SEVA: Nabíjanie elektromobilov trvá podstatne kratšie. Pribúdajú nabíjačky a hlavne rastie ich výkon

SEVA zverejnila detailný analytický pohľad na stav verejnej nabíjacej infraštruktúry na Slovensku. Počet nabíjačiek je v porovnaní s rokom 2020 4-násobný a nabíjačky majú spoločne 7-násobne vyšší výkon ako pred šiestimi rokmi.

„Na mape už nepribúdajú len nové body, ale najmä výkonnejšie technológie. To je z pohľadu reálneho používania elektromobilov veľmi dôležité, pretože práve vyšší výkon rozhoduje o tom, či verejné nabíjanie funguje nielen ako doplnková služba, ale aj ako plnohodnotná súčasť komfortného cestovania. Dáta dnes ukazujú, že Slovensko sa v tomto smere posúva správnym smerom,“ hovorí Martin Jelenek, dátový analytik SEVA.

Najvýraznejší posun nastal v segmente ultrarýchleho nabíjania. Počet verejných bodov s výkonom 350+ kW stúpol z 28 (na konci roka 2024) na 148 ku koncu marca 2026. Ide teda o viac než 5-násobný nárast za približne 15 mesiacov. Takýto vývoj sa priamo premieta do používateľského komfortu pri cestovaní na dlhšie vzdialenosti, pretože skrátenie času potrebného na nabitie vozidla je pre vodičov jedným z najciteľnejších praktických benefitov rozvoja infraštruktúry.

Nový pohľad na geografické rozloženie nabíjačiek

Nové dáta SEVA búrajú stereotyp, že kvalitná nabíjacia infraštruktúra sa sústreďuje len na západe krajiny. Z pohľadu pomeru medzi počtom osobných batériových elektromobilov na cestách a počtom verejných nabíjacích bodov vychádza najlepšie Prešovský kraj. Na 2 270 osobných batériových elektromobilov tam pripadá 388 verejných nabíjacích bodov, teda len 5,85 elektromobilu na 1 bod. Pre porovnanie, celoslovenský priemer je 8,64 elektromobilu na 1 verejný bod. Na opačnom konci spektra sa nachádza Bratislavský kraj, kde vysoký počet elektromobilov vytvára najväčší tlak na infraštruktúru – na 9 660 osobných BEV tu pripadá 803 verejných nabíjacích bodov, teda približne 12 elektromobilov na 1 bod, čo je výrazne nad celoslovenským priemerom.

„V SEVA sme si dali tú prácu a pozreli sme sa na dáta, ktoré dlhodobo zbierame, naozaj detailne a analyticky. Práve takýto pohľad nám umožnil odhaliť zaujímavé súvislosti, ktoré na prvý pohľad nie sú viditeľné – napríklad to, že niektoré regióny už dnes neponúkajú len základné pokrytie, ale technologicky veľmi pokročilú infraštruktúru,“ hovorí riaditeľ SEVA Patrik Križanský. V niektorých častiach Slovenska už dominuje výkonné nabíjanie vhodné aj na medzimestské využitie – v okrese Zlaté Moravce tvorí 23 z 31 bodov rýchle a ultrarýchle DC nabíjanie (74,2 %) a v okrese Zvolen je to 47 z 83 bodov, teda viac než polovica siete, čo naznačuje, že napríklad tieto regióny sú pripravené na komfortné nabíjanie aj počas dlhších ciest. „Práve pri okresoch ako Zlaté Moravce alebo Zvolen je možné pozorovať, že kvalita infraštruktúry sa nedá posudzovať iba cez absolútne počty. Dôležité je sledovať aj výkonovú štruktúru siete. Ak má región vysoký podiel DC bodov, znamená to vyššiu pripravenosť na tranzit, služobné cesty aj intenzívnejšie každodenné využitie. To je z pohľadu ďalšieho rozvoja trhu veľmi dôležitý signál,“ dopĺňa Križanský.

Okres Martin patrí medzi najzaujímavejšie príklady dobre pripravenej infraštruktúry mimo najväčších mestských centier. Je tu registrovaných 365 osobných batériových elektromobilov a vodiči tam majú k dispozícii 94 verejných nabíjacích bodov na 41 lokalitách. To znamená, že na 1 nabíjací bod pripadá len 3,9 elektromobilu. Ešte priaznivejší pomer vykazuje Dolný Kubín, kde na 52 verejných bodov pripadá 162 elektromobilov, teda 3,1 vozidla na 1 bod. V Poprade je to 3,4 a vo Zvolene 3,9 elektromobilu na 1 bod. Dáta tak ukazujú, že kvalitná verejná nabíjacia sieť nevzniká len tam, kde je dnes najväčší počet elektromobilov, ale aj v tranzitných, turistických a regionálnych centrách, ktoré sa na ďalší rast trhu pripravujú v predstihu.

„Keď sa na Slovensko pozrieme detailnejšie, Martin rozhodne nie je náhoda. Vidíme, že viaceré okresy mimo Bratislavy majú verejné nabíjanie pripravené veľmi dobre a v niektorých ukazovateľoch dokonca lepšie než najsilnejšie ekonomické centrá. To je dôležitý signál, že Slovensko už dnes nemá problém len s počtom nabíjačiek ako takým, ale najmä s tým, kde rastie vozový park najrýchlejšie a ako sa tomu sieť dokáže prispôsobiť,“ hodnotí Martin Jelenek.

Komfort pri nabíjaní a dostupnosť služieb

SEVA upozorňuje, že rozvoj siete treba hodnotiť nielen podľa technických parametrov, ale aj na základe používateľského komfortu. Z detailnej databázy nabíjačiek vyplýva, že takmer 85 % verejných lokalít funguje v režime 24/7 a približne 84 % umožňuje jednorazové ad hoc nabíjanie bez potreby registrácie. To zvyšuje dostupnosť služby aj pre ľudí, ktorí konkrétnu sieť nevyužívajú pravidelne.

„Ak sa chceme priblížiť štandardu, ktorý budú vodiči považovať za prirodzený, nestačí iba stavať nové nabíjačky. Rovnako dôležité je, aby bolo nabíjanie intuitívne, jednoduché a bez zbytočných bariér. To znamená dostupnosť 24 hodín denne, možnosť ad hoc nabíjania, ale aj zrozumiteľné a pohodlné spôsoby platby,“ konštatuje riaditeľ SEVA.

Slovenská nabíjacia infraštruktúra v číslach

Ku koncu 1. štvrťroka 2026 bolo na Slovensku evidovaných 3 136 verejných nabíjacích bodov na 1 219 lokalitách. Z celkového počtu tvorilo 1 756 AC bodov, 686 DC bodov s výkonom od 25 do 150 kW, 546 bodov v kategórii 150 až 350 kW a 148 bodov s výkonom 350+ kW. Celkový výkon verejnej infraštruktúry dosiahol 206,6 MW. Dáta zároveň ukazujú, že modernizácia siete pokračuje aj v technologicky vyspelejších parametroch – vyše 60% DC lokalít napríklad podporuje aj nabíjanie pre 800 V architektúru, čo bude čoraz dôležitejšie s príchodom nových modelov elektromobilov a umožní nabiť batériu vozidla z 10 na 80 % v priebehu 12-20 minút.

Verejná nabíjacia infraštruktúra na Slovensku sa postupne mení z okrajovej doplnkovej siete na reálny ekosystém, ktorý dokáže podporiť ďalší rast elektromobility. Najnovší analytický pohľad ukazuje, že Slovensko už dnes nemá iba viac nabíjačiek než pred niekoľkými rokmi, ale najmä výrazne silnejšiu a technologicky vyspelejšiu sieť. Práve to bude rozhodovať o tom, ako rýchlo sa elektromobilita stane prirodzenou súčasťou dopravy v regiónoch aj na hlavných cestných ťahoch naprieč krajinou.