Test: HYUNDAI BAYON s automatom: Naozaj dobré auto a nielen do mesta. Máme zľavy na tento šikovný crossover

Test Hyundai Bayon 1.0 TGDI DCT7 Style

Hyundai Bayon je pomerne malé auto určené predovšetkým do mesta, ale vďaka dobrému motoru a príjemným jazdným vlastnostiam vás bez problémov odvezie aj na dovolenku.

Súhrn tejto recenzie Hyundai Bayon:

• Charakteristika a jazdné vlastnosti: Recenzent vyzdvihuje príjemné jazdné vlastnosti a dynamiku litrového trojvalcového motora, ktorý sa prispôsobuje rôznym štýlom jazdy.
• Rozmery a praktickosť: Autor poukauje na skutočnú veľkosť vozidla , hodnotí aj využiteľný objem batožinového priestoru a použiteľnosť v meste.
• Interiér a vybavenie: Recenzia vyzdvihuje zachovanie fyzických ovládacích prvkov, kvalitné materiálové spracovanie interiéru a funkčnosť 10,25-palcového infotainment systému s podporou Android Auto/Apple CarPlay.
• Spotreba paliva: Priemerná nameraná spotreba sa pohybovala na úrovni 6,7 l/100 km, v meste 6,4 l/100 km.
• Cena a dostupnosť: Recenzia sumarizuje aktuálne ceny nového Hyundai Bayon na Slovensku, vrátane akciových ponúk a cien jazdených vozidiel.

Čo hovoria o Hyundai Bayon novinári?

Na slovenskom internete nájdete dostatok recenzií k modelu Hyundai Bayon. Naši kolegovia recenzenti spravidla vyzdvihnujú príjemné jazdné vlastnosti, bezpečnostné funkcie a celkový dojem z interiéru. Spotreba vozidla sa vie podstatne líšiť od vodiča k vodičovi, pretože aj s automatickou prevodovkou sa tento subkompakt vďačne prispôsobuje šoférskemu štýlu svojho majiteľa. Kto má záujem jazdiť ekonomicky, ten bude mať z Bayonu rovnako dobrý pocit ako tí vodiči, ktorí obľubujú agresívnejší jazdný štýl.

Ak uvažujete nad kúpou nového či jazdeného Hyundai Bayon, odporúčame vám pozrieť si aj recenzie od Autográtisu, Autosalónu, Topspeedu, Auto SME, ale aj tento trojročný test od Autogripu, ktorý je dodnes veľmi aktuálny.

Malé SUV, crossover? Aký veľký je Bayon v skutočnosti?

Hyundai Bayon má rozmery 4180 x 1775 x 1490 mm (dĺžka x šírka x výška). Dôvod, pre ktorý je často označovaný ako crossover alebo malé SUV, spočíva v jeho „bulky“ imidži, proporciách a tiež v solídnej svetlej výške 165 mm. To je výška podvozka.  Karoséria skutočne pripomína SUV, pretože má vysoký profil a zadnú časť siluety pripomínajúcu SUV. Do reality nás vráti šírka vozidla len 1775 mm – posadíte sa dnu a zistíte, že je to naozaj menšie auto.

To ale nutne nie je nič zlé, ak s tým počítate – pokračujte v čítaní.

Proporcie Bayonu majú svoje veľké prednosti. Predný previs má dĺžku iba 820 mm, zadný previs 780 mm, čo umožňuje Bayonu dosahovať dobré nájazdové a výjazdové uhly. Skrátka, s týmto autom môžete bez obáv vchádzať na obrubníky a cúvať na parkovisko v kopci. Spoločne so zmieneným podvozkom vysokým 16,5 cm toto považujeme za skvelé proporcie do mesta.

Kapacita batožinového priestoru je 411 litrov, čo vôbec nie je zlé, veď o triedu väčší Hyundai i30 má 395 litrov. Ale pozor, toto je výsledok pomerne strmého sklonu zadných sedadiel, pretože podľa metodiky VDA sa objem batožinového priestoru meria práve po hornú hranicu zadných sedadiel.

Po sklopení zadných sedadiel Bayon ponúkne nákladný priestor s kapacitou 1205 litrov, ale sedadlá nemožno úplne vyrovnať, navyše ich v spodnej polohe chýba aretácia (zamknutie v polohe).

