Test: Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV je ultimatívny stroj pre náročných šoférov. Luxusom ohromuje, cenou ale tiež

Mercedes EQE SUV už v základnej výbave zvláda fakticky všetko, čo si môžeme ako záujemcovia o kúpu nového auta priať: jazdiť ekonomicky a bezpečne, zároveň ohromujúco dynamicky. Pasažierov doslova pozýva užívať si každý kilometer jazdy. Interiér s čiernym motívom evokuje športové asociácie, ale aj luxusnej limuzíny, čo ešte viac umocňuje vizuálna vzdušnosť vďaka panoramatickej streche a úchvatné škálovateľné ambientné osvetlenie.

Technologicky vyšperkovaný automobil s masážnymi klimatizovanými sedadlami, schopnosť poskytovať vodičovi takú mieru podpory, že na diaľnici skoro nemusí držať ruky na volante… jeden sa začne pýtať, že či má vôbec zmysel priplácať si za vyššie postavený model EQS SUV, keď už v EQE SUV dostane tak veľa a za podstatne menej peňazí. Rovno odpovieme: áno, má zmysel podľahnúť túžbam a zadovážiť aj veľké EQS SUV, no nami testovaný exemplár má všetky predpoklady k tomu, aby vás presvedčil o opaku.

Poďme teda na túto veľmi tendenčnú pro-mercedesácku recenziu Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV.

Áno, je to Mercedes. Technika aj jazdné vlastnosti ohromili

Keď som v prvom slovenskom teste EQE SUV písal o jazdných vlastnostiach verzie 500 4MATIC, rád som sa nechal uniesť. Dokonca som napísal, že verzia 500 4MATIC jazdí tak dobre, že by pokojne mohla patriť pod dívíziu AMG. Teraz tu také AMG máme, štyridsaťtrojku, a musím si priznať, že som sa nemýlil. Obidve verzie sú z pohľadu jazdných vlastností vynikajúce v každom ohľade a sotva by ste hľadali skutočné nedostatky vplývajúce na jazdu. To, čo vnímam ako hlavný prínos verzie AMG, je doplnková funkčná estetika a korenie, ktoré vám dopraje technický a predsa autentický zážitok z jazdy. A je tu niečo, čo je potrebné zvlášť podčiarkuť: AMG EQE 43 4MATIC SUV je východiskovo výkonné auto, ale dokáže jazdiť aj nevšedne kultivovane, pokojne, mierne. Ultimatívny stroj.

Dvojmotorový pohon  dosahuje max. výkon 350 kW (476 k) a krútiaci moment je absurdne mohutných 858 Nm. To je, mimochodom, rovnaká sila, akou disponuje verzia 500 4MATIC. Toto auto vás pri prudkej akcelerácii v športovom režime zatlačí do sedadla bez ohľadu na aktuálnu rýchlosť – aj z nuly, aj zo 130 km/h.

Akcelerácia z 0 na 100 km/h prebehne najskôr za 4,3 sekundy. Toto hovorí o agresivite vozidla. Lenže si uvedomte, že pohotovostná hmotnosť je 2 560 kg, aká to musí byť kinetická energia. Pri zrýchlení i brzdení pociťujete túto kinetickú energiu rútiaceho sa auta v celom tele. Napriek tomu, prekvapivo, nemá EQE SUV tendenciu k nedotáčavosti, ako by sme očakávali podľa jednoduchých fyzikálnych zákonov. Nepochybne k masívnej trakcii prispievajú samotné pneumatiky, ako i progresívny pohon všetkých kolies, ktorý neustále sleduje početné charakteristiky vozidla v reálnom čase.

Podvozok sa počas bežnej jazdy prejavuje veľmi neutrálne a stabilne. Náklony sú minimálne, pritom je filtrovanie nerovností veľmi účinné, spod nôh nepočuť žiadne šramotenie alebo iné nelichotivé zvuky. Dynamika vozidla v nízkych rýchlostiach do 70 km/h je pozoruhodne flexibilná – jazda môže byť celkom mierna a pokojná, ako aj brutálne ofenzívna. Všetko je v rukách vodiča a to, ako sa Mercedes dokáže v okamihu prispôsobiť jeho nálade, iba sotva dosahujú iní výrobcovia. Akcelerácia samotná pritom veľmi pripomína našu skúsenosť si špičkovým elektrickým SUV BMW iX M60, ktoré v tomto ohľade vyniká a priam šokuje.

Celkom zásadný je vplyv jazdných režimov na správanie auta. Zatiaľ čo režim ECO skutočne obmedzuje dynamický potenciál vozidla, výkon aj maximálnu rýchlosť na cca 120 km/h, komfortný režim už umožňuje uvoľniť uzdu a užívať si takmer plný potenciál pohonu. Športový režim dodáva jazde korenie a reaguje na podnety od vodiča najcitlivejšie. V Mercedese je už tradične aj individuálny režim, ktorý si môžete konfigurovať podľa svojho vkusu, a mať tak napríklad komfortne naladený podvozok so športovou charateristikou riadenia. V jazdných programoch S a S+ je podvozok znížený o 15 mm a v prípade potreby, napríklad pri prejazde miernym terénom, môžete podvozok zdvihnúť.

Nielen jazdný prejav, ale aj zvuk pohonu je vecou rozhodnutia vodiča – EQE SUV vie byť celkom tiché, dokonca až tak, že nepočujete ani hluk valiacich sa pneumatík. Keď si to želáte, vie byť výrazný, hutný, mohutný a pohlcujúci. Také poriadne elektrické AMG. Jazdné režimy a tiež akustickú kulisu si viete kedykoľvek zvoliť tlačidlami na volante. Tu sa naplno prejavuje potenciál prémiového audiosystému Burmester.

Progresívne natáčanie zadných kolies dodáva automobilu prekvapujúcu obratnosť, takže prvé dni s EQE SUV s touto príplatkovou funkciou vám môže spôsobovať menšie ťažkosti pri parkovaní. Ocenili by sme, keby sa pri cúvaní dala táto funkcia rýchlo vypnúť vyhradeným tlačidlom. Pri jazde vpred má natáčanie zadných kolies dve funkcie: pri nízkych rýchlostiach má podstatne menší polomer otáčania (občas vás naozaj prekvapí) a pri vyššej rýchlosti účinne stabilizuje vozidlo pri zmene jazdného pruhu.

Nabíjanie, batéria, dojazd

Mercedes-Benz EQE SUV prichádza na trh s dvomi konfiguráciami akumulátora, pričom rozdiely v ich kapacite sú minimálne. Štandardným základom je batéria s kapacitou 100 kWh (využiteľná kapacita 90,6 kWh). Tento akumulátor nájdete vo väčšine verzií – od základných motorizácií až po najvýkonnejšie, vrátane nami testovaného modelu Mercedes-AMG 43 4MATIC SUV.

Pre náročnejších zákazníkov, ktorí prioritizujú maximálny dojazd, sú určené modely Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC SUV a verzia EQE 350+ SUV s pohonom zadnej nápravy. Tieto dva varianty sú vybavené väčším akumulátorom s kapacitou 105 kWh (využiteľná kapacita 96 kWh). Práve verzia EQE 350+ vďaka tomu ponúka rekordný dojazd v rámci modelového radu, a to až 614 kilometrov.

Pri testovanej verzii Mercedes-AMG EQE 43 SUV udáva výrobca maximálny DC nabíjací výkon 170 kW. Hoci táto hodnota v porovnaní s konkurenciou využívajúcou 800 V architektúru mierne zaostáva, v praxi je nabíjanie stále komfortné. Oficiálne údaje hovoria o nabíjaní z 10 na 80 % SoC za priemerných 32 minút. Počas nášho referenčného testu sme dosiahli čas 35 minút.

Veľkou výhodou je však prítomnosť výkonnej palubnej AC nabíjačky s výkonom 22 kW. Vďaka nej je aj ekonomickejšie pomalé nabíjanie relatívne svižné – „menšia“ 100 kWh batéria sa doplna nabije za niečo vyše 5 hodín.

Test spotreby a reálny dojazd Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV

Výrobca pre model Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV deklaruje kombinovanú spotrebu podľa normy WLTP v rozmedzí 22,0 – 25,1 kWh / 100 kilometrov, čo by malo zabezpečiť kombinovaný dojazd 431 – 488 kilometrov. Po nabití vozidla na 100 % nám palubný počítač zobrazil odhadovaný dojazd 437 km, resp. maximálne 466 km. V praxi by ste mali počítať s minimálnym reálnym dojazdom aspoň 350 km, ak jazdíte rôznymi prostrediami.

Na našom testovacom okruhu Malinovo – Ivanka pri Dunaji – Bratislava) sme jazdili sme plynulo, povolenými rýchlosťami a pri vonkajšej teplote okolo 21 stupňov Celzia. Dosiahli sme priemernú spotrebu energie 18 kWh / 100 km, čo by znamelo reálny dojazd 500 km.

Na našej referenčnej trase na diaľnici D4 a rýchlostnej ceste R7 pri rýchlosti do 130 km/h palubný počítač vykázal priemernú spotrebu 26,1 kWh/100 km, čo prepočítané na kapacitu batérie znamená max. dojazd 350 km.

Mercedes EQE SUV: Ceny, skladovky, jazdenky

Zatiaľ čo základná verzia EQE SUV začína na cene 89 248,80 €, nami testovaný model AMG 41 4MATIC SUV figuroval s cenovkou 144 666 € s DPH. Ozaj drahé auto, ale cena nie je pri tomto type áut tak zásadná, pretože bonitnej klientely máme na Slovensku stále viac a viac. Len pre porovnanie, o triedu väčší model EQS SUV v ponuke slovenského Mercedesu figuruje s minimálnou cenou 117 212,85 € (na prekvapenie menej ako pred dvomi rokmi, keď to bolo min. 122-tisíc eur).

Na Autobazar.EU v sekcii Nové autá nájdete nový Mercedes EQE SUV skladom od 79 990 EUR (!).  A nami testovaný variant  AMG SUV 43 4MATIC popradský predajca predáva za 81 990 €. Keď sa pozeráme na ponuku jazdených modelov EQE, ponuka je podstatne rozmanitejšia a jazdenky EQE SUV začínajú na 62 900 EUR (v odkaze sú aj limuzíny EQE kategorizované pod rovnakú triedu).

Ponuka skladových vozidiel Mercedes je aj priamo na webstránke slovenského Mercedesu.

Technická tabuľka Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV 350 kW