TEST Honda HR-V: Zabudnite na negatívne recenzie, mesto nie je jej nepriateľ

Honda HR-V v súčasnej generácii, po súčasnom modernizačnom procese, ukazuje, že rozhodne netreba na aute meniť veľa. Stačia niektoré základné črty a vylepšená verzia je na svete. Okrem zmeny vzhľadu prináša aj doladenie pohonnej sústavy a tiež niektoré prvky, ktoré doteraz auto mať nemohlo.

Obnovená tvár

Ak sa pozriete na prednú časť, tak určite budete vidieť ako sa auto zmenilo. Má hranatejšie kontúry masky chladiča a zároveň má trochu iné svetlá. Vo vrchnej časti masky je zase prepojovací pruh medzi svetlami. No a nárazník predstavuje ďalšiu zmenu, ale tá už je veľmi decentná. Toto auto je jednoducho aktuálne stále a určite nepotrebuje výrazné tvarové vylepšenia.

Vidno to nielen na prednej časti, že väčšina vecí ostala zachovaná, ale aj na tej zadnej, kde máme už klasický štýl prepojených svetiel, akurát po modernizácii majú krajšie vnútornosti.

Novinkou v ponuke je viacero farebných kombinácii. Vzorkovník šokuje niektorými dvojfarebnými lakovaniami. Môže to byť napríklad aj modrá farba so striebornou strechou. Nech to znie akokoľvek zvláštne, vo finále je to možno jedna z najlepších farebných kombinácii pre toto vozidlo. A sedia k nej aj relatívne malé zliatinové disky. Honda neponúka zbytočne veľké kotúče, ktoré by zavadzali a boli náchylné na poškriabanie.

Viac miesta ako sa zdá

HR-V má dĺžku iba 4 340 mm, ale pritom ponúka celkom rozumné vnútorne priestorové pomery pre pasažierov aj na zadných sedadlách. Sú lepšie ako v niektorých väčších autách. A to je celkom prekvapivé. Honda posunula motor čo najviac dopredu, aby HR-V malo veľa miesta pre posádku. Jedinou smutnou správou je, že vyklápanie sedadiel, ktoré ukazovali dve generácie Hondy Civic a minulá generácia Hondy HR-V je už fuč.

Sedadlá sa dajú sklápať, ale táto variabilita ostáva v minulosti. HR-V má batožinový priestor s objemom 320 litrov, ktorý dokáže ponúknuť rozumnú formu využitia aj pre cestovanie na dlhšie trasy. Vnútri sa toho pri modernizácii veľa nezmenilo, ale znova pribudla nová farebná kombinácia. Tmavý stred sedadiel je doplnený o biely koženkový, alebo kožený štýl bočníc. Ďalšou výraznou zmenou môže byť nový odkladací priestor pred radiacou pákou, ktorý je lepšie dostupný a zároveň má hranu, takže vám z neho nevypadnú veci.

Cestovanie v Honde HR-V je veľmi príjemné, auto je priestranné a pocitu vzdušnosti pomáha aj presklená otváracia strecha, ktorá prevzdušňuje interiér. Ale aj to jeden háčik. Kým predná časť strešného okna je ľahko uzatvoriteľná roletkou, na zadnú si musíte z kufra vytiahnuť špeciálnu sieťku, ktorá má 4 držiaky po krajoch zadnej časti okna. Nie je to úplne praktické, ale zatemniť dokážete aj zadnú časť.

V prednej časti sú všetky kontrolky, ktoré majú byť a ovládanie je jednoduché, väčšinou tlačidlami. Klasická je klimatizácia, vedľa displeja sú normálne tlačidlá, volant neprichádza do žiadnych výstrelkov. Vlastne toto je optimálne riešenie aj pre tých, ktorým nesedia rôzne dotykové ovládania cez displej. Honda vie, čo chce dosiahnuť a čo chcú zákazníci. A je jasné, že zákazníci chcú aj relatívne jednoduchý informačno-zábavný systém. Honda tu možno hrá na struny, ktoré boli naladené pred viacerými rokmi, ale aj viacerí zákazníci boli narodení pred viacerými desaťročiami.

Vyladený pohon

Honda HR-V využíva na svoju jazdu hybridný systém. Nič iné v aute mať nemôžete. Je to systém, ktorý pozostáva z pohonu vlastne elektrickou energiou, ku ktorému sa pridáva spaľovací motor, spočiatku ako generátor a reálne sa pripojí priamo až vo vyššej rýchlosti. Takýto systém je jednoduchý a dokáže využiť efektívne energiu. Ale tiež dokáže občas priniesť stály zvuk, ktorý môže byť otravný. Deje sa to menej ako v minulosti, ale tento atribút tu stále je.

Tým, že Honda, aj pri HR-V, stavila na celkom malé disky prichádza do úvahy komfort v aute. Komfort je dostatočný, majú ho všetci v interiéri a Honda sa môže pýšiť tým, že má auto, ktoré zvláda mestskú džungľu, ale nezľakne sa ani decentných nespevnených ciest. Na ne ale zavíta HR-V naozaj málokedy. Honda HR-V sa už transformovala plne na mestský crossover, do terénu s ňou nepôjde asi nik.

Lenže hybrid si kupujete kvôli tomu, že má nízku spotrebu. V meste to tak naozaj je. V meste sa dokážete hýbať okolo 4,5 litra. Ak auto vybehne na diaľnicu, tak ste s ním stále pri 6,5-litrovej bariére, ktorú budete atakovať zo spodnej časti. Nedostanete sa výrazne nad ňu. A to je tiež vynikajúca správa. Honda vytvorila úsporný systém, ktorý je rozumne dynamický, ale zároveň je jednoduchý na konštrukciu.

Konkurencia

Ak by ste mali hľadať konkurentov v celej sfére crossoverov tejto veľkosti, tak okamžitým kandidátom by určite bola Toyota Yaris Cross, ktorá je približne rovnako veľká zvonka a má tiež hybridný systém s 1,5-litrovým motorom. Akurát Toyota na to ide inak a jedinou a najväčšou nevýhodou druhého japonského vozidla je miesto v interiéri. Honda tu priam kraľuje.

Ďalej by sa dalo hovoriť o Peugeote 2008, Citroëne C3 Aircross, Renaulte Captur, ale aj Alfe Romeo Junior. V tejto časti je azda najväčší konkurent práve Renault Captur, lebo má podobne veľa miesta v interiéri, ale pritom používa reálny hybridný systém. Keď už sme začali túto tému a koncern Renault, tak sa môžeme kľudne pozerať aj na Daciu Duster s hybridnou technológiou a znova podobnou veľkosťou zvonka. Zástupcov v tejto kategórií je nepreberné množstvo a očividné je, že veľa z nich má aj hybridný systém. No a z najnovších prírastkov sa dá hovoriť ešte aj o MG ZS.

Odporúčaná verzia

Vybrať si z ponuky motorov pri Honde HR-V je úplne jednoduché, lebo má len jeden. Je to jediný pohon, ktorý funguje v ponuke a naživo funguje veľmi dobre. Je už len na vás, ktorú si vyberiete výbavu. Toto je najvyšší stupeň, ale nie jeho nutné mať. Už základný výbavový stupeň ponúka všetko to, čo budete vlastne potrebovať. Ostatné výbavy pridávajú hlavne komfortné a luxusné prvky, ktoré nie sú esenciálne pre akúkoľvek jazdu a používanie. Ak chcete najluxusnejšiu verziu, neváhajte, toto prevedenie je naozaj najlepšie, ale ak luxus nepotrebujete, tak viete ušetriť pár eur.

Rozumné balenie s adekvátnym finančným ohodnotením

Tento kus Hondy HR-V stojí 37 890 eur plus cena príplatkovej farby. Možno si poviete, že to je veľa, ale samotný model začína už na sume 30 990 eur. Áno, aj tá sa zvýšila o vyššiu DPH a o transakčné dane, ktorým sa nikto nevyhne. Nedajbože ešte platiť auto na splátky, ktoré sú v podnikovom svete zaťažené prevodovými poplatkami ešte viac ako platba jednorazová s limitom 40 eur. Len pre informáciu, ak máte iba základné HR-V a platíte z firmy leasing, tak už z akontácie 6 198 € zaplatíte transakčnú daň 24,80 €. A potom z každej z 36 splátok po 755 € to bude 3 €. Vo finále tak len na transakčnej dani počas leasingu zaplatíte 132,80 €.

Toto však nič nemení na fakte, že vo finálnom hodnotení je Honda HR-V veľmi príjemné a použiteľné auto, ktoré dokáže byť spoločníkom dlhodobo, lebo pohonná sústava bude určite spoľahlivá vďaka svojej jednoduchosti. Aj tu platí známe pravidlo, že nie všetky najmodernejšie vychytávky sú tými najlepšími. Výraznou devízou preto môže byť zachovanie tlačidlových ovládačov a použiteľných riešení v interiéri.

Plusy a mínusy

+kompaktné rozmery
+rozumná cena
+veľa miesta vnútri

-už nemá Magic Seats
-niekedy väčší hluk

Detailné technické údaje

Honda HR-V Advance Tech Style

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU