Test: Lexus NX350h Overtrail – Keď luxus ide na vandrovku

Terajší Lexus NX ponúka viacero alternatív pod kapotou, ale full hybridná je iba NX350h. No a tá je, podobne ako plug-in hybrid, v ponuke s novým prevedením označeným NX350h Overtrail, ktoré má štandarde pohon všetkých štyroch kolies E-Four, ale aj niekoľko zmien pre dobrodružnejšie používanie a dobrodružnejšie cesty.

Zvýšenie? O kúsok áno

Od štandardného Lexusu NX350h s pohonom všetkých štyroch kolies sa Overtrail líši nielen niektorými čiernymi detailami, ale hlavne úpravou podvozku, ktorý je o 15 mm ďalej od zeme. Znamená to lepšiu priechodnosť so svetlou výškou 200 mm a už rozumné vlastnosti SUV, s ktorými sa NX350h Overtrail nestratí ani na poľnej ceste. Jasné, prejdete ju aj so základnou verziou, ale tu máte istotu naviac, ktorá vám dá širšie možnosti.

Ďalšou výraznou zmenou je zatemnená predná maska. Predná maska ostáva klasicky obrovská, pričom pri modeloch Lexus na to nikto nepoukazuje. Zákazníci sa jednoducho prispôsobili a fungujú aj s takýmto štýlom modelu NX. Nie je to predsa prvýkrát, čo by automobilka použila takéto masívne sito.  Predné reflektory majú adekvátny ostrý tvar a majú aj ostré LED lúče s maticovým systémom. Tu je asi na mieste skonštatovať, že práve maticové svetlá sú skôr priemerné. Nie svojou funkciu, ale svojim výkonom v prípade diaľkových.

No a vzadu je to biznis ako pri bežnom NX. NX350h Overtrail sa nelíši vlastne ničím, má tiež spojené zadné svetlomety a výrazné ostré prvky. Akurát si treba správne zvoliť farbu. Farba s púštnym odtieňom je jednoznačne tou najlepšou na toto konkrétne prevedenie. V zime vás síce nebude kamuflovať, ale v prípade, že sa rozhodnete ísť na púšť budete pre niektorých jedincov splývať s pozadím.

Priestor menší ako v RAV4

Lexus NX350h Overtrail je hlavne štýlovou alternatívou ku tradičným modelom. NX-ko má byť práve alternatívou ku RAV4, aj keď celková dĺžka 4 660 mm je o štipku nižšia. No a o štipku menší je aj vnútorný priestor. Veď batožinový priestor dosahuje objem 520 litrov, čo síce na papieri vyzerá celkom štedro, ale pohľad hovorí niečo iné. Rozmýšľate, kde pri testovaní toľko tých litrov vlastne našli. No a potom začnete nakladať veci a zistíte, že mali asi pravdu.

Zadné sedadlá NX350h Overtrail sú tiež čalúnené podobným štýlom ako predná časť, čiže majú kombináciu kože čiernej akože s odtieňom khaki. Priestorovo sú tak akurát, ale pocit zase zmenšuje tmavá kombinácia všetkého v interiéri. Možno by pomohlo použiť bledú stropnicu, len pre ten pocit prevzdušnenia interiéru. Ale pozitívom je, že aj tu je zopár odkladacích priestorov a lakťová opierka.

Lenže vy viete, že chcete sedieť vpredu. Chcete sedieť v tých sedadlách, čo sú vyhrievané aj ventilované, chcete sa pozerať na 14-palcový televízor s krúžkami na ovládanie teploty. Chcete držať volant so šialenými dotykovo-tlačidlovými kombináciami. Chcete na tomto aute jazdiť v úplnom komforte. A to sa aj dá. Všetko je prevedené celkom logicky a už aj informačno-zábavný systém funguje veľmi obstojne. Ak sa vám nepáči, stále máte možnosť prepnúť na zobrazenie Apple CarPlay, či Android Auto bezdrôtovo. Ale budete to robiť čím ďalej, tým menej.

Pýta si viac

Aký je pohon Lexusu NX350h Overtrail? Pozostáva zo štandardného hybridného ústrojenstva, ktoré môžeme nájsť aj v iných modeloch Toyoty a Lexusu. Znamená to štvorvalec objemom 2,5 litra, ktorému má asistovať elektrický motor a všetko dáva dokopy prevodovka e-CVT. Elektrický motor pritom čerpá z malej batérie. Čiže základné komponenty by sme mali. Celkovo dávajú výkon 179 kW (244 k) a poháňajú všetky štyri kolesá. Ale nie tak ako si myslíte. Vpredu je spaľovací motor s výkonom 140 kW (190 k) a elektromotor dosahujúci 132 kW (180 k) a vzadu je iba menší elektromotor s výkonom 40 kW (54 k).

Pri terénnom zameraní auta je zadný elektromotor trochu slabý. Chýba mu približne 30 kW (41 k), aby svoju prácu plnil na úrovni. Ale pri bežnej jazde problémy nespozorujete. Pripájanie je veľmi plynulé a jedinou nevýhodou pohonného ústrojenstva môže byť azda maximálne vytočenie spaľovacieho motora pri okamžitom stlačení akceleračného pedálu. Ale to robia všetky autá, akurát systém, ktorý je aj v Lexus NX350h Overtrail tam otáčky ešte chvíľu necháva.

Pohon všetkých štyroch kolies, zvýšená svetlá výška a zimné pneumatiky zvyšujú spotrebu približne o trištvrte litra oproti štandardnejším verziám modelu. To nie je veľa, ale predpokladám, že na letných pneumatikách s výraznejším vzorom sa aj tak nič nemení. Lexus totiž na model NX350h Overtrail obúva štandardne na leto iné pneumatiky ako sú bežné ekologické. Prečo? Kvôli priechodnosti terénom. Pneumatiky s výraznejším vzorom zvládnu prejsť o niečo ďalej. No a aká je tá spotreba? Spotreba sa dá držať aj s diaľnicami do 8,5 litra. Mimo diaľnic sa viete dostať hlboko pod túto hodnotu. Viete jazdiť do konca za 6 litrov s prehľadom a nemusíte mať ani kľud budhistického mnícha.

Konkurencia

V prípade konkurencie je Lexus trochu zaujímavo stanovený. Mal by byť konkurentom pre BMW X3, ale skôr sa stavia veľkostne ku BMW X1. Mal by byť konkurentom pre Mercedes GLC, ale bližšie mu je Mercedes GLB. Takže si vyberte. Najzásadnejšia konkurencia Lexusu NX 350h Overtrail, tejto verzie, nebude Škoda Kodiaq Scout, bude to o niečo lacnejšia Toyota RAV4 Adventure.

Odporúčaná verzia

Lexus má v ponuke extrémne veľa verzií. Ak chcete niečo športové, môžete si vybrať, ak chcete terénne, máte prevedenie Overtrail. Lenže ktoré si vybrať? Je to ťažká úvaha, ale ak chcete Lexus, ktorý vám bude držať dlhodobo, nepotrebujete vrcholnú výbavu. Pozrite si cenník, veď už základná výbava ponúka toho veľa a stojí o 40% menej ako Overtrail. Možno to by mohla byť vhodná forma rozhodovania. Veď toto prevedenie je len o málo drahšie ako porovnateľná Toyota RAV4.

Je to hlavne o imidži

Lexus NX 350h Overtrail stojí približne 80 000 €. Je to cena, za ktorú ho dostanete už po zvýšení DPH, ale je to aj cena, ktorá je o tridsaťtisíc vyššia ako má základné prevedenie s pohonom všetkých štyroch kolies. Je tento príplatok opodstatnený? Áno, určite je, veď auto má kompletnú výbavu a zároveň má pekný vzhľad okorenený o lepšie terénne schopnosti. Ale aj tie terénne schopnosti sú len adekvátne tomu, čo dokáže pohon všetkých kolies. Toto jednoducho nie je auto, ktoré by ste do terénu brávali často. Je to auto, ktoré je o tom, že chce vyzerať. Čiže presne ako prevedenie Scout od Škody.

Plusy a mínusy

+výzor
+pohonné ústrojenstvo
+jedinečnosť a lepšie terénne vlastnosti

-cena
-menej miesta vzadu
-slabšie diaľkové lúče

Detailné technické údaje

Lexus NX350h Overtrail

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU