Test: DS N°8 Étoile AWD – Dosť dobrý, aby konkuroval BMW a Mercedesu aj bez kopírovania Nemcov?

Značka DS nikdy nešla najjednoduchšou cestou. Namiesto kopírovania nemeckých receptov vytvorila vlastný svet. Svet, v ktorom je dôležitejší pocit z materiálov než stovka za štyri sekundy. Svet, kde ambientné osvetlenie nepôsobí ako diskotéka a kde interiér pripomína skôr butik na parížskej Avenue Montaigne než kanceláriu s chladnými plochami.

Model DS N°8 je zatiaľ najodvážnejším pokusom značky ukázať, že elektrická budúcnosť nemusí byť chladná ani sterilná. Nie je to klasické SUV, nie je to ani tradičný liftback. DS vytvorilo vlastnú interpretáciu veľkého cestovného automobilu, ktorý má spájať eleganciu limuzíny, praktickosť crossoveru a efektivitu moderného elektromobilu.

Po etape za jeho volantom však začnete chápať, že najväčšou zvláštnosťou N°8 nie je samotný pohon. Tou je atmosféra. Väčšina elektromobilov robí všetko preto, aby vodiča ohúrila. DS robí presný opak. Snaží sa ho upokojiť.

Keď dizajn rozdelí, ale zaujme

DS N°8 patrí medzi autá, pri ktorých fotografie povedia iba polovicu príbehu. Na prvý pohľad totiž nie je jednoduché zaradiť ho do konkrétnej kategórie. Nie je také vysoké ako klasické SUV, zároveň však nepôsobí ako nízky liftback. Karoséria pracuje s proporciami, ktoré sa dnes objavujú len zriedka a vyvoláva zvedavosť ešte skôr, než si všimnete jednotlivé detaily.

Predná časť N°8 je typickou ukážkou súčasného dizajnového jazyka DS. Úzka maska plynulo nadväzuje na svetelný podpis, ktorý vytvára výraznú grafiku po celej šírke vozidla. Denné svietenie smerujúce hlboko do nárazníka pôsobí skôr ako šperk než ako obyčajný svetlomet.

Je to dizajn, ktorý sa nesnaží vyzerať agresívne. Nepotrebuje obrovské nasávacie otvory. Namiesto toho pracuje s detailmi. Pri pohľade zboku okamžite vynikne silueta. Strecha sa elegantne zvažuje smerom k zadnej časti a vytvára profil pripomínajúci veľké gran turismo. Vysoká línia okien, výrazné blatníky a zapustené kľučky pritom pomáhajú nielen estetike, ale aj aerodynamike. Zadné kľučky sú dokonca skryté v stĺpiku a kinetika ich otvárania odradí nejedno dieťa.

Hladké tvary nie sú náhoda. Každý centimeter karosérie bol navrhnutý s cieľom minimalizovať odpor vzduchu. Výsledkom nie je len nižšia spotreba energie, ale aj mimoriadne tiché cestovanie pri diaľničných rýchlostiach. Kým mnohé elektrické SUV pôsobia robustne a hranato, DS N°8 akoby sa vzduchom doslova kĺzalo.

Zadná časť pokračuje v rovnakom duchu. Nehľadá prehnané riešenia za každú cenu. Svetlá opticky rozširujú celé auto a jemne skosené zadné okno ešte viac zvýrazňuje elegantnú siluetu.

Najzaujímavejšie však je, ako na auto reaguje okolie. Nie je to automobil, ktorý by si získaval pozornosť veľkosťou alebo hlučným dizajnom. Ľudia sa pri ňom zastavujú preto, že si nie sú istí, čo vlastne vidia. A presne to je pre DS typické už od čias prvého modelu predstaveného pred desiatimi rokmi.

Luxus, ktorý nehrá na efekt

Ak exteriér vzbudzuje zvedavosť, interiér veľmi rýchlo vysvetlí, čo chceli dizajnéri dosiahnuť. Väčšina prémiových automobiliek na to ide inak. Obrovské displeje, množstvo grafických efektov, ambientné osvetlenie meniace farby podľa nálady či dotykové plochy, ktoré sa snažia nahradiť každé tlačidlo. DS N°8 ide úplne opačným smerom. Technológie sú tu prítomné, ale nesnažia sa byť hlavnou atrakciou.

Dominantou interiéru zostávajú materiály. Francúzi už roky tvrdia, že auto má byť miestom, kde sa človek cíti dobre aj po niekoľkých hodinách jazdy. N°8 túto ideu posúva ešte ďalej. Koža, brúsený hliník, precízne spracované dekorácie či jemné podsvietenie vytvárajú prostredie, v ktorom chcete tráviť čas.

Veľmi príjemne pôsobí aj samotné usporiadanie palubnej dosky. Nič nie je zbytočne komplikované a vodič nemá pocit, že sedí pred stenou s monitormi. Digitálny prístrojový panel poskytuje všetky potrebné informácie bez vizuálneho chaosu a centrálny displej zostáva dostatočne veľký, no nepôsobí rušivo.

DS sa navyše podarilo nájsť správnu rovnováhu medzi modernými technológiami a klasickou ergonómiou. Nie všetko sa ovláda cez dotykové menu a na N°8 si zvyknete prekvapivo rýchlo. Možno trochu dlhšie bude trvať zvykanie na štvorramenný volant s lučmi do kríža, ale aj to sa dá. 

Sedadlá sú samostatnou kapitolou. Francúzske automobilky boli vždy známe tým, že vedeli postaviť mimoriadne pohodlné kreslá. V N°8 na túto tradíciu nadväzujú vo veľkom štýle. Predné sedadlá ponúkajú široké možnosti nastavenia, masážne funkcie, ventiláciu aj vyhrievanie, no najdôležitejšie je niečo iné. Aj po niekoľkých hodinách za volantom nevystupujete unavení. Nie preto, že by boli mäkké. Ale preto, že veľmi dobre rozkladajú tlak tela a poskytujú oporu presne tam, kde je potrebná. Je to komfort, ktorý si uvedomíte až po dlhej ceste.

Ani druhý rad sedadiel nezaostáva. Miesta na kolená je veľa a podlaha bez stredového tunela vytvára pocit otvoreného priestoru. Horšie je to s miestom nad hlavou. Pasažier s výškou 180 cm už má kontakt hlavy s čalúnením.

Ale pochvalu si zaslúži akustický komfort. Pri elektromobile je síce prirodzené, že chýba zvuk spaľovacieho motora, no práve vtedy viac vyniknú ostatné ruchy. DS venovalo veľkú pozornosť izolácii kabíny. Aerodynamický hluk aj odvaľovanie pneumatík zostávajú veľmi dobre potlačené a interiér si zachováva pokoj aj pri diaľničných rýchlostiach.

Veľkým plusom je aj batožinový priestor. N°8 síce dizajnovo pôsobí športovejšie než klasické SUV, no praktickosť tým výraznejšie neutrpela. Kufor bez problémov zvládne rodinnú dovolenku aj služobnú cestu a po sklopení zadných operadiel vznikne veľmi slušný priestor na objemnejšiu batožinu.

Elektrické GT po francúzsky

Keby ste si sadli za volant N°8 bez loga na kapote, pravdepodobne by ste už po niekoľkých kilometroch vedeli odhadnúť krajinu jeho pôvodu. Francúzi totiž autá vždy ladili trochu inak.

Tam, kde Nemci riešia presnosť riadenia a športový charakter, sa DS sústreďuje na plynulosť pohybu. N°8 nepôsobí ako elektromobil, ktorý sa vás snaží ohromiť brutálnym zrýchlením pri každom zošliapnutí akcelerátora. Výkon má viac než dostatočný, no podáva ho kultivovane a s eleganciou.

Aj vo verzii Étoile AWD je zrýchlenie suverénne. Predbiehanie je otázkou okamihu a výkonová rezerva nechýba ani pri diaľničných rýchlostiach. Napriek tomu auto nikdy nepôsobí nervózne. Oveľa väčší dojem robí spôsob, akým zvláda nerovnosti.

Adaptívny podvozok pracuje mimoriadne jemne. Krátke priečne nerovnosti, záplaty či rozbité mimomestské cesty filtruje s ľahkosťou, ktorá pripomína najlepšie francúzske modely minulosti. Nie je to mäkkosť za každú cenu. Skôr pocit, že auto väčšinu práce robí za vás.

Aj riadenie N°8 je naladené pokojnejšie. Nepatrí medzi komunikatívne, no dokonale zapadá do charakteru celého auta. DS vás nechce provokovať k športovej jazde. Chce, aby ste po štyristo kilometroch vystúpili oddýchnutí. 

Na diaľnici ukazuje N°8 svoje najväčšie prednosti. Kabína zostáva tichá, auto drží smer s absolútnym pokojom a dlhé kilometre ubúdajú takmer bez námahy. V tomto smere sa skôr približuje veľkým luxusným limuzínam než elektrickým crossoverom.

Medzi najväčšie tromfy modelu patrí dojazd. Veľká batéria s kapacitou 97,2 kWh netto v kombinácii s veľmi dobrou efektivitou umožňuje absolvovať dlhé diaľničné presuny bez neustáleho sledovania zostávajúcich kilometrov. Presne tak by mal fungovať moderný cestovný elektromobil. Veď WLTP hodnota v kombinovanom cykle hovorí až o 688 km. Reálne to však bude bližšie 450 kilometrom po diaľniciach a 550 kilometrom mimo diaľnic.

Nabíjanie pritom nezaostáva za konkurenciou. Vďaka vysokému nabíjaciemu výkonu 160 kW by nemali zastávky trvať príliš dlho. Ale odporúčame pripraviť batériu cez menu, lebo inak sa na rozumné hodnoty nabíjania dostanete neskôr ako by ste čakali.

Konkurencia

Pri hľadaní konkurentov pre DS N°8 narazíte na zvláštny problém. Parametrami síce patrí medzi veľké elektrické crossovery a liftbacky vyššej strednej triedy, no charakterom sa od väčšiny z nich výrazne odlišuje.

Prvým prirodzeným súperom je BMW i5 alebo BMW iX. Mercedes-Benz EQE SUV je ďalším logickým rivalom. Do úvahy prichádza aj Audi Q6 e-tron. Zaujímavou alternatívou môže byť aj Polestar 4. A napokon je tu Lucid Air, ktorý síce patrí cenovo vyššie, no filozofiou dlhých elektrických ciest môže osloviť podobného zákazníka.

TIP: Pozrite si ponuku vozidiel DS Automobiles na Autobazar.EU

Odporúčaná verzia

DS pripravilo model N°8 vo viacerých výkonových aj výbavových konfiguráciách, no ak by sme mali odporučiť jednu jedinú, voľba je pomerne jednoznačná. Verzia Étoile AWD Long Range najlepšie vystihuje charakter celého modelu.

Pohon všetkých kolies prináša nielen vyšší výkon, ale predovšetkým väčší pokoj pri jazde na mokrej vozovke alebo počas zimných mesiacov. Rovnako dôležitá je samotná výbava Étoile. Práve v nej naplno vyniknú kvalitné materiály, špičkové sedadlá, rozsiahla komfortná výbava aj technológie, ktoré robia z N°8 viac než len ďalší elektromobil.

Samozrejme, základné verzie budú cenovo dostupnejšie a pre mnohých zákazníkov úplne postačujúce. Ak však chcete pochopiť, čo mali dizajnéri a konštruktéri na mysli pri vývoji tohto auta, práve Étoile AWD vám to ukáže najlepšie.

Je iný, ukazuje prémiovosť iným štýlom

Existujú autá, ktoré si zapamätáte podľa výkonu. Iné podľa dizajnu. A potom sú také, na ktoré si spomeniete kvôli pocitu, aký vo vás zanechali. DS N°8 patrí do tej tretej skupiny.

DS N°8 nie je elektromobil, ktorý sa snaží neustále dokazovať svoju technologickú nadradenosť. Nepotrebuje šokovať zrýchlením ani vytvárať dojem kozmickej lode. Namiesto toho ponúka niečo, čo sa dnes z automobilového sveta pomaly vytráca. Prináša pokoj.

DS zároveň ukazuje, že elektrická budúcnosť nemusí byť uniformná. Nemusí vyzerať ako ďalší minimalistický interiér s obrovskou obrazovkou. Nemusí sa podobať na nemecké alebo americké autá len preto, že sú úspešné.

Akurát francúzska avantgarda s elektrickým pohonom nie je úplne lacná. Dostáva sa na 76-tisíc eur. Je to veľa? Nie. Je to akurát za to, čo auto ponúka.

Plusy a mínusy

Plusy

• originálny dizajn, ktorý nepodlieha módnym trendom
• príjemná atmosféra interiéru
• kultivovaný podvozok a výborné odhlučnenie
• vlastný charakter odlišný od nemeckej konkurencie

Mínusy

• infotainment potrebuje viac intuitívnosti
• dizajn nemusí osloviť konzervatívnych zákazníkov
• vyššia cena bohato vybavených verzií

Detailné technické údaje

DS N°8 Etoilé AWD

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU