Povinná výbava auta na STK v roku 2026

Rok 2026 predstavuje pre slovenských motoristov jeden z najväčších zlomov v oblasti technických a emisných kontrol. Systém STK sa stáva dôležitým nástrojom štátu na odhaľovanie neplatičov a vozidiel v nevyhovujúcom stave. Ak chcete prejsť kontrolou bez stresu a vyhnúť sa mastným pokutám, je nevyhnutné poznať nielen zloženie povinnej výbavy, ale aj najnovšie legislatívne nástrahy.

Čo tvorí povinnú výbavu osobného auta v roku 2026?

Základná povinná výbava pre osobné automobily sa oproti minulým rokom zásadne nezmenila, no technici na STK sú pri jej kontrole nekompromisní. Čo presne musíte mať v aute?

• Homologizovaný prenosný výstražný trojuholník: Musí byť schválený podľa predpisu EHK č. 27 a uložený v ochrannom kryte, aby bol chránený pred vonkajšími vplyvmi. V prípade poruchy alebo nehody sa umiestňuje najmenej 50 metrov za vozidlom, na diaľniciach a cestách I. triedy minimálne 100 metrov.
• Bezpečnostný reflexný odev: Môže ísť o vestu, bundu, overal alebo pláštenku vo fluorescenčnej žltej, oranžovo-červenej alebo červenej farbe. Odev Cookie musí byť umiestnený v dosahu zo sedadla vodiča. Ak ho máte uložený v kufri, vozidlo nesplní podmienky technickej kontroly.
• Autolekárnička: Obsah autolekárničky je rozdelený do 4 modulov a jej neoddeliteľnou súčasťou musí byť aj nepoškodená Karta prvej pomoci. Dnes už neplatí niekdajší predpis o exspirácii, podstatné je, aby bola autolekárnička neotvorená.
• Náhradné koleso, kľúč a príručný zdvihák: Ak máte rezervné koleso, musíte habt aj náradenie na výmenu kolesa. Táto povinnosť sa nevzťahuje na vozidlá, ktoré sú vybavené prostriedkami na bezdemontážnu opravu pneumatiky (lepiaca sada), alebo ak majú pneumatiky typu Run-flat s indikáciou defektu.
• Veľký techničák od vozidla: Toto je často zabúdaná povinná výbava, pre ktorú vám vozidlo na STK nepustia. Než začne technik vozidlo kontrolovať, vy musíte odovzdať Osvedčenie o evidencii časť II, teda veľký techničák.
• Bielu kartu: Potvrdenie o platnom povinnom zmluvnom poistení PZP. Ak nemáte istotu, overte si platnosť svojho PZP tu.

Ako je to s lekárničkou?

V prvom rade, povinná výbava je daná zákonom a o jej rozsahu informuje napríklad aj Ministerstvo vnútra SR. Dobrou správou pre motoristov je, že dátum exspirácie autolekárničky už nie je rozhodujúci. Lekárnička v aute je považovaná za vyhovujúcu aj po dátume spotreby, ak sú všetky jej položky neporušené, sterilné a vizuálne v poriadku. Ak však obal vykazuje známky poškodenia, znečistenia alebo z nej niečo chýba, na STK dostanete hodnotenie „dočasne spôsobilé“ a vy musíte vykonať nápravu.

Čo v povinnej výbave už nepotrebujete?

Nasledujúce položky nie sú pre osobné autá do 3,5 tony povinné, no pre vašu bezpečnosť ich silne odporúčame:

• Hasiaci prístroj (povinný je len pre nákladné autá nad 3,5 t a autobusy),
• náhradné žiarovky a poistky,
• ťažné lano,
• správu o nehode v aspoň dvoch vyhotoveniach a dve perá,
• reflexné vesty pre všetkých pasažierov v aute,
• pevnejšiu lepiacu pásku,
• baterku na svietenie.

Čo sa mení v roku 2026?

Rok 2026 prináša dôležité novinky, ktoré musíte poznať, inak riskujete nespôsobilosť vozidla na prevádzku. Tu sú tie najdôležitejšie:

1. Lex PZP: Kontrola poistky priamo na STK

Od roku 2026 sa informačný systém STK v reálnom čase prepája s databázou Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP).

• Od 1. júla 2026: Ak sa zistí absencia platného PZP, vozidlo získa status „dočasne spôsobilé“ a majiteľ dostane lehotu na uzatvorenie poistenia.
• Od 1. októbra 2026: Pravidlá sa sprísňujú. Chýbajúce PZP sa stáva ekvivalentom vážnej technickej závady a vozidlo je automaticky vyhodnotené ako nespôsobilé na prevádzku.

2. Hromadné vyraďovanie nepoistených vozidiel a fixné pokuty

Zavádzajú sa automatizované pokuty za chýbajúce PZP vo výške od 120 € do 900 € podľa hmotnosti auta. Od júla 2026 budú vozidlá bez PZP dlhšie ako 24 mesiacov z úradnej moci automaticky vyradené z evidencie. Štát pre uľahčenie procesu zaviedol prechodný generálny pardon (znížené poplatky za odhlásenie neexistujúcich áut), ktorý platí do 14. januára 2026.

3. Moderné technológie a diaľkové snímanie emisií

Na cestách sa začnú cestách sa už začali inštalovať senzory, ktoré dokážu merať znečisťujúce látky a hluk z výfuku vozidla počas bežnej jazdy bez jeho zastavenia. Ak systém zaznamená prekročenie limitov, vodič môže dostať pokutu alebo predvolanie na mimoriadnu emisnú kontrolu. Diagnostika palubného systému OBD sa stáva kľúčovou; akákoľvek aktívna kontrolka motora (Check Engine) znamená okamžité zlyhanie na emisnej kontrole.

4. Zmeny v eCall systémoch a v zahraničí a povinný oranžový maják (NG eCall a V-16)

Od 1. januára 2026 musia mať nové automobily kategórií M1 a N1 integrovaný systém núdzového volania Next Generation eCall (NG eCall). Naviac, ak idete autom do Španielska, počítajte s tým, že od 1. januára 2026 nahrádzajú klasické výstražné trojuholníky elektronickými výstražnými majákmi V-16 s integrovaným GPS vysielačom.

Čo všetko sa na STK reálne kontroluje?

Mnoho vodičov robí chybu v tom, že si návštevu stanice technickej kontroly STK mýlia s kontrolou svetiel a bŕzd. Nie je to však kontrola v tom zmysle, že by vám technici povedali, čo by ste mali na aute opraviť – vy máte povinnosť prísť s autom, ktoré touto kontrolou úspešne prejde. Naviac je tento proces oveľa komplexnejší a skladá sa z dvoch samostatných častí – technickej (TK) a emisnej kontroly (EK).

1. Technická kontrola (TK)

Jej hlavným cieľom je dôkladné posúdenie celkovej bezpečnosti a technického stavu vozidla. Na kontrolnej linke sa preveruje:

• Identifikácia vozidla: Základom je overenie zhody identifikačných údajov, vrátane EČV a čitateľného VIN čísla, s dokladmi vozidla.
• Brzdová sústava: Účinnosť a súmernosť bŕzd sa zisťuje na valcovej skúšobni pre každú nápravu zvlášť, pričom sa testuje aj funkčnosť parkovacej brzdy.
• Podvozok, nápravy a riadenie: Z montážnej jamy a tiež z úrovne vozidla Zospodu na zdviháku technik vizuálne a aj mechanicky kontroluje stav karosérie, tlmičov, rámu a hľadá vôle v riadení a uložení kolies. Prasknutý nárazník nemusí byť problém, ak z neho diely neodpadávajú a lomy nie sú ostré (aby zranil napr. chodca).
• Osvetlenie a výhľad: Otestujú sa všetky predpísané svetlá (vrátane hmloviek a smeroviek) and špeciálnym prístrojom sa meria ich správny sklon aj tvar svetelného kužeľa. Na čelnom skle nesmie byť prasklina väčšia ako 20 mm a tieniace fólie na predných bočných oknách sú zakázané.
• Kolesá, pneumatiky a únik kvapalín: Technik overuje, či máte obuté pneumatiky schváleného druhu a rozmeru zapísané v dokladoch. Akýkoľvek viditeľný únik oleja, brzdovej alebo chladiacej kvapaliny znamená, že vozidlo bude vyhodnotené ako nespôsobilé.

2. Emisná kontrola (EK)

Cieľom emisnej kontroly je zistiť, či motor neprodukuje viac emisií a škodlivín, ako povoľujú normy.

• Meranie výfukových plynov: Koncentrácia škodlivých látok sa meria priamo z výfuku. Pri zážihových motoroch sa kontroluje oxid uhoľnatý a uhľovodíky, pri vznetových najmä dymivosť.
• Palubná diagnostika (OBD): Technik sa pripája priamo do riadiacej jednotky a číta chybové kódy. Pamäť chýb je prísne zakázané pred kontrolou mazať.

Na čo si dať pozor ešte pred STK?

Pri príprave na technickú kontrolu sa mnohí sústreďujú na zjavné veci, no zlyhať sa dá aj na zdanlivých maličkostiach, alebo špecifikách moderných vozidiel. Dajte si pozor najmä na tieto detaily:

1. Špecifiká pre elektromobily (EV, BEV) a plug-in hybridy (PHEV)

Zatiaľ čo pri čistých elektromobiloch sa emisná kontrola logicky nevykonáva, technici zameriavajú pozornosť na stav trakčnej batérie a vysokonapäťovej kabeláže. Má sa za to, že na Slovensku nie sú technické kontroly akumulátorov dostatočne prísne, pretože sa nekontrolujú napätia, aktuálna kapacita v porovnaní s nominálnou či kondícia vnútornej architektúry batérie. Čo sa na STK kontroluje, je preto najmä mechanický stav krytov akumulátora a kabeláže. Aj oficiálna metodika pre technikov STK podľa spoločnosti TESTEK uvádza, že sa nesmú dotýkať kabeláže a vysokonapäťových komponentov, kontrolu majú vykonávať vizuálne. Takisto kontrola elektromotora sa vykonáva vizuálne, neskúša sa funkčnosť. Skutočným chytákom pre majiteľov plug-in hybridov a áut s range extenderom je však samotné meranie emisií. Na to, aby EK prebehla úspešne, musí byť spaľovací motor pred meraním bezpodmienečne zahriaty na prevádzkovú teplotu. Ak prídete na linku v plne elektrickom režime, technik nedokáže emisie zmerať, kým motor nedosiahne požadované hodnoty.

2. Zabudnuté detaily z garáže: Puklice a kľúčik od ťažného zariadenia

Tieto dve banality zdržujú linky STK každý deň:

• Puklice (kryty kolies): Pred technickou kontrolou dôrazne odporúčame z vozidla demontovať puklice. Technik totiž musí mať voľný výhľad na skrutky a matice kolies. Ak prídete s puklicami pevne uchytenými sťahovacími páskami, budete ich musieť na mieste odstrániť.
• Odnímateľné ťažné zariadenie: Podľa § 123 ods. 14 Zákona o cestnej premávke č. 8/2009 platí, že ak je vozidlo vybavené odnímateľným spájacím zariadením, musí byť počas vykonávania kontroly pevne namontované na vozidle. Množstvo vodičov ho má hodené v kufri a zistia, že im k nemu chýba bezpečnostný kľúčik, čím sa vystavujú zbytočným problémom.

Ako pripraviť auto na STK a EK?

• Doklady: Nezabudnite Osvedčenie o evidencii časť II (veľký technický preukaz) a certifikát o odbornej oprave, ak auto prešlo vážnou nehodou s poškodením bezpečnostných prvkov.
• PZP: Overte si online platnosť povinného zmluvného poistenia, v roku 2026 je to nevyhnutnosť.
• Povinná výbava: Preverte si lekárničku, vestu na dosah ruky, výstražný trojuholník a rezervné koleso alebo lepiacu sadu. Pozor: tesniaci tmel v sade na opravu defektu má svoju exspiráciu, ktorú technici kontrolujú.
• Osvetlenie: Otestujte funkčnosť všetkých svetlometov vrátane osvetlenia evidenčného čísla.
• Prevádzkové kvapaliny: Presvedčte sa, že z auta neuniká motorový olej, chladiaca alebo brzdová kvapalina. Nezabudnite doliať vodu do ostrekovačov!
• Zahriaty motor (EK): Pre majiteľov naftových áut sa odporúča pred príchodom na EK absolvovať dlhšiu jazdu pri vyšších otáčkach, aby sa podporila regenerácia DPF filtra. Motor musí prísť na meranie zohriaty na prevádzkovú teplotu.

Najčastejšie otázky (FAQ)

Môžem prísť o osvedčenie o evidencii, ak nemám PZP na aute zaparkovanom v garáži?

Áno. Zákon vôbec nerozlišuje, či s autom reálne jazdete, alebo ho máte len odstavené na súkromnom pozemku. Ak je vozidlo zapísané v evidencii, musí mať uzatvorené PZP. Ak je bez poistenia dlhšie ako 24 mesiacov, hrozí mu trvalé vyradenie z evidencie.

Čo sa stane, ak auto prejde technickou kontrolou (TK), ale zlyhá na emisnej (EK)?

Ak na emisnej kontrole neuspejete, napríklad kvôli vysokej dymivosti, dostanete protokol s vážnou chybou a vozidlo je dočasne spôsobilé. Máte 60 kalendárnych dní na to, aby ste závadu odstránili a absolvovali opakovanú emisnú kontrolu. Úspešná technická kontrola však zostáva v platnosti a neopakuje sa.

Je nutné absolvovať celú kontrolu odznova, ak ma vyhodia pre chýbajúce PZP?

Nie. Podľa nových vyhlášok účinných od 1. októbra 2026, ak bolo vozidlo vyhodnotené ako nespôsobilé výlučne pre chýbajúce poistenie, opakovaná kontrola prebehne v čiastočnom rozsahu. Overí sa len to, či ste poistenie medzičasom uzatvorili v registri; samotná mechanická prehliadka ani meranie emisií sa už znovu vykonávať nebudú.

Kontroluje sa na STK dátum spotreby na lepiacej sade na opravu defektu?

Áno. Zatiaľ čo autolekárnička už nepodlieha prísnej kontrole dátumu exspirácie, tesniaci tmel v sade na opravu pneumatík má svoju životnosť a podlieha kontrole exspirácie. Prešlý tmel je častou a zbytočnou vážnou chybou, ktorá vás môže stáť úspešné absolvovanie STK.

Ak mám lepiacu sadu na opravu defektu, musím mať v aute zdvihák a kľúče/skrutkovače?

Nie, nemusíte. Ak máte sadu na opravu defektu, vystačíte si len s ňou. Ak máte v aute rezervné koleso, musíte mať vo vozidle aj ďalšiu súčasť povinnej výbavy, a to zdvihák a kľúče na uvoľnenie skrutiek.

Môžem prísť na STK s prasknutým čelným sklom?

Áno, ale záleží na veľkosti poškodenia skla. Ak má prasklina na čelnom skle priemer menší ako 2 centimetre, automobil kontrolou prejde úspešne. Ak je prasklina väčšia, zvlášť ak sa nachádza priamo v zornom poli vodiča pri výhľade na vozovku, ide o prekážku v spôsobilosti vozidla. Vozidlo môže v takomto prípade dostať posudok dočasne spôsobilé na prevádzku a povinnosťou motoristu je do stanovenej lehoty chybu opraviť.

Mám prasknutý nárazník, prejdem na STK?

Áno, prejdete cez TK, ak je poškodenie menej výrazné. Drobné poškodenia karosérie, dokonca ani primeraná hrdza, nie je dôvodom na nespôsobilosť. Ak by ale z poškodeného nárazníka odpadával alebo odstával diel, či ak by boli prasknuté hrany ostré a trčiace, v takomto prípade technickou kontrolou vozidlo úspešne neprejde.