Test: Hyundai Tucson 20th Anniversary Hybrid 4WD – SUV na každú situáciu

Hyundai stále presadzuje ponuku rôznych motorov, čo znamená, že aj táto verzia je dostupná s viacerými prevedeniami pohonnej sústavy. Z nich je určite najviac použiteľný pohon všetkých štyroch kolies s hybridným štýlom pohonnej jednotky. Jednoducho povedané, toto auto je na akúkoľvek príležitosť, do akéhokoľvek rozumného terénu a aj na akúkoľvek príležitosť. Lenže aké sú čiastkové prvky?

Futuristický vzhľad s malými zmenami

Hyundai Tucson len nedávno prešiel modernizáciou, ktorá priniesla veľkú zmenu vpredu. Vidíte ju? Asi nie, ale keby máte obidve autá vedľa seba, tak si všimnete, že maska je trochu inak tvarovaná, iné sú svetlá a jemné detaily v nárazníku sa zmenili tiež. Ak chcete pomôcku ako najľahšie zistiť, či je pred vami modernizovaná verzia, tak sa vráťte do prvej triedy základnej školy a počítajte. Veď pôvodná verzia mala v maske štyri poschodia svetiel, kým nová má iba tri. Ľahší rozoznávací prvok zvonka nie je.

Zmeny detailov sa dajú nájsť aj vzadu, ale všetko zostáva vlastne pri starom. Máte LEDkové svetlá, ktoré sú spojené červeným pásom so svietením. Ďalšia časť svetiel je v nárazníku a predstavuje napríklad použitie smeroviek a cúvacích svetlometov. Je to celkom zvláštne, takéto rozdelenie, ale pri terénnych autách a SUV nie je úplne nezvyčajné.

Tucson stále vyzerá moderne, o čom hovoria aj rôzne prelisy na boku, ktoré vozidlo robia dramatickejším. Ku celku sa hodia aj disky, ale musíme sa pozastaviť pri farbe. Prevedenie 20th Anniversary má na výber niekoľko farebných odtieňov, z ktorých jeden konkrétny je matný. A je bez príplatku. To je najviac šokujúca správa o vonkajšku tohoto auta. Mať matnú farbu bez príplatku je v tejto cenovej hladine absolútne šokujúce.

Priestor áno, moderna tiež

Hyundai Tucson s hybridným pohonom predvádza napríklad aj rozumný batožinový priestor s objemom 616 litrov. Je veľmi dobre využiteľný, ale dobre sú využiteľné aj zadné sedadlá s možnosťou naklápania operadiel. Dá sa povedať, že na zadných miestach je relatívne dostatok priestoru, vzhľadom na fakt, že auto je dlhé iba 4 510 milimetrov. To Tucson radí stále medzi menšie SUV, lebo aj Tiguan je väčší a vlastne väčšina áut z tejto triedy je trochu dlhších. Výnimkou je asi len Ateca od Seatu.

Predné sedadlá pre prevedenie 20th Anniversary Premium majú nielen vyhrievanie ale aj ventiláciu. Tucson ide svojou vlastnou cestou a úplne zmenil interiér. Predná časť sa stratila a prišla úplne nová, ktorá je bližšie ku elektrickým autám. Aj preto je páka prevodovky pod volantom, aj preto je na volante logo so štyrmi bodkami, aj preto je interiér vzdušný. Stredová konzola stratila svoju masívnosť a predvádza vzdušnosť a ľahkosť, čo autu dáva úplne iný dojem z jazdy.

Prístrojová doska predvádza dva displeje pod spoločným krycím sklom, ktoré sú rozťahané na šírku dvoch tretín prístrojovej dosky. Automobilka si ale zachovala aj samostatné ovládanie klimatizácie pre model Tucson, čo je výborná správa, lebo niektoré autá už majú všetko integrované v displeji.

Máme pocit, že do interiéru sa dostalo ešte viac odkladacích priestorov a najväčší šok prichádza, keď zistíte, že interiér nie je celý čierny, ale 20th Anniversary má zelený pás krížom. Znamená to celkom zaujímavé osvieženie, ktoré ale nezbadáte na prvý pohľad a zachytiť ho na fotke je takmer nemožné.

Samotný informačno-zábavný systém je spočiatku príliš zložitý, ale v momente ako si zvyknete na niektoré prvky ovládania, tak nájdete všetko relatívne rýchlo. Dokonca viete veľmi rýchlo aj spárovať mobilný telefón bezdrôtovo, či už máte v Hyundai Tucson Android, alebo jablčné systémy.

Hybrid s novým prístupom

Hyundai presadzuje svoj hybridný systém spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s dvomi spojkami. Je to rozdiel od toho, s čím začínala napríklad Toyota, ale Hyundaiu to zjavne vychádza. Auto funguje veľmi príjemne, prevodovka netrhá, všetko vlastne prebieha tak, ako si u tohto auta predstavujete. Dokonca aj zrýchlenie je veľmi slušné, lebo výkon je až 158 kW (215 k). Jediným brzdiacim momentom môže byť použitie pohonu všetkých 4 kolies, ktorý pridáva hmotnosť a spôsobuje straty pri jazde v momente, kedy ho netreba. Ale vy viete dobre prečo si štvorkolku kupujete.

Pripájanie zadnej nápravy má Tucson vyriešené veľmi jemne a ani ho necítite. Maximálne ho vidíte na displeji a vo finále vás dokáže auto podržať. Komfort na palube je obstojný aj napriek trochu väčším diskom, ale Hybrid je aj o rozumnej spotrebe.

Čo znamená rozumná spotreba pre Tucson so štvorkolkou a hybridným systémom? Nám sa podarilo za celý týždeň jázd s viac ako 800 km dosiahnuť priemer 7,6 litra benzínu na 100 km. Lenže vyššie číslo je záležitosťou enormného použitia diaľnic, ktoré predstavovali takmer tri štvrtiny všetkých jázd. Po rýchlostných komunikáciách sa s autom dá jazdiť za 8,2 až 8,4 litra, podľa toho ako fúka, ktorým smerom idete, či idete na sever, alebo na juh, lebo aj to robí rozdiel. Možno ste si to neuvedomili, ale z Bratislavy do Žiliny máte vždy o 3 až 4 deci vyššiu spotrebu ako pri opačnom smere jazdy. Mimo diaľnic sa spotreba dá držať kľudne okolo 6,3 až 6,5 litra, čo už je veľmi rozumné na takéto veľké SUV s pohonom všetkých 4 kolies. Dokonca sa dá povedať, že je to len o kúsok horší výsledok ako predvádza napríklad hybrid vo Forde Kuga ktorý má úplne iný princíp fungovania.

Konkurencia

Nájsť konkurenciu nie je zložité, lebo sa stačí pozrieť na sesterský model Kia Sportage, alebo na spomenutý Ford Kuga. Lenže je tu aj jeden nečakaný protihráč, ktorým je určite Lexus NX350h. Tiež môže mať pohon všetkých 4 kolies, ale na ten pohon ide úplne iným štýlom a vzadu má elektrický motor, nemá kardan, ani iné rotujúce prepojenie pod autom.

Odporúčaná verzia

Z ponuky modelu pre 20. výročie je veľmi ľahké vybrať. Určite chcete Hybrid, ale zvážte, či ho chcete s pohonom všetkých 4 kolies. Pri výbere sa treba ale orientovať aj podľa farby. Je to zvláštne, ale práve ten najexkluzívnejší odtieň je najhorší na život. S matnou farbou so zeleným odtieňom spravíte s modelom Tucson neuveriteľný šok celému okoliu, ale každý jeden škrabanec treba prelakovať. Nedá sa to ako na lesklom laku zaleštiť. Veď keby leštíte matný lak, tak sa z neho stane čo? No predsa lesklý a to ide proti všetkým požiadavkám, ktoré ste na auto mali. Ak ale trváte na matnom laku, tak by možno nebolo zlé zvážiť matnú fóliu, znova s matným povrchom.

Rozumná hodnota sa výrazne posunula

Kedysi sme hovorili, že auto za rozumnú cenu je okolo 30 000 €. Lenže časy sa menia, inflácia narastá, súčet všetkých asistenčných systémov je tiež stále čoraz väčší. Hyundai Tucson má všetky. Od adaptívneho tempomatu, cez rôzne výstrahy a napríklad má aj varovanie o prekročení povolenej rýchlosti, či udržiavanie v pruhu. Cena za takéto auto je 45 000 eur. A je až príliš rozumná, pri prihliadnutí na fakt, že vozidlo má aj ventilované predné sedačky a zadné sú vyhrievané. Dokonca na zadných oknách máte aj manuálne roletky. Čiže nová hranica toho, čomu budeme hovoriť, že je rozumná cena je 50 000 €, pričom Hyundai ju s modelom Tucson s výbavou 20th Anniversary Premium a s pohonom všetkých 4 kolies na základe hybridného štvorvalca dokonca ešte značne podliezol.

Plusy a mínusy

+vzhľad s matnou farbou
+výborná výbava
+pekné logo limitovanej série s pripomienkou miesta v názve

-matná farba je horšia na údržbu
-spotreba je vyššia ako sme čakali
-zložitejší infotainment

Detailné technické údaje

Hyundai Tucson 20th Anniversary Hybrid 4×4

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU