Otestovali sme zrejme najvyspelejšiu škodovku súčasnosti. Takto sa robia dobré autá!

Škoda Superb je aktuálnym vrcholom toho, čo automobilka ponúka. Môžete si mysli, že to môže byť Kodiaq, ale nie. Tým najkomfortnejším a najprepracovanejším autom je práve táto nízka alternatíva. A ako prvé prevedenie získal plug-in hybrid model s karosériou Combi. Toto je Selection Top s kombinovaným výkonom 150 kW (204 k).

Rafinovaný vzhľad 

Aká bude typická farba služobných vozidiel Škoda Superb a aká bude ich výbava zvonka? Možno odpoveďou na toto všetko je práve tento kus. Sivá metalíza s jemným nádychom do modra je ideálnou voľbou, lebo na nej nie je vidieť špinu ani po dlhšej jazde. Táto metalíza sa volá strieborná Pebble, ako taký malý okruhliak, taký malý kameň. Lenže dizajn je tu celkom rozumne doplnený aj príjemnými zliatinovými diskami. Majú priemer 18 palcov a sú vynikajúcim kompromisom medzi tým, ako auto vyzerá, aké má náklady na údržbu a aké je praktické.

Superb Combi je jednoznačne praktický. Prevedenie plug-in hybrid rozoznáte jednoducho od ostatných Superbov. Veď otvor na nabíjanie je na ľavom blatníku za predným kolesom, kde je jedno z najbezpečnejších miest. Ale batéria je v kufri. Teda pod jeho podlahou. Superb celkovo pôsobí ako veľké auto, ktorým aj je. Veď na dĺžku má nemalých 4 902 milimetrov a šírka dokazuje, že sa tiež nenechá zahanbiť. Má až 1 849 milimetrov. Čo to všetko znamená v reči používania? Asi toľko, že toto auto je akurát do bežného parkovacieho miesta v nákupnom centre, alebo pred akýmkoľvek obchodným domom. Stále s ním dokážete trafiť presne, ale zároveň chcete mať všetkých asistentov, aby vám pritom pomohli, toto auto je totiž reálne veľké.

Tvary sú vlastne evolúciou predchádzajúcej generácie, ale všetko je posunuté do väčšej elegancie, až na jednu jedinú časť. Tou je kufrový priestor a veko. Je totiž trochu zvláštne a niečo mu chýba. Čo mu chýba? Asi prepojenie medzi svetlami, ktoré mala predchádzajúca generácia po modernizácii vo forme peknej chrómovej lišty. Takto zadná časť pôsobí jednoduchšie a trochu lacnejšie. Nie je to úplne na škodu, lebo Škoda Superb má byť stále relatívne dostupným autom, ktoré takto vyžaruje svoju väčšiu ochotu stať sa autom pre všetkých.

Priestoru stále na rozdávanie

Škoda Superb prvej generácie vznikla s jediným zámerom. Vznikla so zámerom ponúknuť čo najviac miesta pasažierom na zadných sedadlách. A toto sa v aute traduje každú generáciu. No v tejto viete mať batožinový priestor až 690 litrov, ale nie v plug-in hybride. Batérie stiahli objem batožinového priestoru o 180 litrov. Stále je to masívna porcia, ale už to je porovnateľné so štandardnou menšou Škodou Octavia Combi, ba je to ešte menej.

Lenže miesto pre zadných pasažierov bude stále neporovnateľné. Superb ťaží zo svojho zamerania a to najnovšie znamená aj extrémny priestor pre pasažierov vpredu. Dokonca je širšia aj lakťová opierka, ktorá sa otvára do strán, nevyklápa sa ako to bolo kedysi zvykom. Pred lakťovou opierkou je naviac množstvo odkladacích priestorov, v ktorých si svoje miesto našla aj veľmi šikovná tehlička s látkovým povrchom, ktorou ľahko zotriete odtlačky prstov z obrovského stredového displeja.

Zo začiatku niektorí kritizovali zakomponovanie displeja pred vodičom. Škoda Superb ale aj s takýmto prevedením vyzerá veľmi elegantne a ako vodič nemáte s pozorovacím uhlom, ani s tvarmi, žiadne problémy. Dokonca sa dá povedať, že postupom času, ako je Superb vo výrobe stáva sa stále kvalitnejší. To ale platí všeobecne aj o Kodiaqoch. Nábeh výroby bol vážnejší, ale teraz už sú všetky kusy dotiahnuté do lepšieho svetla. 

Veľká baterka značí veľký dojazd 

Škoda Superb Combi s plug-in hybridným pohonom sa spolieha na 1,5-litrový motor TSI Evo upravený na použitie v tomto tandeme. Samotný spaľovací motor ma výkon 110 kW (150 k) a sekunduje mu elektrický motor dosahujúci 85 kW (115 k). Spolu je maximálny výkon 150 kW (204 k) a na elektrickú energiu viete reálne prejsť aj v zhoršených poveternostných podmienkach viac ako 100 km (WLTP 120 km). To už je vynikajúca hodnota a zdá sa, že Superb pri takomto tempe spotrebúva okolo 20 kWh na 100 km. Vrátane diaľnic. To sú na plug-in hybrid vynikajúce hodnoty. A po vybití batériu môžete nabiť výkonom až 50 kW.

Ak budete so Superbom jazdiť bez nabíjania, tak stále dokážete fungovať v hybridnom režime. Čo to znamená? Znamená to jednoducho fakt, že spotreba sa bude hýbať aj s diaľničnými prejazdami okolo 7 litrov. Ak zabudnete na diaľnice, tak sa budete hýbať okolo šestky. Elektrický motor je umiestnený v automatickej šesťstupňovej prevodovke s dvomi spojkami. Tá radi veľmi príjemne, ale niekedy sme mali pocit, že rozdelenie na sedem prevodov by asi nebolo zlým vylepšením.

Vo výbave tohto Superbu Combi nie je adaptívny podvozok, čo je celkom zaujímavé, ale aj ten štandardný funguje vynikajúco. Je to fajn správa najmä z pohľadu toho, že DCC Plus je ešte nutné odskúšať a doladiť. S týmto Superbom problém mať nebudete. Jazda je komfortná a hotovo. Tu sa nejdeme hrať na žiadne športové vyčíňanie. Prečo? Jednoducho preto, že batéria je vzadu a musíte mať fakt dobré pneumatiky na prednej náprave, aby vám dokázali bez problémov preniesť výkon na cestu. Veď záťaž vzadu znamená, že predné kolesá sú trochu viac odľahčené. Paradoxne je pri Superbe s týmto menší problém ako pri porovnateľnom vozidle od iného výrobcu v koncerne. Alebo to je pneumatikami? Superb Combi iV mal v čase testu Pirelli.

Konkurencia 

Najzásadnejším konkurentom Superb Combi bude Passat s karosériou kombi nazývanou Variant. Ten sa už s inou ani nevyrába a má presne navlas rovnaký pohon. No a ak by sme chceli ďalšie, tak by sme museli hľadať v prémiovej sekcii, lebo vlastne jediným ďalším adeptom s podobným pohonom môže byť ešte stále Peugeot 508 SW, ale ten rozhodne nedosahuje až takéto megalomanské rozmery zvonku a určite nie zvnútra. Ostatní výrobcovia už riešia len SUV a vysoké autá.

Odporúčaná verzia

Z ponuky Škody Superb si vyberie asi každý. Veď toto auto má stále aj naftové motory, ale aj čisto benzínové dokonca bez mild hybridného doplnku v prípade dvojlitrov. Ktorú verziu by sme si vybrali my? Asi tú s dvojlitrom a s výkonom 150 kW (204 k). Lenže v momente ak máte kde nabíjať a nebodaj máte solárne panely, ktorými dokáže nabíjanie riešiť, tak máte vyhrané. V takom prípade potrebujete Superb s plug-in hybridným systémom, ktorý dokáže pokryť viac ako 100 km na jedno nabitie.

Ruku na to! 

Škoda Superb s ventiláciu sedačiek a so všetkými týmito vymoženosťami ako vidíte na fotkách, stojí 58 682 €. Je v tom zahrnutá aj výbava za 6 800 € naviac. Znova to vyzerá na rozumnú sumu, aj keď už to hraničí s tým, čo v mysliach niektorých jedincov stojí BMW radu 5. Lenže budíček, BMW radu 5 stojí 100 000 €. A je vnútri približne rovnako veľké, ak nie menšie ako Superb.

Odôvodniť si kúpu Škody Superb je absolútne jednoduché. Veď je to pohodlné veľké auto schopné slúžiť ako služobným účelom, tak rodinnej preprave. Akurát ten plug-in hybrid jednoducho musíte vedieť využiť. Ale to platí pri akomkoľvek plug-in hybride, nie iba tom v tomto vozidle. 

Plusy a mínusy

+tvary vylepšené evolučne
+Smart Dails
+priestor
+dojazd na nabitie

-motor iba s objemom 1,5 litra
-60-tisíc eur
-niekedy ľahší predok a pretáčanie kolies

Detailné technické údaje

Škoda Superb Combi iV Top Selection

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU