Citroën C5 Aircross vs C3 Aircross: 349 vs 269 € mesačne, ktorý si vybrať?

V uplynulých týždňoch nám Citroën na redakčné testy požičal dve esúvečka, C5 Aircross a C3 Aircross. Obe sú cenovo dosť zaujímavé, pretože podliezajú dnešné cenové obyčaje a vyzerajú fakt pekne. Predovšetkým nová C5 Aircross výrazne dospela v porovnaní s tým, čo sme v ponuke Citroënu mali doteraz, no a C3 Aircross je vlastne ukážka toho, ako sa dá spraviť tak-akurát veľké auto za čo najmenej peňazí a napriek kompaktnej platforme aj so siedmimi miestami na sedenie. 

Test Citroën C5 Aircross 2025

Citroën C5 Aircross v aktuálnej generácii vyzrel, a tak už nemá mnohé doteraz príznačné znaky pre túto francúzsku automobilku. Samozrejme, využíva technológie koncernu Stellantis, takže podobnú alebo aj rovnakú ako autá značiek Jeep, Opel, Peugeot či DS Automobiles. Podobná je silueta vozidla, jeho proporcie, prevádzkové hmotnosti, no a fakticky rovnaké sú pohony či ovládače automatickej prevodovky. Podobnosť nachádzame aj v infotainmentoch, keďže všetky nové Stellantisove autá majú spoločný problém, že evidentne nie sú elektromagneticky dostatočne izolovaného od prostredia, a tak v rovnakých lokalitách padá bezdrôtové prepojenie s mobilmi sprevádzané nepríjmeným úderovým zvukom z reproduktorov. 

Napriek týmto podobnostiam s inými rovnako veľkými autami od Stellantisu má však C5 Aircross výhodu v podobe vysokej miery sofistikovanosti a výrazného skoku vpred v pocitovej kvalite. Je to akoby C5 úplne dospela a dozrela, zbavila sa oblých motívov a vôbec funny prvkov, namiesto nich preveruje konzervatívny a za aspoň za mňa osobne podstatne dospelejší imidž. 

Aj keď estetika je vecou vkusu,  osobne si myslím, že teraz patrí C5 Aircross medzi najkrajšie nové SUV na trhu. 

Interiér, ten prešiel takisto priaznivým vývojom. Sú tu plasty, OK, ale pôsobia hodnotne a až na tie lesklé plochy náchylné na poškriabanie je tu textílne čalúnenie palubnej dosky, prehľadný a konečne rýchly infotainment, praktický panel ovládania klimatizácie a vynikajúce sedadlá Advanced Comfort. Naozaj, sú síce až prekvapivo mäkké, ale veľmi pohodlné, ja s mojimi 95 kg a výškou 175 cm som sa usadil komfortne. HYPE GREY, ako výrobca tento interiér v katalógu pomenoval, obsahuje aj masážnu funkciu predných sedadiel a popri vyhrievaní aj ventiláciu, teda chladenie. Všetko funguje ako má, vrátane 8-smerového elektrického polohovania.

Už základná výbava novej C5 Aircross je slušná. Na výber sú 3 stupne výbavy YOU, PLUS a MAX, niekoľko výbavových paketov a dovedna 4 motorizácie. Základom je Hybrid 145 so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, zrejme ideálom bude potom Plug-in Hybrid 225 so 7-st. automatom DCT a napokon tu máme dve elektrické verzie. Electric 210 a Electric 230 sa líšia nielen výkonom pohonu, ale aj väčšou batériou v prípade výkonnejšej verzie, a to až 100 kWh. Elektrický dojazd je 520 a 680 km. V praxi počítajte s dvojtretinovými dojazdmi v porovnaní s údajmi WLTP, no ide o zvlášť dobré hodnoty.

Jazdné vlastnosti sú dobré, zodpovedajúce tomu, čo dnes očakávam od takto veľkého SUV, ale zasa, nazvem to nezaujímavé. C5 Aircross v elektrifikovanej verzii nemá potenciál trhať asfalt alebo vás tlačiť do sedadla, namiesto toho preferuje komfort a miernosť, i keď na diaľnici vás pri predchádzaní dokáže bez problémov vyšvihnúť na 160 km/h bez väčšieho úsilia. Dnes už legendárne pruženie s progresívnymi hydraulickými dorazmi Citroën Advanced Comfort dostanete už v základnej výbave, rovnako ako adaptívny tempomat, početné bezpečnostné funkcie pre parkovanie, jazdu v meste i na diaľnici.  

Škoda, že C5 Aircross s ohľadom na jej rozmery nemožno vybaviť tretím radom sedadiel, hoci podstatne menší C3 Aicross takúto možnosť má. Naviac, v elektrickej verzii nie je C5 vybavená tepelným čerpadlom, to je za príplatok až tisíc eur, čo je na dnešné pomery zvláštne. Takisto v prípade PHEV si musíte nabíjací kábel dokúpiť za 400 eur a za 7,4 kW palubnú nabíjačku až 500. Čakal by som, že toto bude už v základnej výbave. 

Čo je rozhodne silným argumentom v prospech zadováženia si C5 Aircross, je program Citroen Paušál. S ním máte toto auto za 349 eur mesačne, a to bez akontácie, vrátane servisu, prezúvania, havarijného aj PZP poistenia a tiež prípadnú likvidáciu poistných udalostí. Dobrá ponuka.

Citroën C5 Aircross 2025: Kde kúpiť?

Nový Citroën C5 Aircross si ako úplne nový môžete kúpiť buď cez autorizovaných predajcov, alebo aj cez Autobazar.EU cez sekciu Nové autá 
» Nový Citroën C5 Aircross od 30 399 EUR   
» Oficiálna webstránka modelu C5 Aircross

Test Citroën C3 Aircross 2025

A potom tu máme menší, ale predsa vnútorne väčší C3 Aircross. Nejde o úplnú novinku, a tak sa vyhnem hodnoteniam vzhľadu a dojmom, poďme na tie praktické veci. V porovnaní s C5 Aircross je táto nafúknutá C3 menšia o 25 cm a má o 11 cm kratší rázvor kolies. Ide teda o podstatne menšie auto, hoci na prvý pohľad pôsobí robustne a fakt o kategóriu väčšie. To robí ten dizajn. C3 Aircross je však v porovnaní s väčšou päťkou aj výraznejšie optimalizovaný, čo sa týka výrobných nákladov, a tak má síce podobný, ale hodnotovo nápadne odlišný interiér. Nech mi to nemajú v Citroëne za zlé, ale trojka je na úrovni povedzme takej Dacie, pretože je tu veľa priznaných tvrdých plastových obložení, skôr zastaralý infotainment a celkovo puristický interiér. Nie je to kritika, ako skôr poznatok, ktorý ale nachádza dôvod v snahe automobilky spraviť auto čo najdostupejším.

Rozhodne ale silným marketingovým nástrojom je dostupnosť tretieho radu sedadiel za príplatok tisíc eur a celkom priestranné sedenie v druhom rade. Batožinový priestor má až 460 litrov, čo pred pár rokmi mávali kombíky, a po sklopení zadných sedadiel má nákladný priestor až 1 600 litrov. To je paráda.

C3 Aircross má rovnako jednoduchšie jazdné vlastnosti, na ceste pôsobí ľahko a obratne, avšak vo vyšších rýchlostiach to v interiéri dosť hučí, naviac má tendenciu pre svoju ľahkosť a výšku karosérie trochu strácať stabilitu v priamom smere. Zvlášť pri prejazde nerovnosťami vie poriadne zatriasť. 

Citroën C3 Aircross je malé šikovné jednoduché rodinné auto. Predáva sa v 4 motorizáciách, z ktorých 2 sú elektrické. Základom je dobrý šikovný litrový benzínový trojvalec Turbo 100 S&S so 6-st. manuálom, ďalšie verzie majú už automatické prevodovky. Hybrid 145 so 6-stupňovým automatom nájdeme aj vo väčšej C5 Aircross, no a elektrické verzie majú rovnaký výkon 113 koní, líšia sa dojazdmi a batériami. Základná verzia má líium-ferro-fosfátovú batériu s kapacitou 44 kWh a dojazdom 300 km, verzia Extended Range má 54 kWh s dojazdom 400 km. 

A dostávame sa k tej cene, ktorá začína na akciových 16 490 €, alebo na paušál za 269 € mesačne. Ako v prípade väčšieho SUV, aj tu je v cene servis, poistenia a netreba platiť akontáciu. Znie to fajn, samozrejme, že ide o komerčný finančný produkt, takže vždy si treba overiť váš konkrétny príklad u predajcu. 

Citroën C3 Aircross 2025: Kde kúpiť?

Nový Citroën C3 Aircross si ako úplne nový môžete kúpiť buď cez autorizovaných predajcov, alebo aj cez Autobazar.EU cez sekciu Nové autá 
» Nový Citroën C3 Aircross od 17 990 EUR   
» Oficiálna webstránka modelu C3 Aircross

VIDEO Diagnostika batérie Mercedes-Benz EQS SUV po 70 000 km