Nissan práve odhalil nový Qashqai, opravil azda najväčší nedostatok toho doterajšieho

Táto energia napája batériu s kapacitou 2,1 kWh, ktorá zásobuje elektromotor s výkonom 140 kW (190 k). Elektromotor poháňa výhradne predné kolesá, bez mechanického spojenia medzi motorom a nápravou. Jazdné vlastnosti sú vďaka tomu veľmi podobné elektromobilu, pričom vodič nemusí meniť svoje zvyklosti. Do nádrže tankuje bežný benzín, auto sa nenabíja zo siete a dojazd nie je obmedzený kapacitou batérie.

Koncepcia e-Power je premyslená do detailov. Motor má objem 1,5 litra a je trojvalcový s turbom. Pracuje v optimalizovanom režime, kde sa otáčky prispôsobujú potrebám nabíjania, nie priamo štýlu jazdy. Tým pádom motor môže bežať efektívne a ticho, často v nízkych otáčkach, alebo sa krátko roztočí naplno pri prudkej akcelerácii. Preto Nissan vybavil túto generáciu technológiou Linear Tune, ktorá zabezpečuje, aby zvuk motora zodpovedal jazdnému tempu. 

Vodič tak nemá pocit, že motor reve do prázdna, čo bolo častou výhradou pri podobných systémoch v minulosti. Spotreba paliva je vďaka tejto koncepcii veľmi priaznivá. Podľa WLTP dosahuje Qashqai e-Power priemer 4,5 litra na 100 kilometrov. Emisie CO₂ sú 102 g/km, čo predstavuje približne 12-percentné zníženie oproti predchádzajúcej verzii. V praxi možno očakávať spotrebu v rozmedzí 4,5 až 6 litrov v závislosti od štýlu jazdy a profilu trasy. Na diaľnici síce spotreba stúpne k siedmim litrom, ale v meste je systém veľmi efektívny, keďže elektromotor dokáže rekuperovať energiu pri spomaľovaní a častejšie využíva tichý režim jazdy bez aktivácie spaľovacieho motora.

Akcelerácia je plynulá a veľmi rýchla na pomery SUV tejto kategórie. Elektromotor má dostatok výkonu na to, aby vozidlo zrýchlilo z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 170 km/h. Jazda je prirodzená a tichá. Nissan udáva, že v kabíne je o 5,6 decibelu menej hluku v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Absencia prevodovky, radenia stupňov a vibrácií z pohonnej sústavy vytvára dojem luxusného elektromobilu, hoci sa v skutočnosti o elektromobil v pravom zmysle slova nejedná. Batéria má malú kapacitu, len 2,1 kWh, takže neumožňuje čisto elektrický dojazd, ale práve vďaka tomu je systém ľahký a kompaktný.

Nový Qashqai prináša aj dizajnové úpravy. Predná časť má modernejší vzhľad, predné svetlomety sú ostrejšie a majú výraznejší podpis denného svietenia. Nárazníky sú masívnejšie a pôsobia robustnejšie, čo ešte viac podčiarkuje SUV charakter auta. Zadné svetlá majú nové vnútorné členenie a lakovanie detailov sa nesie v kombinácii matných a lesklých prvkov. 

Nissan ponúka nové farebné kombinácie a väčšie množstvo vzorov kolies. Interiér je rovnako modernizovaný. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 12,3 palca, ktorý je možné čiastočne konfigurovať. Stredový displej infotainmentu má rovnakú veľkosť, rýchlu odozvu a je kompatibilný s Apple CarPlay a Android Auto, vrátane bezdrôtového pripojenia. Palubný systém je intuitívny a rozhranie pôsobí prehľadne, čo je u japonských automobiliek príjemná zmena.

Kabína je kvalitne spracovaná, použité materiály sú príjemné na dotyk, niektoré verzie ponúkajú Alcantaru na sedadlách a palubnej doske. V rámci výbavy nechýba head-up displej, ktorý sa premieta priamo na čelné sklo, či audiosystém značky Bose. Predné sedadlá môžu mať funkciu masáže, čo zvyšuje komfort na dlhých cestách. Vzadu je miesta dosť aj pre vyšších pasažierov a batožinový priestor si zachoval objem na úrovni 500 litrov. Po sklopení zadných operadiel vznikne rovná plocha, ktorú oceníte pri väčších nákladoch.

Qashqai e-Power prichádza na slovenský trh ako alternatíva k plug-in hybridom a klasickým benzínovým SUV. V porovnaní s konkurentmi ponúka unikátny systém pohonu, ktorý sa jazdnými vlastnosťami približuje elektromobilu, no bez potreby nabíjania. Je to ideálne riešenie pre vodičov, ktorí chcú tichý, plynulý a efektívny pohon do mesta a na kratšie trasy, ale zároveň sa nechcú vzdať istoty rýchleho tankovania na čerpacej stanici. V mestských podmienkach má Qashqai e-Power svoje silné stránky, pri dlhých diaľničných trasách je síce spotreba vyššia, no jazdný komfort a výbava to do značnej miery kompenzujú.

Systém e-Power predstavuje zaujímavý prístup k elektromobilite a mobilite celkovo. Nie je to ani klasický hybrid, ani plug-in. Je to niečo medzi, s výhodami oboch svetov. Auto jazdí ako elektromobil, ale tankuje ako spaľovák. Nissan tu našiel spôsob, ako ponúknuť zákazníkom moderný a tichý pohon, ktorý neobmedzuje v každodennej praxi. Ide o jedno z najzaujímavejších SUV vo svojej triede a ukážku toho, že elektrifikácia môže mať aj iný tvar, než je kábel a zásuvka.