Test: Dacia Duster LPG 2024 s 55.000 km. Motor OK, ale na diaľnici nás prekvapil nečakaný problém, dajte si pozor

Rýchle zhrnutie článku pre vás, ktorí nečítate dlhé texty 🙂

• Dacia Duster 1.0 TCe LPG 2024 potvrdzuje status kráľa nízkych nákladov, jazdí za približne 5,5 až 6 eur/100 km.
• Testovaný exemplár s nájazdom 54 446 km ukázal výbornú kondíciu motora a interiéru, avšak pri diaľničných rýchlostiach odhalil výrazné vibrácie volantu spôsobené zrejme zanedbanou údržbou predchádzajúceho majiteľa.
• Pri kúpe jazdeného Dustera druhej generácie netreba podceňovať dôkladnú testovaciu jazdu vo vysokých rýchlostiach, kontrolu geometrie, podvozka, motora a servisnú históriu.
• Daciu Duster nájdete na Autobazar.EU aj za menej ako 5.000 EUR
• Dacia Duster na AAA Auto aktuálne od 2.600 EUR

TEST Dacia Duster LPG: Tretí rok a takmer 55-tisíc kilometrov. Na čo si dať pozor?

V dobe, keď sa elektrifikované pohony stávajú predvolenou motorizáciou nových áut, zostáva skvapalnený ropný plyn (LPG) racionálnou a mimoriadne ekonomickou voľbou. Dacia je jednou z mála značiek, ktorá si túto realitu uvedomuje a ponúka sofistikovaný továrenský pohon na LPG priamo z výrobnej linky. Mimochodom, Dacia je v celej Európe lídrom v predajoch LPG.

Do redakčného testu portálu Autobazar.EU sme si vďaka ústretovosti predajcu AAA Auto zapožičali mimoriadne žiadaný model Dacia Duster 1.0 TCe LPG, ročník 2024. Vozidlo malo v čase testu na odometri necelých 55 000 km (v čase nahrávania videa 54 446 km), čo predstavuje ideálnu porciu na zhodnotenie toho, ako toto nízkonákladové SUV znáša reálny, primerane intenzívny život na slovenských cestách. Podobnej téme ekonomickej prevádzky a spoľahlivosti tohto pohonu sa v minulosti venoval aj portál SME Auto v článku Test Dacia Duster LPG: Lacné jazdenie, ako aj video recenzia na kanáli Garáž.tv. Naše skúsenosti však prinášajú dôležitý „bazárový vhľad“.

Ekonomika prevádzky, ktorej sa konkuruje len ťažko

Srdcom tohto Dusteru je litrový trojvalec TCe, ktorý je od začiatku konštruovaný s ohľadom na spaľovanie autoplynu. Na rozdiel od dodatočných prestavieb má táto verzia tvrdené sedlá ventilov, upravený manažment motora a plnú integráciu palubného počítača. Výkon 74 kW (100 koní) pri jazde na LPG (na benzín je to o niečo menej, 67 kW) síce nerobí z Dusteru trhača asfaltu, no v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou je dynamika v meste a na okresných cestách úplne dostatočná.

To hlavné kúzlo sa však prejavuje pri tankovaní. Súčet objemu benzínovej nádrže (50 litrov) a nádrže na LPG (cca 50 litrov využiteľného objemu namiesto rezervného kolesa) dáva autu kombinovaný dojazd atakujúci hranicu 1 100 až 1 200 kilometrov. Počas nášho testu sa spotreba plynu ustálila na hodnote 7,8 litra na 100 km.

Pri aktuálnych cenách palív to znamená, že kilometer jazdy vás vyjde na približne 5,5 až 6 centov. To sú hodnoty, ktoré nedokáže prekonať žiadny moderný diesel a dokonca ani väčšina elektromobilov, ak ich nenabíjate výhradne doma.

Duster LPG druhej generácie má však vážny nedostatok: nezobrazuje odhadovaný dojazd (benzín ani LPG) a ani priemernú spotrebu paliva (ani benzín, ani LPG). 

Výhodou zasa je, že si môžete ľubovoľne prepínať medzi pohonom na benzín a LPG podľa vlastného uváženia.

Prekvapenie na diaľnici: Na toto si dajte obzvlášť pozor

Počas mestských a medzimestských presunov sa testovaný Duster správal presne tak, ako by ste od trojročného auta (ak počítame 2024 vrátane) s 55 000 kilometrami očakávali. Podvozok bol tichý, interiér napriek tvrdším plastom nevydával výraznejšie pazvuky a motor mal kultivovaný chod. Manuálna prevodovka v Daciach síce výrazne stráca v porovnaní s takými prevodovkami od Volkswagenu či Hyundai Motors, ale pracuje sa s ňou primerane komfortne.

Hneď na začiatok sa budeme venovať poznatku, ktorý považujeme za dôležité zmieniť ešte takto v úvode.

Pri dosiahnutí rýchlosti medzi 120 až 130 km/h sa v aute objavil podstatný nedostatok – výrazné vibrovanie volantu a celej prednej časti vozidla. Tento jav neustupoval ani pri ustálenej rýchlosti a pretrvával aj na kvalitnej vozovke. Je dôležité na tomto mieste zdôrazniť, že nejde o zodpovednosť predajcu AAA Auto, pretože ten iba vozidlo zaradil do ponuky v stave, v akom ho vykúpil. Problém tkvie jednoznačne v prístupe predchádzajúceho majiteľa. S vysokou pravdepodobnosťou išlo o zanedbané vyváženie kolies pri sezónnom prezúvaní, zanedbanú geometriu. Predajca si však spravil svoj diel práce a vozidlo podrobil štandardnej servisnej prehliadke so všetkými náležitosťami – okrem zmienenej geometrie.

Tento moment demonštruje, že aj takto mladé a inak slušne zachovalé jazdené vozidlo môže skrývať podvozkové neduhy. Z tohto dôvodu dôrazne odporúčame každému záujemcovi o jazdené vozidlo, aby počas skúšobnej jazdy trval na preverení správania auta vo vysokých rýchlostiach na diaľnici. Ak nemáte možnosť auto poriadne otestovať sami alebo neviete, ideálnym riešením je využiť profesionálnu službu Komplexné preverenie vozidla od Autobazar.EU, kde technici odhalia skryté vady geometrie či podvozkových dielov ešte pred podpisom zmluvy. To vám umožní získať manévrovací priestor aj pri jednaní o cene.

Na čo si dať pozor pri kúpe jazdenej Dacie Duster všeobecne?

Dacia Duster druhej generácie je robustné a mechanicky jednoduché auto, no status rozpočtového vozidla so sebou prináša určité špecifiká. Ak hľadáte jazdenku, zamerajte sa na nasledujúce oblasti:

• Korózia spodných partií a mechanické poškodenie: Duster často láka majiteľov do ľahkého terénu. Skontrolujte stav podvozkových plechov, ramien a výfukového potrubia. Hľadajte stopy po intenzívnom kontakte s kameňmi či blatom, ktoré môžu spustiť predčasnú koróziu.
• Kvalita lakovania a hrúbka laku: Rumunská automobilka šetrila na hrúbke laku. Na prednej kapote a okolo blatníkov sa často objavujú drobné osekance od kamienkov. Ak sú nechané bez ošetrenia, začnú povrchovo hrdzavieť.
• Revízie LPG systému: Pri motorizácii 1.0 TCe LPG striktne vyžadujte servisnú históriu. Systém vyžaduje pravidelnú výmenu filtrov plynnej a kvapalnej fázy (ideálne každých 20 000 km) a revíziu. Zanedbaný servis sa prejaví trhaním motora, chybovými hláškami na palubnej doske alebo predčasným opotrebením vstrekovačov.
• Opotrebenie interiéru a elektroinštalácia: Sedadlá majú slabšie bočné vedenie a mäkšiu penu, ktorá sa pri ťažších vodičoch môže presedieť už po 60 000 km. Skontrolujte tiež funkčnosť infotainmentu a parkovacích kamier (ak sú vo výbave), ktoré občas trpia softvérovými výpadkami.

S LPG môžete aj do pozemných garáží

Dacia ponúka na svojom webe k prestavbe na LPG pôsobivý argumentár v prospech LPG. A venuje sa aj vjazdom LPG do podzemných garáží: „Naše LPG motory Dacia spĺňajú medzinárodnú smernicú z roku 2001 (R67-01), ktorá vyžaduje, aby boli všetky vozidlá na LPG vybavené tlakovým poistným ventilom. Vďaka tomu môžete vchádzať aj do podzemných garáží, pokiaľ nie je vjazd vozidla LPG vyslovene zakázaný.“

Motor vozidla Dacia LPG je vybavený všetkými povinnými bezpečnostnými prvkami, ktoré zaistia bezpečnosť v súlade so smernicou z roku 2001 (R67-01): spätný ventil, zariadenie na vypnutie plnenia pri 80% naplnenia, obmedzovací ventil prietoku, elektromagnetický ventil a tlakový poistný ventil. Ďalej sú nádrže na LPG v nových vozidlách až šesťkrát odolnejšie ako tomu bolo u predchádzajúcich generáciách, uvádza Dacia.

Má LPG vplyv na životnosť motora?

Ako argumentuje Dacia, áno, LPG má vplyv na životnosť motora, pretože ju predlžuje. Čistejšie spaľovanie umožňuje, že si motorový olej dlhšie udrží svoje vlastnosti, a jeho oktánové číslo pomáha znižovať vibrácie.

My me ale potrehli, že táto testovaná Dacia LPG mala výraznú tendenciu vibrovať a triasť celým interiérom na voľnobehu.

Verdikt: Racionálna voľba s podmienkou ostražitosti

Dacia Duster 1.0 TCe LPG r.v. 2024 je v kontexte dnešných cien racionálnym a pragmatickým autom. Nestojí málo, ponúkaný exemplár mal cenovku 14.990 EUR, čo je naozaj dosť.

Duster LPG 2. generácie nízke prevádzkové náklady na kilometer, svetlú výšku 210 mm vhodnú na naše vysoké obrubníky a osvedčenú techniku. Náš test viacmenej potvrdil, že auto ako celok starne so cťou. Ak však kupujete jazdené vozidlo, nikdy sa nespoliehajte len na vizuálny stav a nízky vek. Dôsledná diagnostika podvozka a testovacia jazda v celom spektre rýchlostí sú kľúčom k tomu, aby sa vaša vysnívaná lacná jazda nepredražila hneď v prvom servise.

• Daciu Duster nájdete na Autobazar.EU aj za menej ako 5.000 EUR
• Dacia Duster na AAA Auto aktuálne od 2.600 EUR