Stovky tisíc nepredajných nových áut. Nemecký naráža na rastúcu krízu s exportom do Číny a USA

Podľa najnovšej analýzy poradenskej spoločnosti EY zaznamenal nemecký export automobilov a komponentov do Číny v roku 2025 dramatický medziročný pokles o 33 percent.

Hodnota vývozu sa ustálila na úrovni 13,6 miliardy eur, čo v praxi znamená, že Čína klesla z pozície druhého najvýznamnejšieho trhu až na šieste miesto.

Tento vývoj nie je náhodný a reflektuje hlbšie štrukturálne zmeny v globálnom autopriemysle, ktoré majú priamy vplyv aj na dostupnosť a ceny vozidiel na európskom trhu, vrátane Slovenska.

Čínska dominancia v elektromobilite

Hlavným motorom poklesu nemeckého vplyvu v Číne je vzostup domácich producentov. Čínski spotrebitelia čoraz častejšie uprednostňujú lokálne značky, pričom lídrom tohto trendu je koncern BYD. Čína už nie je len odbytiskom pre európske technológie, ale stala sa inovačným centrom v segmente elektrických vozidiel (EV).

Nemecké automobilky, ktoré dlhodobo profitovali z dopytu po prémiových spaľovacích motoroch, narážajú na technologickú a cenovú konkurenciu čínskych elektromobilov. Situáciu navyše komplikuje ochladzovanie čínskej ekonomiky, ktoré tlmí kúpnu silu tamojšieho obyvateľstva.

Problémy na americkom trhu a vplyv ciel

Hoci Spojené štáty americké zostávajú pre Nemecko exportným trhom číslo jeden, ani tu nie je situácia ideálna. Hodnota exportu do USA dosiahla 28,5 miliardy eur, čo však predstavuje medziročný prepad o 18 percent.

Tento pokles je priamym dôsledkom protekcionistickej politiky a colných opatrení administratívy Donalda Trumpa. Celkový globálny export nemeckého automobilového sektora sa tak v minulom roku znížil o 4 percentá.

Obrátenie obchodnej bilancie: Čína expanduje do EÚ

Zatiaľ čo nemecký vývoz do Číny klesá, import z Číny do Európskej únie naberá na intenzite. V roku 2025 hodnota dovezených vozidiel a komponentov z Číny po prvýkrát prekonala hodnotu európskeho vývozu do tejto ázijskej krajiny.

Deje sa tak napriek tomu, že Brusel zaviedol na čínske elektromobily dodatočné clá. Táto skutočnosť naznačuje, že čínski výrobcovia sú schopní absorbovať zvýšené náklady a vďaka efektívnym dodávateľským reťazcom a náskoku v batériových technológiách zostávajú na európskom trhu konkurencieschopní.

Za rok Nemecko prepustilo 50-tisíc pracovníkov v autopriemysle

Recesia v nemeckom autopriemysle má aj sociálny rozmer. Štúdia EY uvádza, že v nemeckom automobilovom sektore zaniklo v uplynulom roku takmer 50 000 pracovných miest. Celková zamestnanosť v odvetví tak klesla na najnižšiu úroveň za posledných 14 rokov.

Počet vyhlásení bankrotov v tomto sektore tiež dosiahol 14-ročné maximum. 

VIDEO: Nafta už lacná nebude, aj keď vláda by ju zlacniť vedela