 kW (190 k) a 311 Nm.

Akcelerácia z nuly na 100 km/h prebehne už za 7,6 sekundy v režime SPORT, v prípade režimu STANDARD je to 7,9 sekundy. Považujeme za hodnoty zodpovedajúce potrebám väčšiny motoristov, najvyššia rýchlosť je 170 km/h.

Aký má systém ePower vplyv na jazdné vlastnosti? Radi by sme ho zvlášť vynachválili, avšak špeciálne vlastnosti sme počas týždňa nezaregistrovali. Vyzdvihujeme kultivovanosť pohonu (aj keď akustický prejav je niekedy výraznejší), príjemne naladený podvozok, možnosť výberu z niekoľkých jazdných režimov a vzorovú responzívnosť riadenia. Skrátka, spoza volantu máte pocit veľmi dobrej kontroly nad vozidlom bez ohľadu na rýchlosť a posádka bude aj pri ofenzívnom vodičovi v komforte. Qashqai nemá výraznú tendenciu nakláňať karosériu, pôsobí tuho a pevne, zadná náprava výraznejšie neodskakuje a pri bežnej prevádzke sme si nevšimli ani náchylnosť k nedotáčavosti.

Cena a dostupnosť nového Nissan Qashaqai

Nový Nissan Qashqai sa na Slovensku predáva od akciových 26.490 EUR, čo je vskutku dobrá ponuka. Kiu Sportage vo verzii pred faceliftom dnes kúpite od 28.890 EUR, Hyundai Tucson od 26.690 EUR a Škodu Karoq od 28.590 EUR. Isteže, vozidlá majú rôzne bohaté výbavy a rôzne motorizácie, ale z tohto cenníkového porovnania vychádza Qashqai dobre. Má však aj celý rad dobrých argumentov v prospech kúpy.  Cenníková cena modelu Qashqai bez zliav začína na 33.490 EUR.

V rámci aktuálnej kampane Nissan Days môžete získať zľavu až 23 percent na nové autá skladom. Ceny nových Qashqaiov v tejto akcii začínajú na 29.392 EUR za verziu 1.3 DIG MHEV 140k vo výbave N-Connecta.

Na inzertnom portáli Autobazar.EU nájdete

• takmer 60 kusov nových a predvádzacích Nissan Qashqai od 23.990 EUR
• jazdené Nissan Qashqai už od 2.500 EUR

Nissan Qashqai ePower: Technické údaje