VIDEO: Škoda Yeti s 500 koňmi riadi na okruhu!
Predstavte si, že milujete rýchle autá. V garáži máte ukrytý svoj poklad, diabolský Nissan GT-R a kúpite si Škodu Yeti, aby vám odtiahla príves aj so športovým Nissanom na okruh. Pravdepodobne by vám už ku šťastiu nič nechýbalo a Yetiho by ste brávali len na rodinné nákupy. No Brit Richard Fox spravil niečo, čomu asi nikto nepochopí.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Predstavte si, že milujete rýchle autá. V garáži máte ukrytý svoj poklad, diabolský Nissan GT-R a kúpite si Škodu Yeti, aby vám odtiahla príves aj so športovým Nissanom na okruh. Pravdepodobne by vám už ku šťastiu nič nechýbalo a Yetiho by ste brávali len na rodinné nákupy. No Brit Richard Fox spravil niečo, čomu asi nikto nepochopí.
Legenda medzi Škodovkami
Takto začal obdivuhodný príbeh rýchleho Yetiho. Pán Fox si kúpil v roku 2012 rovno 2 kusy Škody Yeti. Tá prvá bola jeho s motorom 2,0 TDI a výkonom 170 koní, klasickú 1,2 TSI dal manželke. Vtedy bol jeho Yeti červený, možno aj kvôli tomu sa odhodlal prevetrať ho na okruhu. Jazdné vlastnosti sa mu zapáčili natoľko, že sa rozhodol pre menší upgrade. Zvýšil výkon motora na 200 koní, vyhodil zadné sedadlá, namontoval bezpečnostný rám. Jazdné vlastnosti Yetiho sa zlepšili, no stále to bol len TDI motor. Vtedy sa Fox rozhodol kúpiť ďalšieho Yetiho, tento krát s benzínovým motorom 1,8 TSI. Nasledovali obdobné úpravy, nové športové sedačky, bezpečnostný rám. Yeti bol strieborný, čo znamená stelesnenie nudy. Oku lahodiaca bola nová modrá farba. A začala sa cesta za odľahčovaním 1 511 kg vážiaceho kolosu.
160 koní v sérií dozaista nestačilo, s profesionálnym kitom a množstvom špeciálnych dielov za ešte viac peňazí sa podarilo z motora 1,8 TSI dostať neuveriteľných 330 konských síl. A to je teda čo povedať. Úpravami sa hmotnosť dostala na niečo vyše 1 400 kg, čo však Foxovi ani zďaleka nestačilo. Aj bez toho sa ale vtedy jednalo o bezkonkurenčne najrýchlejšieho Yetiho na svete. Fox chcel ísť so svojimi úpravami do extrému. Hranicu 400 koní by mu ale zabezpečilo len použitie väčšieho motora 2,0 TSI. Málo. Siahol rovno po 2,5 TSI z Audi TT RS. Po poriadne drahých úpravách a troch rokoch od kúpy prvého Yetiho sa mu podarilo dosiahnuť úžasných 510 konských síl. Napriek použitiu väčšieho a ťažšieho motora sa hmotnosť dostala ku hranici 1 300 kg. V tomto Yetim neostal kameň na kameni. Na priloženom videu môžete vidieť spanilú jazdu Yeiho, ktorý dáva dole aj známejšie superšporty. Naozaj veľkolepé divadlo a možno tak troška inšpirácia ukazujúca, že keď sa chce, dá sa všetko.
Aký je rozdiel medzi autorizovaným a neautorizovaným servisom? Čo sa servisuje na moderných autách?
Myslíte si, že elektromobil nepotrebuje servis? Riaditeľ popredajných služieb v rozhovore objasňuje, prečo vás tento omyl môže stáť tisíce.
Ak chce človek odolné auto, ktoré bez mihnutia oka zvládne státisíce kilometrov, obvykle zatúži po nejakom koncernovom naftovom motore. Trojica písmeniek TDI je pre mnohých vodičov zárukou spoľahlivosti, dlhovekosti a nízkych prevádzkových nákladov. Aby niekto najazdil státisíce s jedným z najluxusnejších áut na svete s 12-valcovým benzínovým motorom? Nuž, ak neriešite peniaze a nejaké auto si skutočne obľúbite, môže to byť reálne.
Fušeriny a zamaskované chyby. Rebríček najčastejšie zamlčiavaných skrytých vád jazdených áut
Čistý motorový priestor je iba jeden z príznakov možných problémov. Štyri z desiatich predávaných vozidiel na sekundárnom trhu vykazujú vážnejšie nedostatky, ktoré predávajúci v inzeráte alebo pri osobnej obhliadke zamlčal či dokonca maskoval.
Koniec rýchlych kolobežiek a e-kolobežiek na chodníkoch, ale aj nové pravidlá pre autoškoly a zlepšenie bezpečnosti pre detských cyklistov. Erik Stríž z inzertného portálu Autobazar.EU sa rozprával s Danielom Očenášom z TNLive o balíku nových dopravných predpisov.
Zvažujete kúpu motocykla? Dobre robíte, pretože o motocykle je čoraz väčší záujem pre ich zlepšujúcu sa cenovú dostupnosť a výhody spojené s ich používaním. Spravidla nemusíte riešiť parkovanie, s tým spojené poplatky a v prípade elektrických modelov ani mnohé ďalšie aspekty vlastníctva. Pripravili sme pre vás rozsiahly informačný materiál o všetkom, čo súvisí s kúpou, vlastníctvom a používaní elektrického motocykla na Slovensku. Vopred upozorňujeme, že sa nevyhneme tendenčnosti, pretože elektrické motocykle skutočne prinášajú viacero dôležitých výhod v porovnaní s tými benzínovými. Všetko sa dozviete nižšie. Článok je rozdelelený na tieto tematické časti: Používanie elektrickej motorky – výhody a nevýhody Vodičský preukaz na elektrický motocykel – stačí béčko? Ponuka a ceny elektrických motoriek na Slovensku Kúpa elektrického motocykla – nové alebo jazdené? Čo spraviť po kúpe elektrickej motorky? Môžete ísť na motorke hneď na cesty domov? PZP na elektrickú motorku Evidencia elektrickej motorky na dopravnom inšpektoráte (lehoty, poplatky) Zelené tabuľky s EČV sú na vyžiadanie! Technické a emisné kontroly elektrických motocyklov Povinná výbava na elektrickú motorku
Najlepšie naftové jazdené autá: Tieto jazdenky zvládnu stovky tisíc kilometrov bez veľkého servisu
18 najspoľahlivejších naftových áut podľa reálnych majiteľov. Prikladáme aj odkazy na jazdené kúsky na našom inzertnom portáli.