VIDEO: Shuanghuan CEO alebo BMW X5 z Číny!
V Číne sa dnes vyrába prakticky všetko. Od vešiakov na bundy, cez kalkulačky, mobily až po najvýkonnejšie počítače. A rovnako aj autá. Veľa áut. Dobrých, aj tých horších. A aj tých najhorších. Do poslednej kategórie by sme smelo mohli zaradiť aj Shuanghuan CEO, lacnú a nekvalitnú napodobeninu prvej generácie BMW X5.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
V Číne sa dnes vyrába prakticky všetko. Od vešiakov na bundy, cez kalkulačky, mobily až po najvýkonnejšie počítače. A rovnako aj autá. Veľa áut. Dobrých, aj tých horších. A aj tých najhorších. Do poslednej kategórie by sme smelo mohli zaradiť aj Shuanghuan CEO, lacnú a nekvalitnú napodobeninu prvej generácie BMW X5.
Bude sa predávať, nebude sa predávať?
Shuanghuan CEO bol isté obdobie zakázaným automobilom. V Nemecku sa nemohol predávať. Dôvod bol jednoduchý, očividné kopírovanie dizajnu BMW X5. Áno, na prvý pohľad sa podobá, no čím bližšie k nemu prídete, nedajbože do neho aj nastúpite, tým všetka podobnosť končí. Napriek tomu si s cenou okolo 30 000 eur našiel niekoľkých záujemcov, ktorí si ho chceli vyskúšať.
Celkom mladé, no technologicky z 90-tych rokov
Shuanghuan CEO sa do predaja dostal v roku 2008, nejde teda o najstaršie auto. Už vtedy trpelo mnohými závadami. Chyby mal dokonca celkom novučičký testovací voz, s ktorým chceli zažiariť predstavitelia firmy pred novinármi v Česku. Pred niekoľkými rokmi prišli s modelom, so zle lícujúcimi dielmi, koženým interiérom z ktorého trčali nitky, s podivnými hrbolmi v interiéri. Nuž nie práve najvydarenejší štart. V podobnom duchu boli aj ďalšie vlastnosti autíčka. Žiadne bočné airbagy, žiaden palubný počítač, žiadne ESP. Pri hranici 100 km/h sa vodiči báli rozpadu auta, výrazný hluk bol každodenným chlebíkom. Potešil aspoň veľký batožinový priestor, nepotešilo jeho krkolomné otváranie.
Výkon? O tom Shuanghuan CEO ani len nepočul!
Výraznou slabinou bol aj pohonný agregát. Motor mal síce objem 2,4 litra, no výkon bol žalostný. 125 koní na dvojtonové auto! Zrýchlenie bolo závislé na sklone vozovky a geopatogénnych zónach pod autom. A maximálka na úrovni 160 km/h teda dieru do sveta neurobila. Spotreba okolo 11 – 13 l/100 km vytiahla z peňaženky oveľa viac, ako by bolo majiteľom milé. Nuž všetko má svoju daň.
Zbohom trápeniu!
Po svojom sa s touto hrôzou na kolesách rozlúčil pán Wolfgang Blaube. Je to nemecký motoristický novinár, ktorý si Shuanghuan CEO kúpil pred 5 rokmi v nádeji, že čínsky terénny automobil svojou kvalitou prekvapí. Po 100 000 kilometroch má tento zázrak skorodovaný celý podvozok, brzdy, časti karosérie aj brzdy. Opadajúca farba či hmyz v svetlometoch, to je len zlomok zo všetkých „radostí“, s ktorými sa Blaube za 5 ročný vzťah s čínskym črepom stretol. To, ako sa s autíčkom rozlúčil si pozrite na videu pod článkom.
Aký je rozdiel medzi autorizovaným a neautorizovaným servisom? Čo sa servisuje na moderných autách?
Myslíte si, že elektromobil nepotrebuje servis? Riaditeľ popredajných služieb v rozhovore objasňuje, prečo vás tento omyl môže stáť tisíce.
Ak chce človek odolné auto, ktoré bez mihnutia oka zvládne státisíce kilometrov, obvykle zatúži po nejakom koncernovom naftovom motore. Trojica písmeniek TDI je pre mnohých vodičov zárukou spoľahlivosti, dlhovekosti a nízkych prevádzkových nákladov. Aby niekto najazdil státisíce s jedným z najluxusnejších áut na svete s 12-valcovým benzínovým motorom? Nuž, ak neriešite peniaze a nejaké auto si skutočne obľúbite, môže to byť reálne.
Fušeriny a zamaskované chyby. Rebríček najčastejšie zamlčiavaných skrytých vád jazdených áut
Čistý motorový priestor je iba jeden z príznakov možných problémov. Štyri z desiatich predávaných vozidiel na sekundárnom trhu vykazujú vážnejšie nedostatky, ktoré predávajúci v inzeráte alebo pri osobnej obhliadke zamlčal či dokonca maskoval.
Koniec rýchlych kolobežiek a e-kolobežiek na chodníkoch, ale aj nové pravidlá pre autoškoly a zlepšenie bezpečnosti pre detských cyklistov. Erik Stríž z inzertného portálu Autobazar.EU sa rozprával s Danielom Očenášom z TNLive o balíku nových dopravných predpisov.
Zvažujete kúpu motocykla? Dobre robíte, pretože o motocykle je čoraz väčší záujem pre ich zlepšujúcu sa cenovú dostupnosť a výhody spojené s ich používaním. Spravidla nemusíte riešiť parkovanie, s tým spojené poplatky a v prípade elektrických modelov ani mnohé ďalšie aspekty vlastníctva. Pripravili sme pre vás rozsiahly informačný materiál o všetkom, čo súvisí s kúpou, vlastníctvom a používaní elektrického motocykla na Slovensku. Vopred upozorňujeme, že sa nevyhneme tendenčnosti, pretože elektrické motocykle skutočne prinášajú viacero dôležitých výhod v porovnaní s tými benzínovými. Všetko sa dozviete nižšie. Článok je rozdelelený na tieto tematické časti: Používanie elektrickej motorky – výhody a nevýhody Vodičský preukaz na elektrický motocykel – stačí béčko? Ponuka a ceny elektrických motoriek na Slovensku Kúpa elektrického motocykla – nové alebo jazdené? Čo spraviť po kúpe elektrickej motorky? Môžete ísť na motorke hneď na cesty domov? PZP na elektrickú motorku Evidencia elektrickej motorky na dopravnom inšpektoráte (lehoty, poplatky) Zelené tabuľky s EČV sú na vyžiadanie! Technické a emisné kontroly elektrických motocyklov Povinná výbava na elektrickú motorku
Najlepšie naftové jazdené autá: Tieto jazdenky zvládnu stovky tisíc kilometrov bez veľkého servisu
18 najspoľahlivejších naftových áut podľa reálnych majiteľov. Prikladáme aj odkazy na jazdené kúsky na našom inzertnom portáli.