Test: Toyota Land Cruiser LC250 – Je toto auto na zvládnutie apokalypsy?

Aktuálne je v ponuke u nás Land Cruiser s jedinou pohonnou sústavou a týmito je výlučne naftový 2,8-litrový štvorvalec spojený s pohonom všetkých 4 kolies a s automatickou prevodovkou. Koncom roka má ale pribudnúť aj verzia s mild hybridným doplnkom, ktorý by mal pridať výkon v určitých spektrách, ale zároveň by mal znížiť spotrebu a spôsobiť, že systém bude kultivovanejší. O spotrebu asi ani veľmi nejde, ale tá kultivovanosť by sa hodila.

Čo mali na dizajnéri? Pravítko! 

Najväčším lákadlom tohto vozidla, nového Land Cruiseru LC250 je dizajn. Je to auto, ktoré priamo odkazuje na históriu. Ale nenechajte sa pomýliť. Nie je to na úplne staré modely. Je to na éru Pabla Escobara a NArcos. Aj preto sú predné svetlá rozdelené takýmto spôsobom a majú niekoľko verzií. 

U nás sú dostupné len tie pokročilé zo štvorcovou charakteristikou a menším povrchom, ktorý má pod sebou takú malú sivú krytku. Alebo čiernu. Podľa toho ako vybledne na slnku. Tieto svetlomety majú maticové usporiadanie, ale ich funkcia nie je zďaleka na úrovni pre nových konkurentov, ktorým Land Cruiser svojou cenou šliape na päty, ramená, kolená, palce. Druhou možnosťou sú väčšie svetlá s okrúhlou časťou, ktoré sa vozidlu hodia viac. Prečo? Lebo v osemdesiatych rokoch boli tiež 2 verzie J60, pred facelift s okrúhlymi svetlami a po modernizácii s hranatými. Takáto symbolika asi málokomu napadne.

Ostatné časti auta sú prísne hranaté a logo Toyoty vpredu nenájdete. Nájdete tu výrazný nápis Toyota na prednej maske a kus, ktorý sme si vyskúšali už zažil veľa terénnych prejazdov, lebo má decentne poznačenú prednú časť v spodnej časti nárazníka.

Toto auto je obrovské, na dĺžku má totiž 4 925 milimetrov, čo ho radí do konkurencie napríklad ku Land Rover Discovery. To sú ale dva odlišne svety, aj keď cenovo a zameraním príliš spriaznené. Land Cruiser je drsný a snaží sa to prezentovať. Aj sa mu to darí. Dokonca aj v zadnej časti, kde je už štandardné výklopné veko a výklopné okno samostatne, vidno drsnú náturu vozidla. Veď tu netreba otváranie kufra do boku, tento kufor rezervné koleso nikdy neponesie.

Teraz je zásadná otázka, či toto je tá správna verzia. My si myslíme, že tomuto autu by sa hodil historický odkaz bledomodrej, alebo pieskovej, ktorý by bol doplnený základnou výbavou s okrúhlymi svetlometmi. A nemusíte byť šéf kartelu na to, aby ste takéto auto mohli využiť.

Kvadratický aj v interiéri 

Prechod do interiéru cez päť dverí nie je vôbec problém. Teda vlastne je, s Land Cruiserom prichádza fakt, že vďaka jeho stavbe je nastupovanie vyššie. A to výrazne, lebo niekam ten rám treba schovať. Čo to v praxi znamená? Aj napriek veľkej celkovej výške je výška v interiéri skôr priemerná a priestorové zázraky sa tu konať rozhodne nebudú.

Kufor je obrovský, kvadratický, ale to sa dá očakávať. Land Cruiser má v zadnej časti buď masívny batožinový priestor, alebo dve sedadlá naviac a trošku menej masívny kufor. Tretí rad sedadiel je použiteľný, rovnako ako druhý a do tretieho sa lezie celkom prakticky. Sklápanie majú pod palcom premyslené systémy, ktoré sa ľahko obsluhujú a nepotrebujete na ne žiadne zásadné školenia.

Prekvapením je, že aj zadné sedadlá majú vyhrievanie a ventiláciu. To je v takomto aute až príliš luxusné. No a rovnako luxusné sú predné kreslá. Čalúnenie hnedou kožou pomáha v celom čiernom interiéri udržať akúsi dávku noblesy. Na predných sedadlách sa sedí naozaj vynikajúco a všetka dizajnová hra predku hovorí o tom, že toto auto je postavené aby vydržalo desiatky rokov.

Na prístrojovú dosku si tiež dizajnéri zobrali asi pravítko, jedine pár detajlov je okrúhlych a zaoblených. Prepínanie väčšiny funkcii zabezpečujú klasické tlačidlá bez nutnosti akýchkoľvek dotykových plôch. Dotykový je vlastne iba displej informačno-zábavného systému podporujúceho bezdrôtové zrkadlenie oboch hlavných mobilných platforiem. Aj samotný systém od Toyoty je už použiteľný. Je to novšia generácia a dá sa s ňou fungovať bez závažných problémov. Hlavne, že sa dá používať všetko na tlačidlách. Klimatizácia je vynikajúca, rovnako ako je vynikajúci aj volant s klasickými gombíkmi.

Kameň úrazu, alebo pýcha súčasnosti? 

Na poďme na jazdu samotnú. Od vozidla, ktoré má rámový podvozok nemôžete čakať, že bude úplne dokonale komfortné. V praxi sa vozidlo prejavuje skôr tak, že musíte rátať s faktom zvláštneho vlnenia. Niekedy máte pocit, že Land Cruiser nemá podvozok spojený s kabínou. Možno je to dobre a vozidlo vás viac izoluje od okolitého diania. Inak sa pri jazde terénom nie je na čo sťažovať, Land Cruiser zvláda takú nakladačku ako nedokáže žiadny z konkurentov so samonosnou karosériou.

Pohon má na starosti naftový štvorvalec, ktorý má objem 2,8 litra a je známy už z generácie minulej. Akurát teraz už nemá 6-stupňovú prevodovku, ale prevodovku s 8 prevodovými stupňami. A tá je jednoducho lepšia vo všetkom. Má hladšie radenie, hydrodynamický menič je dobrý na jazdu aj v teréne, ale aj s prívesom. Akurát ten motor. Veľký 2,8-litrový naftový štvorvalec má skôr agrárny charakter, čo znamená, že sa k luxusu vozidla príliš nehodí. Má drsnejšie prejavy, čo sa síce dá čakať, ale pri aute za takúto sumu by sme skôr čakali niečo kultivovanejšie.

V zahraničí je na toto napríklad 2,4-litrový full hybridný systém. Ten sa javí ako lepšia voľba. Alebo treba počkať na mild hybrid? Vlastne nie! Tento motor znova vyzerá dobre v kontexte toho, že Land Cruiser pôsobí dojmom večnosti. Toto auto jednoducho bude žiť dlhšie ako Ozzy Osbourne, bude žiť dlhšie ako tá babička, čo sa dožila 110 rokov. Je to síce zložité vozidlo, ale nie až príliš. Tak ak ho chcete s touto nefalšovanou alternatívou pod kapotou, tak si pohnite, už sú len dopredajové kusy pred MHEV.

No a čo s tou ďalšou základnou vecou? Aká bude spotreba? Pri bežnej pomalé jazde sa môžete pozerať  na cifry okolo 8 litrov, ale celkový priemer bude okolo desiatky. Na diaľnici sa totiž vozidlo dostáva na približne 11 litrov spotreby, čo je pri decentných dynamických charakteristikách jemne zvýšená hodnota. Práve tomuto by mal pomôcť mild hybrid, aj keď nie na tej diaľnici. 

Odporúčaná verzia

Ako vybrať z ponuky Land Cruiseru? Výber motora je jednoduchý. Aktuálne je v dopredaji štandardný bez elektrických príkras a potom bude už iba mild hybrid. Horšie to bude s výbavou. Land Cruiser by najväčší zmysel dával s úplne základným prevedením ako majú v Japonsku, ktoré má látkové poťahy. Ale aj tak by si väčšina stále kúpila vrcholné prevedenie Executive ako je toto. Je to logické, už sa nehráme na piesočku pracovných vozidiel, ale cena načiera do luxusných vôd.

Konkurencia

Zadefinovanie konkurencie je celkom zložitá úloha. Veď Land Cruiser je pravé terénne auto, ktoré by mohlo siahať na trh nielen Wrangleru a Broncu, ale aj Mercedesu Triedy G. Ale väčšina ho bude aj tak vnímať ako príjemné luxusné SUV konkurujúce Land Rovedu Discovery, alebo zabehnutým prémiovkám vo forme BMW X5, Mercedesu GLE a Audi Q7. Pravda je však taká, že Land Cruiser je unikát.

Unikát s adekvátnymi schopnosťami

Nebudeme sa hrať na to, že Land Cruiser bude masovo predávaný na našom trhu. Z globálneho hľadiska si určite nájde klientelu. Ale u nás to bude skôr v desiatkach kusov. Stojí totiž, s výbavou Executive viac ako 93-tisíc eur. Je to jednoduché. Toto auto musíte chcieť a musíte ho chcieť v takejto forme. Onedlho bude v ponuke iba s mild hybridom, ktorý by mal riešiť niektoré pálčivé otázky vozidla. Ale ako auto vzdorujúce akejkoľvek apokalypse je asi verzia bez mild hybridu vhodnejšia.

Plusy a mínusy

+odkaz na osemdesiate roky
+dojem nezničiteľnosti
+sedem miest

-agrárny charakter motora
-priemerný výkon
-cena

Detailné technické údaje

Toyota Land Cruiser Executive 2,8 diesel

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU