Ford sa spája s čínskou automobilkou Geely, autá budú vyrábať spoločne v Európe

• Historické spojenie: Ford a čínsky automobilový gigant Geely zakladajú spoločný podnik (Joint Venture) s pomerom majetkových podielov 66 : 34 v prospech Fordu.
• Záchrana pre Valenciu: Závod s viac ako 50-ročnou históriou získa nový výrobný program zahŕňajúci crossover s novým druhom pohonu, model z rodiny Bronco a dva elektrické SUV značky Geely.
• Strategický ťah: Pre Ford ide o spôsob, ako vyťažiť výrobné kapacity a obísť vysoké fixné náklady, zatiaľ čo Geely získava priamu výrobnú základňu na pôde Európskej únie.

Automobilový priemysel v Európe prechádza zásadnou transformáciou, akú sme nezažili desaťročia. Najnovším dôkazom meniacich sa pomerov na trhu je oficiálne oznámenie amerického koncernu Ford Motor Company a čínskej automobilovej skupiny Geely Automobile Holdings. Obe spoločnosti sa dohodli na vytvorení spoločného podniku (Joint Venture), pričom v novej entite bude držať 66 percent akcií Ford a zvyšných 34 percent Geely. Výrobné linky sa spustia v historickom závode Fordu v španielskej Valencii.

Operatívny štart nového podniku je naplánovaný na prvú polovicu roka 2027, pričom samotná sériová výroba nových vozidiel sa má rozbehnúť v roku 2028. Do tej doby bude fabrika pokračovať v produkcii obľúbeného SUV Ford Kuga, ktoré zostane v ponuke aj naďalej.

Téme sa venoval aj poľský motoristický portál moto.pl.

Čo sa bude vo Valencii vyrábať?

Plány pre španielsky závod sú pomerne pestré a ukazujú, že Ford sa neplánuje spoliehať výhradne na čistú elektromobilitu, ale stavil na diverzifikáciu pohonov. Z liniek vo Valencii by mali schádzať nasledovné modely:

• Nový crossover Ford: Vozidlo dostane nový typ pohonnú jednotky, pričom pravdepodobne pôjde o pokročilý hybridný alebo koncepčne nový systém.
• Model z rodiny Bronco: Američania chcú rozšíriť ponuku terénne ladených modelov aj na európskom trhu.
• Ford Kuga: Kľúčové kompaktné SUV značky si zachová svoju výrobnú alokáciu.
• Dva elektrické SUV značky Geely: Čínsky partner tu bude montovať svoje čisto elektrické modely určené pre európskych zákazníkov.

Španielsky závod v Almussafes pri Valencii funguje už od roku 1976 a historicky stál pri zrode ikonických modelov, akým bola napríklad prvá generácia Fordu Fiesta. S ročnou kapacitou dosahujúcou takmer 500-tisíc vozidiel však v posledných rokoch čelil hrozbe výrazného nevyťaženia. Dôvodom bol útlm dopytu po tradičných spalovacích modeloch a pomalší nábeh predaja rýdzich elektromobilov na európskom kontinente.

Ford predstavuje 7 nových áut pre Európu a ďalšie strategické novinky

Prečo Ford otvára dvere čínskemu konkurentovi?

Rozhodnutie spojiť sily s čínskym partnerom nie je prejavom slabosti, ale skôr chladného ekonomického kalkulu. Európsky automobilový trh sa zmieta pod tlakom prísnej emisnej legislatívy, vysokých cien energií, mzdových nákladov a agresívnej cenovej politiky novoprichádzajúcich značiek. Zdielať obrovské priestory a fixné náklady na prevádzku továrne s partnerom je pre Ford spôsob, ako zachovať tisíce pracovných miest v Španielsku bez toho, aby generoval straty.

Americká značka zároveň deklaruje, že do roku 2029 plánuje na európsky trh uviesť celkovo päť nových osobných modelov s rôznymi druhmi pohonu. Diverzifikácia je v tomto smere kľúčom k prežitiu – čistá elektromobilita síce zostáva dôležitou vetvou, no trh jasne ukazuje, že cenovo dostupné benzínové a hybridné autá sú pre širokú verejnosť stále nezastupiteľné.

Komentár portálu Autobazar.EU

Krok Fordu a Geely nie je v európskom priestore ojedinelým zjavom, ale skôr priamou reakciou na zmenu geopolitických a hospodárskych pravidiel. Po tom, čo Európska únia zavedením dodatočných ciel na dovoz čínskych elektromobilov skomplikovala priamy import z Ázie, hľadajú čínske automobilky cestu, ako vyrábať priamo v EÚ. Podobný model zvolil napríklad koncern Stellantis v spolupráci so značkou Leapmotor, či Chery v opustenom závode Nissanu v Barcelone.

Pre Geely, ktoré už dnes vlastní značky ako Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr či podiel v Smart, ide o obrovské víťazstvo. Bez nutnosti stavania novej továrne na zelenej lúke získava okamžitý prístup ku kľúčovej výrobnej infraštruktúre v západoeurópskej krajine. Pre Ford je to zas pragmatická poistka proti prepúšťaniu a zatváraniu fabrík, ktoré v minulých rokoch postihlo iné európske lokality. V konečnom dôsledku však tento krok prináša dôležitý benefit aj pre spotrebiteľa: zachovanie lokálnej výroby, tlak na udržanie rozumných cien vozidiel a širšiu ponuku pohonov na trhu, kde cenová dostupnosť nových áut začínala byť kritickým problémom.