Pozor, čo kupujete. Autá po totálke predávajú ako nikdy nebúrané. 51% mladých jazdeniek má za sebou poškodenia, bez ohľadu na ich pôvod

Je u zánovných a mladých ojazdených áut v porovnaní s ostatnými vozidlami  oveľa menšie riziko, že prekonali v minulosti haváriu? Logika, na ktorú sa spolieha mnoho  kupujúcich, zas tak úplne neplatí. Cebia, ktorá preveruje históriu ojazdených áut z celého sveta, sa  pozrela „na zúbok“ viac ako 52 000 ojazdených osobných a úžitkových áut, ktorá bola vyrobená  medzi rokmi 2021 a 2025 a ktorá sa tento rok predávala na európskom trhu. Výsledky sú alarmujúce!  Čo všetko ukázala rozsiahla analýza o ojazdených autách do piatich rokov veku? 

„Škodovú udalosť sme zaznamenali u 50,93 % analyzovaných áut. Jednalo sa pritom o vozidlá bez ohľadu na ich pôvod. Priemerný počet poškodení na jedno vozidlo dosahoval 1,62 škody,“ hovorí Martin Pajer,  riaditeľ spoločnosti Cebia, ktorá okrem havárií a poškodení pomáha ľuďom prostredníctvom online  preverenia vozidiel odhaliť aj stočené tachometre, skutočnú krajinu pôvodu, odcudzenie či skutočný vek vozidla. 

„Všeobecne platí, že bežné poškodenia sú rovnako časté pri vozidlách bez ohľadu na ich pôvod. Pokiaľ vezmeme slovenský, ale aj český trh, pre oba platí, že väčšie havárie a totálne škody sú častejšie pri vozidlách dovezených zo zahraničia,“ varuje Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia.

• TIP: Čo robiť po škodovej udalosti? POSTUP

Mladé ojazdené autá, malé riziko? Omyl! 

„Ak vezmeme do úvahy všetky ojazdené vozidlá, ktoré sa predávajú bez ohľadu na ich vek, potom je  početnosť poškodenia zhruba 60%. Je to teda viac ako u mladých ojazdených áut, ale jedná sa často  o autá, ktorých vek je niekoľkonásobne vyšší. Početnosť poškodení a havárií u mladých áut je  alarmujúca a analýza len ukazuje, aké dôležité ročné autá nevynímajúc,“ upozorňuje ďalej Martin Pajer.

Cebia poskytuje informácie o autách nielen zo všetkých európskych krajín či z USA a Kanady, ale  zistiť možno cez ňu nehody áut aj z menej tradičných krajín, ako je Juhoafrická republika, Maroko,  Omán či napríklad Spojené arabské emiráty. „Informácie o vozidlách máme prakticky z celého sveta,“ upresňuje riaditeľ Cebia Pajer. 

Vozidlom, ktoré malo v rámci analýzy najväčší počet poškodení, a to 12, bol Mercedes-Benz Sprinter  vyrobený v roku 2021, biely a pôvodom z Českej republiky. K tomuto vozidlu má Cebia zároveň  k dispozícii 16 stavov tachometra. Tri z 12 poškodení sa týkali výmeny čelného skla. 

Dve autá z piatich zažili väčšie poškodenie, než len prasknuté čelné sklo 

Časť škodových udalostí sa teda týka iba výmeny čelných skiel. „Ak by sme ich nebrali do úvahy, tak inú  škodu, než výmenu čelného skla prekonalo 39,25% predávaných mladých ojazdených áut, teda dve z  piatich. Aj toto číslo je vysoké. Navyše ak niekto predáva mladé ojazdené auto, je to nezriedka z dôvodu,  že prekonalo haváriu. Vidíme to najmä pri autách dovezených zo zahraničia, predovšetkým z Nemecka,“  upresňuje Pajer. Pomyselným favoritom z hľadiska početnosti výmeny čelného skla bol v rámci analýzy  Mercedes-Benz G vyrobený v roku 2021 pre Slovensko a uvedený do prevádzky v októbri toho istého  roku. Čelné sklo u neho bolo vymenené už 6-krát, v októbri tohto roku u neho Cebia eviduje nájazd už  100 000 km.

Pozor na totálne škody. V inzercii sa zatajujú 

Podiel totálnych škôd medzi predávanými mladými autami predstavoval podľa analýzy Cebia 1,42 %,  čo predstavuje každé 70. ojazdené auto do 5 rokov veku. O tom, že sa totálne škody nevyhýbajú ani  zánovným vozidlám, svedčí napríklad Volkswagen Arteon vyrobený v septembri roku 2024 a uvedený  do prevádzky zhruba o mesiac neskôr. Toto vozidlo jazdilo v Nemecku, kde vo februári roku 2025  prekonalo ekonomickú totálnu škodu, teda len zhruba 4 mesiace po tom, čo auto začalo byť  prevádzkované. Medzitým ešte stihlo v decembri búračku, kedy oprava vozidla bola vyčíslená až na  10 000 eur. Po totálnej škode bolo vozidlo dovezené na Slovensko a predáva sa za zhruba 36 000 eur ako nehavarované, ľudovo nikdy nebúrané. 

O haváriách, ktoré vozidlo v minulosti prekonalo, sa z inzercie kupujúci často vôbec nedozvie.  Zatajovanie poškodenia a havárií je najčastejším podvodom pri predaji ojazdených áut. Preveriť si  históriu akéhokoľvek ojazdeného vozidla je možné online na www.cebia.com alebo cez autobazar.eu/sluzby/overenie-vozidla

VIDEO: Ako odhaliť maskovaný podvod a dá sa veriť online overeniam histórie?

Najviac podvádzajú súkromní predajcovia, nie bazáre, tvrdí Peter Polakovič z Komplexného preverenia vozidla.