Test: Honda CR-V e:HEV AWD – Už žiadne iné auto nebude nutné

Honda CR-V nikdy nebola autom, ktoré by sa snažilo vyhrať titul najväčšej automobilovej senzácie. Jej úloha bola od začiatku trochu iná. Má byť veľkým rodinným SUV, ktoré nebude otravovať zbytočnosťami, poskytne dostatok priestoru, bude príjemné na dlhých cestách a hlavne vydrží. Súčasná šiesta generácia pôsobí trochu zvláštne, keď sa každé nové auto snaží ukázať, koľko displejov, asistentov a technologických skratiek dokáže dostať do jedného interiéru.

CR-V ide vlastnou cestou. Má dvojlitrový atmosférický benzínový motor, full-hybridný systém e:HEV a pri testovanom aute aj pohon všetkých kolies. CR-V je auto, pri ktorom začnete premýšľať nad tým, čo vlastne od auta chcete. Pretože ak má byť SUV predovšetkým pohodlným rodinným dopravným prostriedkom, ktorý zvládne mesto, diaľnicu, zimu, dovolenku aj cestu na chatu a nebude pri tom pôsobiť ako spotrebná elektronika na štyroch kolesách, Honda má veľmi silný argument.

Konzervatívny prístup je ideálny

Honda sa pri šiestej generácii CR-V rozhodla trochu ubrať z šokov a prekvapení. Predná časť je vzpriamená, široká a sebavedomá, ale nie agresívna. Auto pôsobí dospelejšie ako predchodca a zároveň má v sebe určitú jednoduchosť, ktorá by mu mohla pomôcť aj o niekoľko rokov.

To je pri aute, ktoré si človek kupuje na dlhšie obdobie, celkom dôležitá vlastnosť. Niektoré dnešné dizajny vyzerajú fantasticky presne dovtedy, kým sa nestanú minulosťou a nepríde nástupca. CR-V má skôr ambíciu zostarnúť pomaly, alebo byť ako Karel Gott „Být stále mlád“.

Rozmery zodpovedajú určeniu CR-V. Auto má na dĺžku 4706 mm a rázvor 2700 mm pri verzii AWD. Je teda citeľne väčšie ako kompaktné SUV, ktoré si ešte stále môžete predstaviť ako mestské auto. CR-V už je poriadny kus auta a od pôvodnej prvej generácie extrémne narástlo. O 20 cm do dĺžky, o 8 cm na rázvore.

A práve pri pohľade naň začnete chápať, prečo Honda venovala toľko pozornosti interiéru. Nie je to SUV, ktoré chce vyzerať veľké iba na fotografiách. Je veľké aj tam, kde to vodič a posádka ocenia.

Zaujímavé je, že napriek rozmerom nepôsobí CR-V neohrabane. Predná časť má dostatočnú vizuálnu šírku, boky sú pomerne čisté a zadná časť nepôsobí zbytočne komplikovane. Žiadne prehnané prelisy, žiadne dizajnové kúsky len preto, aby ich niekto mohol ukázať na prezentácii.

Veľa miesta a veľa tlačidiel

Ak by bolo nutné vybrať jednu vlastnosť, ktorá najlepšie charakterizuje CR-V, bol by to priestor. CR-V dáva pocit, že má každý okolo seba dostatok miesta a že auto bolo navrhnuté pre ľudí, nie pre wau efekt.

Pred vodičom je digitálny prístrojový panel, v strede palubnej dosky infotainment Honda Connect a množstvo funkcií sa stále ovláda klasickými tlačidlami. Pri rodinnom SUV je to veľmi príjemná vlastnosť.

Sedadlá sú veľké a pohodlné, posed je prirodzene SUV-čkový a vpredu nie je problém nájsť si dobrú pozíciu. Ešte zaujímavejšie je to vzadu. Rázvor takmer 2,7 metra sa prejavuje veľmi výrazne a druhý rad ponúka dostatok priestoru aj pre dospelých cestujúcich. Sedemmiestna verzia dostupná nie je a ani nebude.

CR-V ukazuje, že veľké SUV nemusí byť iba o vysokom posede vodiča. Ak máte rodinu, zadné sedadlá budete používať rovnako často ako tie predné. Deti tu majú miesto, dospelí sa nemusia tlačiť a na dlhšej ceste je cítiť, že Honda myslela aj na tých, ktorí nesedia za volantom.

Batožinový priestor má pri AWD verzii 579 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1643 litrov. To znamená reálnu rodinnú použiteľnosť. Kočík, kufre, nákup alebo výbava na dovolenku tu nebudú musieť absolvovať výberové konanie.

Presne o tom by mal interiér CR-V byť. Nie o tom, aby ste pri nastupovaní obdivovali materiály ako v luxusnom sedane, ale aby ste po týždni používania zistili, že vás nič neotravuje a nič iné nepotrebujete.

Honda navyše ponúka množstvo komfortnej výbavy. Už v nižších stupňoch sú prvky ako LED svetlá, parkovacie senzory, kamera, vyhrievaný volant či bezkľúčové odomykanie a štartovanie. Vyššie verzie pridávajú napríklad 360-stupňovú kameru, head-up displej, elektrické sedadlá alebo vyhrievanie zadných sedadiel.

Nemusíte sa ponáhľať, ale ani to nie je vylúčené

Honda používa systém e:HEV s dvojlitrovým benzínovým motorom ako generátorom. Elektromotor má výkon 135 kW (184 k), a maximálny krútiaci moment 335 Nm. Spaľovací motor samotný má 106 kW (144 k), no pri jazde nejde o klasickú situáciu, v ktorej by benzínový motor jednoducho cez prevodovku poháňal kolesá. Hybridný systém si podľa situácie vyberá najefektívnejší spôsob práce.

CR-V nie je auto, ktoré vás bude provokovať k rýchlej jazde. Skôr vás postupne naučí jazdiť plynulejšie. Elektromotor dokáže okamžite reagovať na plyn, auto sa rozbieha hladko a benzínový motor sa zapája spôsobom, ktorý nepôsobí ako neustále prepínanie medzi dvoma svetmi.

Pri bežnej jazde je celý systém veľmi príjemný. A keď sa rozhodnete zrýchliť výraznejšie, dostanete dostatok výkonu na bezpečné predbiehanie aj diaľničné presuny. Aktuálna AWD verzia zvláda stovku za 9,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 186 km/h.

Na diaľnici sa auto správa stabilne, podvozok dokáže dobre filtrovať nerovnosti a vysoká stavba karosérie neznamená, že sa CR-V v zákrutách neustále nakláňa. Nie je to športové SUV, ale zároveň nepôsobí ako veľká loď.

Honda nepoužíva elektrický motor na zadnej náprave ako niektoré moderné hybridy. Systém pohonu všetkých kolies je mechanicky prepojený a v prípade potreby dokáže poslať výkon aj dozadu. Pre vodiča to znamená predovšetkým väčšiu istotu na klzkom povrchu, v zime alebo pri výjazde mimo asfaltu.

Spotreba potom závisí od podmienok, ako pri každom hybride. Honda pre AWD uvádza WLTP 6,7 l/100 km. Pri aute tejto veľkosti a hmotnosti je to úplne rozumná hodnota. Ale realita môže byť trochu iná. A aj je. Diaľničné tempo posúva spotrebu nad 7,5 litra benzínu na sto kilometrov. Ale ak vynecháte diaľnice, tak sa viete dostať aj do 5 litrov.

Konkurencia

Honda CR-V dnes stojí medzi veľmi silnými súpermi. Toyota RAV4 ponúka tiež štýl hybridného SUV a patrí medzi autá, ktoré si vybudovali veľmi silné meno práve v oblasti hybridného pohonu. Aj keď trochu iným spôsobom. Najbližšie ku CR-V je Nissan X-Trail.

Kia Sportage a Hyundai Tucson zase ponúkajú množstvo technológií, výrazné interiéry a širokú ponuku motorov. Ford Kuga dokáže zaujať jazdnými vlastnosťami a veľmi dobre využitým vnútorným priestorom a znova hybridom za rozumnú cenu.

CR-V však hrá trochu inú hru. Je väčšia, vzdušnejšia a pôsobí ako auto určené na dlhodobé vlastníctvo. Jej silnou stránkou nie je jeden efektný prvok, ktorý by ste mohli vyfotografovať do katalógu. Je to súčet vlastností. Veľa priestoru. Pohodlný podvozok. Hybridný pohon. AWD. Rozumná spotreba. Dobrá ergonómia. A pocit, že auto nemusí byť každý rok kompletne prekopané, aby zostalo relevantné.

Odporúčaná verzia

Pri CR-V treba pozerať najmä na potrebu AWD. Ak nepotrebujete pohon všetkých kolies, predokolka je ľahšia a podľa oficiálnych údajov aj úspornejšia. Kombinovaná spotreba začína na 6,0 l/100 km oproti 6,7 l/100 km pri AWD.

AWD však k charakteru auta veľmi dobre sedí. CR-V je veľké rodinné SUV a práve pri takomto aute má väčšia rezerva trakcie svoje opodstatnenie.

Z hľadiska výbavy záleží predovšetkým na tom, čo od auta očakávate. Už Elegance AWD je veľmi slušne vybavená a aktuálne stojí 49 190 eur. Advance AWD je za 52 190 eur. Nie je to málo. CR-V už dávno nie je lacné SUV.

Každodenné malé radosti

Honda postavila veľké SUV, ktoré vám po nastúpení jednoducho dá priestor, pohodlie a pokoj. Dvojliter pod kapotou nie je najvýkonnejší motor svojej kategórie. 184 koní neznie ako údaj, ktorý by mal niekoho ohromiť. Deväť sekúnd na stovku tiež nie je dôvodom na zápis do histórie.

Lenže CR-V nie je o tom. Je o tom, že keď ráno odveziete deti do školy, popoludní nakúpite, večer vyrazíte cez celé Slovensko a o dva dni neskôr sa s rodinou vydáte na dovolenku, auto bude robiť presne to, čo od neho chcete. A nič viac. Honda nevytvorila SUV, ktoré chcete obdivovať na parkovisku. Vytvorila SUV, ktoré chcete mať zaparkované pred domom aj o desať rokov.

Plusy

+veľmi príjemný a kultivovaný hybridný pohon
+možnosť AWD
+veľký a praktický interiér
+dobrá ergonómia

Mínusy

-AWD zvyšuje spotrebu oproti verzii 2WD
-dynamika nie je hlavnou prednosťou

Detailné technické údaje

Honda CR-V e:HEV AWD Advance 

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU