Test: Citroën C4 PureTech 130 EAT8: Krásny crossover s automatom a najlepším podvozkom

Skúsenosti s Citroën C4 PureTech 130: Je to dosť dobré auto pre rodinu?

Nový Citroën C4 ostáva naďalej rovnakou treťou generáciou napriek tomu, že facelift priniesol podstatnú modernizáciu vzhľadu. Model sa snaží vystúpiť z radu konzervatívnych vozidiel a priniesť do segmentu kompaktných áut závan sviežeho vzduchu. Mnohí recenzenti, vrátane kolegov z AutoBild či SME, sa zhodujú, že C4-ka púta pozornosť najmä svojím extravagantným dizajnom. K tomuto názoru sa pripájam, no rád by som sa pozrel aj na to, ako sa tento štýlový Francúz osvedčí v každodennom rodinnom živote a či dokáže ponúknuť viac než len peknú fasádu.

Na konci článku je fotogaléria aj bohatá technická tabuľka.

C4 verzus konkurenti 

Nový Citroën C4 je pravý crossover, pretože kombinuje niekoľko karosérii do jednej. Je to tak trochu SUV, trochu kupé, trochu hatchback. Odvážny model v segmente, kde sa stretáva s modelmi ako sú Renault Arkana, Mazda CX-30, Kia Niro, prípadne Škoda Kamiq. Jeho ambíciou je osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú niečo výraznejšie, trochu vyššie, praktické, pritom stále relatívne. Je to jasná odpoveď Citroënu na trend zvyšovania karosérií a túžbu po individualite.

Keby sme sa pozerali len na ceny, tak nová C4 začína na cenovke 22.990€ s DPH, zatiaľ čo C3 na 14.490€. O palec väčší C3 Aircross začína na cene 17.490€. Cenový rozdiel je teda značný, otázka je, či zodpovedá aj reálnymi rozdielom medzi modelmi. Bez doťahovania sa hodnotím, že C3 a C4 sú skutočne odlišné autá, hoci z pozície vodiča a pasažierov výrazne viac miesta pociťovať nebudete.

Testovaný exemplár, výbava a pohon 

Na týždeň sme si vzali do parády Citroën C4 s benzínovým motorom 1.2 PureTech s výkonom 130 koní, spojeným s osemstupňovou automatickou prevodovkou EAT8. Táto kombinácia je dnes v kompaktných autách s benzínovým motorom pomerne bežná, a ako ukázali kolegovia z iných médií, pre mnohých bude lepšou voľbou ako niekdajší štvorvalec. Testovaný model bol vo vyššej výbave, ktorá zahŕňala napríklad pokročilý infotainment (5,5-7″ displej podľa výbavy), adaptívny tempomat a komfortné sedadlá Advanced Comfort, na ktoré sa pozrieme detailnejšie. Práve automatická prevodovka a solídne silný benzínový motor sľubujú príjemnú a plynulú jazdu. 

Stredový displej s konektivitou Android Auto/Apple CarPlay, vstavanou navigáciou a kamerovým systémom má uhlopriečku 10 palcov. Rýchlosť infotainmentu sa v porovnaní s tým spred rokov výrazne zlepšil, ale stále máme dojem, že pri priamom porovnaní s vozidlami Hyundai, Kia, Škoda, VW a ďalšími je infotainment v Citroënoch pomalší a menej vyspelý. 

Jazdné vlastnosti a bezpečnosť jazdy

Keď sadnete za volant Citroënu C4, ako vodič oceníte najmä komfort jazdy. Citroën sa v posledných rokoch snaží odlíšiť od konkurencie predovšetkým komfortom a C4 nie je výnimkou. Podvozok s progresívnymi hydraulickými dorazmi je skutočným highlightom. Krásne žehlí nerovnosti a ponúka tak príjemnú plavnú jazdu, ktorá sa približuje vyšším triedam vozidiel. Kolegovia z AutoBildu to trefne nazvali vzduchovým vankúšom a s týmto prirovnaním sa dá len súhlasiť.

Tieto hydruaulické dorazy však nemajú výraznejší efekt na jazdu na kvalitnej vozovke, pretože na nej skôr oceňujeme stabilitu vozidla a slušnú tuhosť karosérie v zákrutách.

Ak hľadáte športové ambície, C4 vás asi neohúri. V zákrutách sa karoséria mierne nakláňa a riadenie, hoci dostatočne presné, neponúka takú spätnú väzbu, ako niektoré iné modely. Je však dôležité si uvedomiť, že C4 ani nie je stavaná na pretekanie. Jej prioritou je komfort a uvoľnená jazda, čo pre rodinné použitie a dlhé cesty oceníte. Bezpečnosť jazdy je zabezpečená nielen komfortným podvozkom, ktorý prispieva k stabilite, ale aj celým radom asistenčných systémov. Adaptívny tempomat funguje spoľahlivo, rovnako ako udržiavanie v jazdnom pruhu. Svetlá sú dostatočne silné a poskytujú dobrú viditeľnosť aj v noci. 

Jazdné režimy, spotreba a dojazd

Citroën C4 ponúka štandardné jazdné režimy: Eco, Normal a Sport. V režime Eco sa snaží minimalizovať spotrebu zmenou odozvy plynového pedála a skorším radením prevodovky. Režim Normal je ideálny pre bežné jazdenie a ponúka vyvážený kompromis. Sport režim, ako už názov napovedá, vyostruje odozvu motora a prevodovky, ale vzhľadom na charakter auta nejde o dramatickú zmenu, skôr o živší prejav.

Spotreba paliva s motorom 1.2 PureTech 130 k a automatom EAT8 je prekvapivo dobrá. Počas týždňa testovania sa priemerná spotreba pohybovala okolo 6,5 litra na 100 km v kombinovanom cykle, čo je na kompaktný crossover s automatom veľmi slušné. Na diaľnici pri 130 km/h si C4 pýtala okolo 7,5 litra, v meste s ľahkou nohou sa dalo jazdiť aj za 6 litrov. Vodič má vplyv na spotrebu predovšetkým štýlom jazdy – plynulá a predvídavá jazda dokáže reálne znížiť spotrebu o nemalé percento.

Dojazd na plnú nádrž (50 litrov) sa pohybuje okolo 700-750 km, čo je na cestovanie s rodinou úplne postačujúce.

Subjektívne dojmy z interiéru

Vstup do interiéru Citroënu C4 je ako vstup do oázy pokoja. Dizajn palubnej dosky je moderný a minimalistický, no zároveň funkčný. Materiály sú príjemné na dotyk, najmä v hornej časti palubnej dosky a dverí, kde nájdete mäkčené plasty. Niektoré lacnejšie plasty sa síce nájdu na nižších miestach, ale celkový dojem z vyhotovenia je veľmi dobrý.

Vypracovanie pôsobí robustne, nikde výraznejšie nič nevŕzga ani nehrká.

Ergonómia je prekvapivo dobrá. Fyzické tlačidlá pre klimatizáciu sú veľkým plusom, rovnako ako samostatný panel pre ovládanie hlasitosti. Infotainment systém s 10-palcovou obrazovkou je intuitívny a rýchly, podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Digitálny prístrojový štít je prehľadný a ponúka dostatok informácií. Jedna vec, ktorú je potrebné vyzdvihnúť, sú spomínané sedadlá Advanced Comfort. Sú mimoriadne pohodlné, s dostatočnou oporou pre chrbát a dlhé sedáky. Na dlhých cestách to oceníte nielen vy, ale aj vaši spolujazdci. 

Praktický potenciál auta

Pre rodinné využitie je priestor v interiéri kľúčový. Predné sedadlá ponúkajú dostatok miesta aj pre vyššie postavy. Prekvapivo dobrá je aj priestorová ponuka vzadu. Dvaja dospelí sa odvezú komfortne, s dostatkom miesta na kolená aj hlavu. Traja už budú mať trochu stiesnenejší priestor, ale na kratšie vzdialenosti sa to dá zvládnuť. Pre detských pasažierov sú vzadu ISOFIX úchyty na krajných sedadlách, čo je štandard. Oceňujem aj dostatok miesta na ukotvenie autosedačiek, a to aj tých väčších. Výbava zadných sedadiel by mohla byť o niečo bohatšia – napríklad samostatné USB porty by prišli vhod.

Batožinový priestor s objemom 380 litrov je v rámci segmentu kompaktných vozidiel priemer. Má pravidelný tvar a nakladacia hrana je primerane nízka. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1250 litrov, no nevytvorí sa úplne rovná podlaha.

Vnútorné odkladacie priestory sú dostatočné, aj keď by stále auto tejto veľkosti mohlo ponúknuť o niečo viac, viď vozidlá značky Škoda. Nájdete tu veľkú schránku pred spolujazdcom, odkladacie priestory vo dverách, pod lakťovou opierkou a priestor na smartfón. Celkovo je C4 dostatočne praktická pre bežnú rodinu, aj keď nepatrí medzi priestorových rekordérov. Čo sa týka rezervy, tá sa obvykle dodáva len ako súprava na opravu kolesa, plnohodnotná rezerva je za príplatok.

Možnosť inštalácie ťažného zariadenia je samozrejmosťou, rovnako ako strešné nosiče. 

Názor po týždňovom jazdení

Moja týždenná skúsenosť s Citroënom C4 PureTech 130 bola naozaj pozitívna. Nehodnotím spoľahlivosť motora a komponentov. Auto ma zaujalo predovšetkým svojím praktickým dizajnom s vyšším podvozkom a krátkymi prevismi (predný 880 mm, zadný 1050 mm), čo mu umožňuje zvládať aj menej šetrné zaobchádzanie pri parkovaní. Komfort jazdy je jeho najväčšou devízou a v tomto smere nepochybne prekonáva väčšinu svojich konkurentov. Plavná jazda a pohodlné sedadlá Advanced Comfort robia z C4 ideálne auto na dlhé cesty.

Kombinácia motora 1.2 PureTech 130 k s automatickou prevodovkou je pre toto auto azda ideálna, pretože ponúka dostatočný dynamický prejav pri rozumnej spotrebe.

Kritika, ktorú možno nájsť na internete, sa často týka konzervatívnejšieho dizajnu interiéru oproti exteriéru, alebo absencie niektorých „prémiových“ prvkov. Osobne som však s interiérom nemal problém, skôr naopak – ocenil som jeho funkčnosť a kvalitné materiály. Možno by sa dalo polemizovať o cene vyšších výbav, ale to je dnes problém takmer všetkých nových áut.

Samozrejme, ak hľadáte auto so zvlášť rafinovanými jazdnými vlastnosťami alebo najväčším kufrom v triede, C4 vás neuspokojí. Avšak pre rodinu, ktorá hľadá pekné, moderné, komfortné a praktické auto na bežné použitie, s priestorom pre deti a s vynikajúcim pomerom komfortu a nadobúdacej ceny, je Citroën C4 veľmi slušným kandidátom. Rozhodne stojí za zváženie a testovaciu jazdu u niektorého z predajcov.

Kde kúpiť nový Citroën C4?

Ak máte záujem o kúpu novej C4, mali by ste v prvom rade navštíviť oficiálnu webstránku modelu na www.citroen.sk, tam nájdete aj aktuálny cenník Citroenu C4. Model C4 je v predaji ako benzín, benzínový hybrid a tiež ako elektromobil, takisto je v predaji verzia sedan C4 X.

Nová C4 je v predaji od 22.990€, ako C4 Hybrid od 21.990€ a ako elektromobil ë-C4 od 31.990€. 

Ponuka nových Citroenov C4 v sekcii Nové autá na Autobazar.EU začína na cenovke 16.990€, avšak to je ešte verzia pred faceliftom. Verzia z tohto testu po facelifte na cene 19.990€ za skvele vybavenú verziu Citroën C4 PureTech 130 S&S Plus EAT8.

Technická tabuľka: Citroën C4 PureTech 130 EAT8 (2025)