Bayon využíva pevný kryt batožinového priestoru, teda vzadu nie je roleta, čo znamená, že v praxi tento kryt odložíte do garáže a ponecháte ho tam až doby, kým nepôjdete auto predať. Tento kryt je totiž malý a síce pevný, ale bráni v zmysluplnom využití kufra.

Zhrnuté, Hyundai Bayon je vskutku zhmotnením pojmu crossover – má niečo z malého SUV, niečo z hatchbacku. Napokon, aj Hyundai zaraďuje Bayon na svojom webe medzi SUV-čka:

Ako vodiči sme ocenili kvalitný interiér, plasty nevadia

V rámci redakčného testu sme týždeň proaktívne jazdili Hyundai Bayon vo výbave Style. Ide o dobrú voľbu pre väčšinu motoristov, pretože výbava je bohatá, funkcie skutočne fungujú aj na slovenských cestách a celkovo sme mali z interiéru dobré dojmy.

Bayon ešte nepodľahol dramatickej minimalizácii ovládacích prvkov, a tak tu máme klasický multifunkčný volant s mechanickými tlačidlami, praktický ovládací panel klimatizácie, rozmerný dotykový displej infotainmentu s dedikovanými senzorovými tlačidlami. Páka automatickej prevodovky je ideálna na to, aby ste si o ňu počas jazdy opreli dlaň, ručná brzda je skutočne páková. Všetko chválime.

Materiálové vyhotovenie interiéru zodpovedá nižšej cene auta, ale s plastmi v tomto prípade nemáme žiadny problém. Sú totiž príjemné na dotyk, vyzerajú odolne a trvácne, nešpinia sa a predovšetkým Hyundai venoval veľkú pozornosť detailom. V Hyundaioch totiž nič neodstáva, výraznejšie nevŕzga.

Bayon v testovnej výbave ponúkal digitálny prístrojový panel s variabilnou grafikou. Meniť môžete vizuálny motív, ale aj obsah informačnej časti v strede – my sme si zvykli mať tu aktuálnu rýchlosť alebo údaje o spotrebe paliva. Mali sme pocit, že tieto grafické motívy pôsobia trochu zastaralo, ale mnohým sa budú nepochybne páčiť. Hyundai ponúka možnosť automatickej zmeny motívu po zmene jazdného režimu, túto funkciu ale môžete aj vypnúť.

Stredový displej infotainmentu je dotykový, má 10,25 palca (rovnako ako prístrojový panel) a krásny obraz. Bayon má už v základe aj navigáciu a FM+DAB rádio, v praxi budete skôr využívať spojenie s mobilom Android Auto a Apple CarPlay. Fungujú spoľahlivo a na rozdiel od takých vozidiel od Stellantisu nie je obraz zdeformovaný. Na tomto displeji sa zobrazuje aj obraz z kamery, ktorý patrí k tým lepším na trhu:

Priestorové pomery vzadu zodpovedajú veľkosti vozidla a nie sú práve najveľkorysejšie. To nie je kritika, iba poznatok, pretože Bayon patrí k malým autám. Vďaka relatívne vysokej karosérii sa dozadu usadia aj dospelí pasažieri, ideálom sú však dve deti. Krajné sedadlá sú vybavené úchytmi ISOFIX, detská poistka je však ešte stále mechanická – musíte otočiť kľúčikom na boku dverí, ktoré mienite ponechať zvnútra zamknuté.

Ocenili sme, že stredné sedadlo má pomerne široký sedák, takže je použiteľné aj v praxi, chýba tu však stredová vyklápateľná lakťová opierka a obloženia dverí sú veľmi tvrdé. Naviac, zadní pasažieri majú pomenej miesta na odkladanie vecí. Nie sú tu zadné výduchy klimatizácie a pasažier za vodičom nemá ani odkladací vak.

Ako jazdí Hyundai Bayon? Radosť šoférovať

Hyundai Bayon určite nie je športové auto a ani z hľadiska kultivovanosti nemôže sútažiť s väčšími modelmi. Počas týždňa nám ale opakovane dokazoval, že jeho kladné stránky prevyšujú nad prípadnými nedostatkami.

Z pozicie vodiča sme ocenili najmä dobre fungujúcu 7-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá preraďuje zdanlivo ideálne. Počas jazdy nespotrehnete preradenia, váhania či prepady výkonu. Motor je litrový trojvalec, ale má slušný potenciál, krásne reaguje na stlačenia akceleračného pedála.

Najvyšší výkon dosahuje skromných 73 kW, ale nenechajte sa odradiť. V ekonomickom jazdnom režime pôsobí rozvážnejšie, skoro lenivejšie, no v tom východiskovom a športovom sa prejavuje skôr ako štvorvalcový motor s dvojnásobným objemom valcov. Na diaľnici vám umožní predchádzať nadlimitnou rýchlosťou, v meste umožňuje jazdiť veľmi dynamicky, priam agresívne.

Dobré dojmy v nás zanechalo aj dobre vyladené riadenie a vlastne celkové nastavenie posedu. No a tie bzrdy, tie sú v Bayone naozaj účinné.

Spotreba Hyundai Bayon 1.0 T-GDi DCT7

Týždeň s Hyundai Bayon sme zakončili s priemernou spotrebou 6,7 l/100 km, čo je menej ako priemer predchádzajúcich novinárov 6,9 l/100 km. Sú to údaje z 1500 km jázd. Keď sme sa veľmi snažili o nízku spotrebu, klesli sme až na 5,9 l/100 km. V praxi to znamenalo miernu jazdu pod rýchlostné limity a časté využívanie zotrvačnosti.

Pri mestskom používaní dosahuje Bayon realistickú priemernú spotrebu 6,4 l/100 km.

Malý benzínový motor je napriek 7-stupňovej automatickej prevodovke najviac zaťažovaný na diaľnici (135 km/h pri 3000 ot./min), v meste dokáže v ekonomickom režime zvláda jazdiť aj pod 1500 ot./min a úmerne k tomu znižovať spotrebu.

Hyundai Bayon: Ceny nových a jazdených modelov

Nový Hyundai Bayon sa na Slovensku predáva cez importéra od od 17.340 eur, čo je cena po zľave dvetisíc eur. Základná cenníková cena je 19.390 eur. V predaji sú tri stupne výbavy:

• Comfort od cenníkových 19.390 eur, akciových 17.340 eur
• Family od cenníkových 21.140 eur, akciových 19.140 eur
• a Style od cenníkových 23.240 eur, akciových 21.240 eur.

Už v najnižšej výbave Comfort má Bayon dobrú výbavu, vrátane bezpečnostných asistentov, tempomat, zadné parkovacie senzory, cúvaciu kameru, manuálnu klimatizáciu a stredový 10,25″ displej s navigáciou a Android Auto/CarPlay.

Výbava Family už ponúka aj 10,25″ prístrojový displej, automatickú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá vpredu a volant, FULL LED svetlomety či 16“ zliatinové disky kolies s pneumatikami v rozmere 195/55 R16.

A najvyššia výbava Style obsahuje aj jazdné režimy DRIVE MODE, parkovací asistent na rovnobežné a kolmé parkovanie, pozdĺžne strešné lyžiny, doplnkové vybavenie kufra a vyhrievanie aj zadných sedadiel.

Na inzertnom portáli Autobazar.EU sú nové skladové Hyundai Bayon už od 14.600 eur.

Ponuka jazdených Hyundai Bayon začína na 11.800 eurách – ide o autá z AAA Auto a ďalších predajcov, ako aj od súkromníkov.

Technické údaje Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 72 kW DCT7

• Vonkajšie rozmery: 4180 x 1775 x 1490 mm,
• Rázvor: 2580 mm
• Druh pohonu: benzínový trojvalec s preplňovaním
• Zdvihový objem: 998 ccm
• Počet valcov / ventilov: 3/12
• Maximálny výkon: 73,60 kW (100 koní)
• Maximálny krútiaci moment: 200 Nm
• Maximálna rýchlosť: 176 km/h
• Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 12,4 s
• Spotreba WLTP: 5,4 – 5,5 l/100 km,
• Prevodovka: 7-stupňová dvojspojková
• Pohotovostná hmotnosť: 1120/ 1230 kg
• Celková hmotnosť 1660 kg
• Pohon: predných kolies
• Rozmery kolies: 205/55 R17
• Objem nádrže: 40 l
• Objem kufra: 411/ 1205 l
• Cena testovaného vozidla: 23 640 eur