Test: BMW 118d F70: Dostupné menšie BMW s nízkou spotrebou a zábavnou povahou. Poradíme vám pri kúpe BMW radu 1

Hatchbacky s naftovými motormi sa vytrácajú

Doba sa mení a s ňou aj preferencie spotrebiteľov. Autopriemysel je v netypickej situácii, pretože aj keď by trh mohol mať záujem o menšie autá s naftovými motormi, vplyvom environmentálnej stratégie celého európskeho priestoru sa stávajú neudržateľnými. Mnohé značky áut zo svojich európsych ponúk celkom naftové motorizácie viacerých modelov vyradili a nájsť dnes naftový hatchback nie je takou samozrejmosťou, ako pred desiatimi rokmi.

BMW pre každého? Cena vie dosť vyrásť

BMW 118d je v predaji od 36.570€, nami testovaná za 51.349€.

Hatchback radu 1 je síce najmenšie auto mníchovskej automobilky, ale v porovnaní s inými dokáže osloviť slušným vnútorným priestorom a prémiovým charakterom typickým pre BMW. To, že je naďalej v ponuke s naftovým motorom, zásadným spôsobom zvyšujeho jeho šance uspieť v konkurenčnom boji – zvlášť s cenou začínajúcou na 36.570 eur. Benzínový variant je lacnejší o 1 050 eur, takže nejde o podstatný nárast ceny. Pre porovnanie, VW Golf 2.0 TDI sa predáva od cenníkových 25 890 eur.

Dôležité odkazy:

• Oficiálny web modelu BMW radu 1 (gen. F70)
• Konfigurátor BMW radu 1 (všetky verzie)
• Nové BMW radu 1 na Autobazar.EU od 34.500 eur
• Jazdené BMW radu 1 na Autobazar.EU od 1.300 eur

Stojí tých bezmála desaťtisíc eur za to, aby ste si vybrali BMW namiesto VW? To je otázka vkusu, preferencií a miery emotívnosti, ktoré dávate do vážnych životných rozhodnutí. Veľmi dobre vieme, že prečítať si tento test ste prišli predovšetkým pre aprováciu svojho už hotového rozhodnutia, a my vám ho radi poskytneme. BMW 118d je dobré auto, ešte lepšie ako len dobré, avšak nesmieme nespomenúť fakt, že sme jazdili model s nadštandardnou „novinárskou“ výbavou. A tá vyšvihla cenovku až na 51 349 € vrátane DPH.

BMW 118d: Komunikatívne a zábavné jazdy

• Oceňujeme prejav naftového motora a nastaviteľný podvozok. 
• Max. výkon 110 kW (150 koní) pri 3750 – 4000 ot./min, 
• Max. krútiaci moment 360 Nm pri 1500 – 2500 ot./min
• Zrýchlenie 0-100 km/h za 8,3 s, spotreba 4,8 l/100 km (WLTP)

Vznetový motor s objemom 1995 cm³ nepochybne patrí medzi najlepšie naftové agregáty dostupné na trhu. Netvrdíme, že má najlepšie filtruje vibrácie alebo dosahuje maximálny krútiaci moment najskôr a najdlhšie, vychádzame z našich subjektívnych dojmov. Pod dlhou kapotou kompaktného BMW sa prejavuje vskutku kultivovane, neupozorňuje na seba prevádzkovým hlukom a nelichotivým prejavom pri voľnobehu a pri nízkootáčkovej prevádzke.

Automatická 7-stupňová prevodovka funguje, ako sme u BMW zvyknutí, priam krásne. Logiku radenia mení v závislosti od zvoleného jazdného režimu a pomocou páčiek za volantom dovoľuje vodičovi do veľkej miery preraďovať a podraďovať manuálne. Avšak, pri ohrození motora vysokými alebo príliš nízkymi otáčkami automatika vykoná zásah sama. Vyzvihnujeme prácu spojky, ktorá ani pri dynamickej športovej jazde nespôsobuje trhnutia, prevodovka je predvídateľná a najmä veľmi rýchla.

Počas bežnej prevádzky ani nepostrehnete, kedy automat preradil. Lenže pozor, nami testované vozidlo nebolo vybavené športovou prevodkovou, paket M Sport sa dotkol iných komponentov:

• Adaptívny M podvozok,
• športové sedadlá vpredu, športový M volant, čierny strop Anthracite,
• estetické a funkčné vylepšenia interiéru a exteriéru
• a „ďalšie špecifické prkvy M sport paketu“

Z hľadiska samotného jazdného zážitku jediný vplyv na jazdu má adaptívny podvozok. Pri komfortnej jazde je „mäkší“ a pri športovej jazde tuhší, tvrdší, komunikatívnejší a z pohľadu vodiča je tak vozidlo precíznejšie manévrovateľné. BMW 118d s paketom M Sport však nemožno uprieť športovejší charakter ani počas ekologickej/ekonomickej jazdy.

Spotreba naftového motora je spravidla nižšia ako spotreba benzínového ekvivalentu. Norma WLTP vypočítala pre toto auto kombinovanú spotrebu 4,8 l/100 km, my sme počas týždňa a prejazdení 700 km namerali 5,4 l/100 km. Prevažnú porciu kilometrového nájazdu pritom strávila diaľnica, sme teda veľmi spokojní.

Interiér

Nedostatok viditeľného luxusu, ergonomicky na vysokej úrovni.

Interiér BMW radu 1 s paketom M Sport dostal náboj, ktorý ho približuje skutočným športovo orientovaný modelom. Avšak, ako nám povedali nezávisle od seba viacerí pasažieri, očakávali od BMW ešte o niečo viac. Majú pravdu, že BMW ponúka vysoký štandard a precízne vyladenú estetiku, lenž nemá natoľko prémiový charakter, aby oslovil priemerne náročného pasažiera. Kritikom prekážali početné plastové komponenty, málo hodnotných povrchových materiálov a tiež prítomné vŕzganie.

Z pohľadu vodiča ale musíme vyzdvihnúť iné dojmy. Kožený volant so športovým dekorom má ideálnu veľkosť aj proporcie, materiálové vyhotovenie zodpovedá našim vyšším očakávaniam a z pozície vodiča máme k všetko k dispozícii na dosah prstov (ovládače na volante) a ruky (stredový displej a stredová konzola). Výrobca síce uprednosťňuje minimalimus, ale v rozumnej miere, ktorá neznižuje ergonomickú hodnotu interiéru. Pochvaľujeme si mieru personalizácie vodičovho pracovného priestoru – od nastavenia volantu a sedadla až po farebné schému osvetlenia a grafiky na infotainmente.

Naopak, vyrušovali nás nové ovládače výduchov klimatizácie, ktoré si vyžadujú priveľa pozornosti a precíznosti.

Praktický rodinný hatchback

• Rozmery 4361x2072x1459mm (dxšxv), rázvor 2670 mm
• Batožinový priestor: 380 litrov, možnosť vybavenia ťažným zariadením aj strešnými nosičmi

BMW radu 1 v testovanej verzii neponúkalo strešné nosiče ani ťažné zariadenie, avšak oba tieto komponenty si môžete k vozidlu objednať z výroby alebo doplniť dodatočne.

Objem batožinového priestoru dosahuje solídnych 380 litrov, pričom po sklopení zadných sedadiel auto sprístupní nákladný priestor s kapacitou 1200 litrov. Nie sú to práve ohromujúce hodnoty, ale na rodinné použitie sú celkom dostačujúce, pretože do kufra zmestíte aj zložený detský kočík alebo detský bicykel.

Zadné sedadlá sú rozdelené v pomere 60:40, takže pravé sedadlo môžete sklopiť samostatne, ľavé sa sklápa spolu so stredným. A cez stredné sedadlo nevedie tunel, čo vnímame ako čiastočne obmedzujúce. Rovnako obmedzujúco vnímame pevný kryt batožinového priestoru – azda každý rodič s nami bude súhlasiť, že rolovacia roleta by bola šikovnejšia, takto kryt z auta vyberiete a navždy ho necháte odložený v garáži.

Zhrnutie testu BMW 118d

Test BMW sme vykonali na jar 2025. Automobil nás potešil vyspelou palubnou technikou, asistenčné systémy nám spríjemnili cestovanie na diaľniciach, keď samočinne držali auto v strede pruhu a udržiavali odstup od nasledujúceho vozidla.

Interiér bol terčom častejšej kritiky pasažierov, chýbal im luxus hodný BMW. Na druhej strane oceňujeme zmysluplnú organizáciu pracovného priestoru, materiálové vyhotovenie aj kvalitu sedenia.

Jazdné vlastnosti sú silným argumentom v prospech kúpy, pretože jazda je zábavná, podvozok komunikatívny, riadenie presné, motor s prevodovkou reagujú rýchlo, pružne a s dobrou spotrebou paliva.

Dôležité odkazy:

• Oficiálny web modelu BMW radu 1 (gen. F70)
• Konfigurátor BMW radu 1 (všetky verzie)
• Nové BMW radu 1 na Autobazar.EU od 34.500 eur
• Jazdené BMW radu 1 na Autobazar.EU od 1.300 eur