Zlepšenie pravidiel STK: Každoročné kontroly neprešli, namiesto nich majú vodiči dostať polročné povolenky

V minulých mesiacoch sa na internete rozbehli búrlivé diskusie o prísnejšom posudzovaní technického stavu áut starších ako desať rokov. Podľa vtedy zverejnených informácií Európska únia zvažovala zavedenie každoročných technických kontrol pre staršie vozidlá. Táto správa okamžite vyvolala vlnu nesúhlasu. Teraz sa však zdá, že podobný návrh zatiaľ podporu nezískal.

NEPREHLIADNITE: Povinná výbava auta na STK v roku 2026

Na stole je naopak aj zmena, ktorá môže mnohým vodičom výrazne uľahčiť život. Rokuje sa totiž o možnosti absolvovať STK aj mimo štátu, v ktorom je vozidlo registrované. Návrh má pomôcť najmä vodičom, ktorí sa s autom dlhšie nachádzajú v zahraničí.

Myšlienka má zelenú

Výbor Európskeho parlamentu pre dopravu podporil úpravu, podľa ktorej by vodič mohol absolvovať technickú kontrolu aj v inom členskom štáte EÚ. Získal by tak dočasné európske osvedčenie o technickej spôsobilosti s platnosťou šesť mesiacov. Ďalšiu kontrolu by však vozidlo muselo absolvovať už v krajine, kde ho majiteľ registroval.

Takýto krok by znamenal výrazné zjednodušenie situácie ohľadom STK aj pre mnohých slovenských vodičov. Išlo by o praktickú pomoc napríklad vtedy, ak má auto majiteľ dlhšie v zahraničí a blíži sa koniec platnosti STK. Nové pravidlá by mu mohli umožniť legálne preklenúť obdobie, kým sa s vozidlom vráti domov.

Autobazar.EU v Číne s Chery: Extrémne rýchly vývoj, naše autá na čínsky spôsob, roboti aj megaplány s AI

Každoročné STK pre staršie autá zatiaľ neprešli

Najväčšiu pozornosť však pôvodne vyvolal návrh, aby osobné autá a dodávky staršie ako desať rokov chodili na technickú kontrolu každý rok. Takéto pravidlo by sa výrazne dotklo aj Slovenska, kde jazdí veľa starších vozidiel.

Dobrou správou je, že europoslanci vo výbore tento návrh odmietli. Podľa nich neexistujú dostatočné dôkazy, že by každoročné STK pri starších autách priniesli primeraný bezpečnostný prínos. Rada EÚ sa už skôr priklonila k podobnému prístupu a ponechala minimálne intervaly kontrol v súčasnom režime.

Na Slovensku dnes pri bežných osobných autách platí režim 4 – 2 – 2. Nové auto teda ide na prvú pravidelnú technickú kontrolu po štyroch rokoch od prvého prihlásenia, potom každé dva roky. Samozrejme, tento interval platí len pre vozidlá, ktoré to zákonom nemajú uložené inak.

Kontroly sa majú prispôsobiť moderným autám

Zmeny sa ale netýkajú len miesta, kde vodič absolvuje kontrolu. EÚ chce upraviť aj samotný obsah STK. Moderné autá sa totiž čoraz viac podobajú výkonným počítačom, čo dnes nie je reflektované pri kontrole ich technického stavu. Čoraz väčšiu úlohu zohrávajú elektronické systémy, softvér, batérie a asistenčné technológie.

Kontroly by sa v budúcnosti preto mali viac zamerať aj na airbagy, automatické núdzové brzdenie, pokročilé asistenčné systémy vodiča a pri elektromobiloch či hybridoch aj na prvky súvisiace s batériovým pohonom. V praxi to môže znamenať, že vodiči nebudú chodiť na STK častejšie, ale samotná kontrola bude dôkladnejšia a viac prispôsobená súčasným autám.

EÚ chce lepšie odhaľovať stočené kilometre

Súčasťou nového návrhu je aj silnejší boj proti manipulácii s odometrami. Údaje o najazdených kilometroch by sa mali zapisovať častejšie a lepšie zdieľať medzi štátmi. Cieľom je obmedziť priestor na stáčanie kilometrov a zlepšiť ochranu kupujúcich pri jazdených autách.

Europoslanci však zároveň nechcú zbytočne zaťažiť malé servisy. Preto sa hovorí o tom, že povinný zápis kilometrov by sa týkal najmä opráv trvajúcich dlhšie ako jednu hodinu.

Zmena nepríde už zajtra

Pre vodičov je dôležité, že nové pravidlá ešte definitívne neplatia. Ide o legislatívny proces na úrovni EÚ. Po dohode medzi Európskym parlamentom, Radou EÚ a Komisiou budú musieť štáty pravidlá premietnuť do vlastnej legislatívy.

Slovenskí motoristi preto zatiaľ jazdia podľa súčasných pravidiel. Ak sa návrh schváli v aktuálnom znení, prinesie najmä väčšiu flexibilitu pri pobyte v zahraničí, ,modernejšie postupy pri STK a lepšiu kontrolu histórie vozidiel. Povinné každoročné STK pre autá staršie ako desať rokov však nateraz podporu europoslancov nedostali.