Dôležitý ťah pod Malými Karpatmi je opäť prejazdný: Prvá etapa rekonštrukcie v Horných Orešanoch sa skončila, no vodiči nemajú úplne vyhraté

• Úsek cesty II/502 v Horných Orešanoch je po dokončení 1. etapy sprístupnený pre osobnú aj autobusovú dopravu.
• Stavba sa predĺžila z dôvodu nepredvídateľných podložných komplikácií; nákladná doprava má stále zákaz vjazdu.
• Komplexná modernizácia priniesla nové konštrukčné vrstvy, odvodnenie, bezpečnostné prvky aj dočasné úpravy pred ďalšou etapou.

Kľúčová dopravná tepna spájajúca Trnavu s malokarpatským regiónom sa opäť otvára pre širšiu motoristickú verejnosť. Trnavský samosprávny kraj (TTSK) oficiálne ukončil prvá etapu rozsiahlej rekonštrukcie cesty II/502 v intraviláne obce Horné Orešany. Konkrétne ide o dôležitý úsek od lokálnej čerpacej stanice až po križovatku s Trnavskou cestou. Pre miestnych obyvateľov i tranzitujúcich vodičov ide o významnú úľavu, keďže tento úsek museli celé mesiace obchádzať po okolitých dedinách.

Osobná automobilová doprava sa na opravenú cestu vrátila okamžite a v zápätí bola obnovená aj pravidelná regionálna autobusová doprava. Vodiči si však musia uvedomiť, že stavebný ruch z oblasti úplne nezmizol. Nákladná doprava zostáva naďalej vylúčená a dočisťovacie či dokončovacie práce budú prebiehať počas plnej premávky s využitím dočasného dopravného značenia. Téme sa podrobne venoval regionálny portál Trnava Report.

Skryté pasce v podloží predĺžili harmonogram

Rekonštrukcia tohto úseku nebola len o jednoduchom vyfrézovaní starého asfaltu a položení nového koberca. Ako to už pri starších cestách druhej a tretej triedy býva, reálne podmienky po odkrytí vozovky prekvapili aj samotných stavbárov. Hneď na začiatku prác sa narazilo na závažné nepredvídateľné okolnosti týkajúce sa nespevneného podložia a odvodnenia. Práve tieto komplikácie stáli za časovým posunom a predĺžením pôvodne plánovaného termínu dokončenia.

Župa však zdôrazňuje, že prioritou bola technická kvalita a trvácnosť diela, nie časové kompromisy na úkor bezpečnosti. V rámci rekonštrukcie sa zrealizovala kompletná výmena konštrukčných vrstiev vozovky, úprava podložia, spevnenie svahov a vybudovanie nového systému odvodnenia, ktorý v minulosti pri prívalových dažďoch často zlyhával. Okrem toho bola zmodernizovaná autobusová zastávka a na úseku pribudli moderné bezpečnostné prvky – od zvodidiel cez merače rýchlosti až po osvetlenie priechodov pre chodcov a retroreflexné dopravné značenie.

Prečo sú cesty II. a III. triedy dlhodobou výzvou?

Otázka zanedbaného stavu regionálnej cestnej siete nie je len problémom Horných Orešian. Cesty druhej a tretej triedy tvoria chrbtovú kosť prímestskej a medziregionálnej dopravy na celom Slovensku. Mnohé z týchto komunikácií boli dimenzované v druhej polovici minulého storočia na celkom inú intenzitu a hmotnostné zaťaženie dopravy. V kombinácii s dlhodobým poddimenzovaním investícií do údržby sa kraje dnes boria s masívnym modernizačným dlhom.

Ak si uvedomíme, koľko osobných vozidiel a ťažkej techniky denne prejde úsekmi okolo Malých Karpát, či už ide o lokálnych dojazdárov za prácou alebo nákladné vozidlá obsluhujúce lokálne prevádzky, čiastočné zaplátanie výtlkov zďaleka nestačí. Potrebné sú hĺbkové rekonštrukcie, aká prebehla práve v Horných Orešanoch. Bez nich sa moderné vozidlá s pokročilými podvozkami neúmerne opotrebúvajú a bezpečnosť premávky prudko klesá.