Predseda dozornej rady Mercedesu navrhuje predĺžiť pracovnú dobu za rovnaký plat. Zamestnanci dnes pracujú len 35 hodín týždenne

Predseda dozornej rady automobilky Mercedes-Benz Martin Brudermüller vyzval na rokovania o znížení pracovných nákladov v Nemecku. Podľa jeho slov je na mieste opätovne predĺžiť pracovnú dobu.

Cieľom tohto kroku je posilnenie konkurencieschopnosti nemeckého automobilového sektora. Informovala o tom agentúra DPA, ktorá sa odvolala na článok v ekonomickom denníku Handelsblatt.

Návrat k 40-hodinovému týždňu

„Mali by sme sa vážne usilovať o návrat k 40-hodinovému pracovnému týždňu,“ vyhlásil jednoznačne Brudermüller.

Aj keď legislatíva takýto krok nevyžaduje, v nemeckom automobilovom sektore v súčasnosti platí 35-hodinový pracovný týždeň. Ide o výsledok predchádzajúceho kolektívneho vyjednávania.

Ďalšie kolo kolektívneho vyjednávania v kovospracujúcom a elektrotechnickom priemysle, pod ktorý spadajú aj automobilky, je naplánované na koniec roka.

Riešením je dlhšia práca za rovnaký plat

„Náklady na prácu v Nemecku sú v porovnaní s ostatnými krajinami vysoké,“ upozornil Brudermüller, ktorý v minulosti stál na čele chemického koncernu BASF.

Podľa neho existujú len dve reálne možnosti riešenia tejto situácie.

„Buď znížime mzdy, alebo ľudia začnú pracovať dlhšie za rovnaký plat,“ dodal s tým, že znižovanie miezd nepovažuje za reálne.

Zmeny sa zrejme dotknú aj dôchodkov

Brudermüller sa podľa agentúry TASR vyjadril aj k téme predlžovania veku odchodu do dôchodku.

„Vzhľadom na starnutie populácie zdravý sedliacky rozum hovorí, že nemecký systém nie je možné utiahnuť bez dlhšieho obdobia stráveného v práci,“ vysvetlil.

Odbory nové návrhy odmietajú

Plánovaná reforma v tejto oblasti už teraz vyvoláva rozsiahle spoločenské diskusie. Kým zamestnávatelia požadujú viac flexibility, odbory nové návrhy zásadne odmietajú.

Predseda dozornej rady spoločnosti Mercedes-BenzMartin Brudermüller vidí nemeckú ekonomiku na bode zlomu – a požaduje od federálnej vlády rozsiahle reformy.

„Historicky overený nemecký obchodný model už nefunguje a nedokáže dlhodobo udržať našu prosperitu,“ hovorí Brudermüller pre nemecký denník s ohľadom na zrýchľujúcu sa eróziu konkurencieschopnosti Nemecka.

„Odpor voči reformám v Nemecku ma veľmi znepokojuje,“ hovorí. 

V rozsiahlom rozhovore Brudermüller hovorí aj o vzostupe AfD, európskej konkurencii s Čínou, svojej úlohe hlavného dozorcu spoločnosti kótovanej na DAX mimo odvetvia a tiež strategických zmenách šéfa Mercedesu Olu Källeniusa.