Skúsili sme nové BMW iX3, je ako naftová Octavia, nič nežerie

BMW týmto modelom otvára kapitolu Neue Klasse, teda úplne novej generácie elektromobilov postavených na dedikovanej platforme. A to je kľúčové, pretože hoci názov iX3 môže zvádzať k tomu, že ide o elektrickú verziu klasickej X3, realita je úplne iná, sú to dve absolútne odlišné autá.

Naživo pôsobí iX3 výrazne väčším dojmom, než by ste čakali. Proporcie sú natiahnutejšie, karoséria má viac priestoru a celé auto pôsobí dospelejšie. Je to jeden z tých prípadov, keď produktové fotografie nedokážu vystihnúť realitu, v galérii si ale pozrite naše, ktoré vystihujú realitu reálnejšie. 

Dizajn Neue Klasse sa ukázal ako veľmi dobrý krok. Minimalistické línie, čisté plochy a moderné proporcie robia z auta niečo, čo si okamžite všimnete, no zároveň nepôsobí prehnane futuristicky. Je to skôr evolúcia smerom k jednoduchosti, ktorá má zmysel.

Rozdiel oproti spaľovacej BMW X3 je zásadný. Nie je to len o pohone, ale o celej architektúre. iX3 stojí na úplne novej platforme, ktorá bola od začiatku navrhnutá pre elektromobily. To sa prejavuje nielen na priestore, ale aj na jazdných vlastnostiach a celkovom pocite z auta. Ťažisko je nižšie, rozloženie hmotnosti iné a celé auto pôsobí kompaktnejšie, než by naznačovali jeho rozmery.

Interiér je možno ešte väčším prekvapením než exteriér. BMW sa tu odhodlalo na krok, ktorý by sme pred pár rokmi považovali za nepravdepodobný. Tradičné ovládacie prvky ustupujú digitálu a minimalizmu. Najvýraznejším prvkom je volant, ktorý má netradičné riešenie so štyrmi lúčmi, pričom jeden z nich smeruje nahor. Na prvý pohľad pôsobí zvláštne, no po chvíli používania si naň zvyknete. Je to presne ten typ detailu, ktorý ukazuje, že BMW chce byť odlišné.

Ešte výraznejšou zmenou je absencia klasického otočného ovládača iDrive. Ten bol roky jedným z najlepších riešení infotainmentu na trhu, no v iX3 ho nenájdete. Všetko sa presúva na dotykové ovládanie a nové rozhranie. Je to krok, ktorý rozdelí fanúšikov značky, no zároveň zapadá do celkovej filozofie digitalizácie interiéru. Otázkou je, či ide o krok správnym smerom, no z pohľadu modernosti určite áno.

Z jazdného hľadiska je iX3 presne tým typom elektromobilu, ktorý ukazuje, kam sa technológia posunula. Najväčším prekvapením je efektivita. Pri bežnej jazde nie je problém jazdiť so spotrebou okolo 15 kWh na 100 kilometrov, čo je vzhľadom na veľkosť auta veľmi dobrá hodnota. Aj na diaľnici sa spotreba drží približne na úrovni 20 kWh, čo znamená, že reálny dojazd je viac než použiteľný aj na dlhšie trasy.

Vrcholná verzia BMW iX3 xDrive50 ukazuje, kam sa technika BMW v oblasti elektromobility posunula. Dvojica elektromotorov zabezpečuje pohon všetkých kolies a systémový výkon dosahuje 345 kW, teda 469 koní, pričom krútiaci moment 645 Nm sa prejavuje okamžitou reakciou na plyn a veľmi silnou pružnosťou v celom rozsahu rýchlostí. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, čo túto verziu radí medzi dynamicky najpresvedčivejšie SUV vo svojej triede bez ohľadu na typ pohonu. Maximum je obmedzené až na 210 kilometrov za hodinu, čo je tiež viac ako väčšina elektromobilov súčasnosti.

Energetickým základom je batéria s využiteľnou kapacitou 108,7 kWh, ktorá vďaka vysokej efektivite systému umožňuje nadpriemerný dojazd aj pri svižnejšom tempe. Významnú úlohu zohráva aj moderná 800-voltová architektúra, ktorá umožňuje nabíjanie výkonom až 400 kW. V ideálnych podmienkach tak nie je problém doplniť energiu z 10 na 80 percent približne za 20 minút, čo výrazne zvyšuje praktickú využiteľnosť auta aj pri dlhších trasách. No a ten dojazd? Podľa spotrieb si ho vyrátate sami, ale WLTP uvádza hodnotu až 805 kilometrov na plné nabitie.

Jazdný prejav je typicky bavorský, aj keď v inom kontexte. Elektromotor poskytuje okamžitý nástup výkonu, no dôležitejšia je plynulosť a kultivovanosť. Auto je tiché, stabilné a veľmi komfortné. Zároveň si zachováva určitú mieru dynamiky, ktorá robí jazdu zaujímavou. Nie je to športové SUV v tradičnom zmysle, no rozhodne nepôsobí nudne a má dostatok výkonu v každom momente.

Zaujímavé je aj to, ako rýchlo si na auto zvyknete. Hoci interiér a ovládanie môžu na začiatku pôsobiť nezvyklo, po niekoľkých kilometroch všetko začne dávať zmysel. BMW tu ukazuje, že budúcnosť nemusí byť komplikovaná, ale môže byť intuitívna a prirodzená.

BMW iX3 tak nie je len ďalším elektromobilom v ponuke značky. Je to model, ktorý naznačuje smer, ktorým sa BMW bude uberať v najbližších rokoch. Neue Klasse nie je marketingový pojem, ale reálny krok vpred. A ak je iX3 ukážkou toho, čo nás čaká, máme sa na čo tešiť. Veľkým prekvapením je aj základná cena. Tá je od 67 270 eur.

Autor článku: Jozef Murárik