Test Ford Puma ST-line X: Po facelifte kroky nahor

Zo všetkých verzií sa k nám do redakcie dostala výbava ST-line X, ktorá je na vrchole a má aktuálne základný hybridný trojvalec s výkonom 92 kW (125 k). Spojenie týchto prvkov je veľmi zaujímavé, ale zaujímavejšie sú jazdné vlastnosti a úžitkové schopnosti tohto inak malého modelu, ktorý bude stále medzi zástupcami segmentu B. Ako sa s ním teda žije a čo môže priniesť do života?

Nový farebný štandard

Ford v modernizácii priniesol pre Pumu hlavne iné predné svetlomety s iným svetelným podpisom, ale aj s lepšími technológiami. Svietia lepšie a fungujú lepšie ako kedykoľvek doposiaľ. Ale inak sa toho veľa nezmení, alebo áno? Z hrany kapoty sa znak presunul do masky chladiča, čím Puma pôsobí ešte kompaktnejšie. Je to tá voľba, ktorú si nájdete, ak chcete príjemné pekné auto pre každodenné jazdenie. Puma nevyžaruje až toľko agresivity, ako by sa mohlo zdať pri názve. Vyžaruje ale veľkú dávku akejsi zhovievavosti a to aj s výbavou ST-line X.

Výbava ST-line X sa od ostatných líši hlavne inými nárazníkmi, ktoré majú byť výrazne športovejšie, čo dokazujú lakovaním všetkých, aj spodných, častí. Zmenený nárazník je nielen ten predný, ale aj zadný, zmenené sú prahy a aj lemy blatníkov. Výzor s terénnymi ambíciami musel jednoducho ustúpiť dynamike. No a táto zeleno-sivá farba, ktorú Ford použil pre toto konkrétne auto prvýkrát je priam skvostná. Nič jej nechýba, Puma s ňou vyzerá absolútne tak, ako by mala. Ale predpokladáme, že táto farba bude fungovať iba s touto športovou verziou. Štandardné prevedenia majú iné odtiene, čo im seknú viac.

Výzor je vec vkusu, ale ak je dobre doplnený peknými zliatinovými diskami, tak môže akékoľvek auto vyzerať vynikajúco. Puma vyzerá dobre na akýchkoľvek kolesách, ale na 19-palcových príplatkových jednoducho púta pozornosť. Je to malé auto s veľkými kolesami s peknou farbou, s dynamickými proporciami, ale zároveň s prívetivou a nekonfliktnou tvárou. Čo viac si od auta môžete priať? Od takého, ktoré vás má reprezentovať a voziť v meste a mimo neho?

Veľa miesta v malom aute

Segment B, čiže malé autá aj medzi SUV a crossovermi má svoje limity. Veď aj Puma je dlhá iba 4 206 milimetrov a pritom je až prekvapením koľko miesta v interiéri ponúka. Veď len batožinový priestor má objem 456 litrov a to vrátane mega-boxu pod podlahou. Práve mega box je najšialenejšia vec, ktorú môžete v aute mať. Je to akési umývadlo pod bežnou podlahu, do ktorého môžete dať napríklad špinavú obuv a následne ho môžete, vďaka výpusti, vyčistiť hadicou. Niektoré autá majú výpuste, ale tie sú skôr pre priestory nôh pasažierov. Ford Puma má takýto zaujímavý a multifunkčný patent.

Lenže tým Puma nekončí. Puma má aj relatívne zaujímavý priestor pre pasažierov na zadných sedadlách. V rámci triedy určite k tým lepším vozidlám a v rámci veľkosti rozhodne tiež. Ale aj tak si auto kupujete, aby ste sedeli vpredu. Predpokladáme, že ak budete loviť po reálnom rodinnom aute, tak vo Forde zakotvíte pri Kuge, ale ani Puma tu nie je stratená. Vzadu sú aj ISOFIXy a všetky potrebné kotviace systémy, dokonca je zo zadných miest aj celkom rozumný výhľad von.

Lenže tie najlepšie miesta sú vpredu. Jedinou nevýhodou prednej časti je nabíjačka na mobilný telefón, tá bez drôtová. Je celkom hladká a mobil v nej môže kĺzať, pričom sa môže vykĺznuť až pod nohy šoféra. Toto je vlastne jediný negatívny prvok. Ďalším, nie negatívnym, ale prekvapivým je použitie iba jednej páčky pod volantom. Združená páčka je vľavo a to preto, že elektrická Puma bude mať vpravo prepínanie prevodovky. Štvorcový volant už len prilieva trochu oleja do ohňa a chce tiež ukrojiť z dávky avantgardnosti. Ale štandardný dotykový ovládací systém je zase použiteľný a veľmi schopný. Veď dokáže zobrazovať informačno-zábavný systém a zároveň má aj rýchle reakcie a k tomu veľkú dotykovú plochu s uhlopriečkou 12 palcov. Nakoniec je aj takto malý interiér vlastne použiteľne veľký a k tomu aj praktický. Tu Puma zažila najväčší skok.

Liter, viac nie. Objemu, nie spotreby

Pod prednou kapotou spaľovacieho Fordu Puma môžete mať aktuálne čokoľvek, pokiaľ to bude litrový trojvalec. Táto parafráza farebnej situácie Fordu model T je príznačná. Na výber je aktuálne s výkonom 92 kW (125 k), 114 kW (155 k), ale Puma ST má mať rovnaký motor s výkonom 117 kW (160 k). Síce to je trochu škoda, ale aj tak je výkonu dosť a Puma s výkonom 114 kW (155 k) a mild hybridom predstavuje dynamickú alternatívu v modelovom rade . Ale záleží aj od toho akú dynamiku požadujete. Táto je dostatočná na mestské presuny, ale aj na rôzne pružné zrýchlenia. Auto vás nenechá v štichu ani pri plnom zaťažení. Ale vtedy už bude mať ťažšiu prácu. Ale čo by spravilo to ST?

A rovnako dobre vo Forde Puma pracuje aj prevodovka. Je to dvojspojkový automat, ktorí radí hladko a zjavne má muchy vychytané. Veď už funguje nejaký čas a Ford vývoju obetoval nemálo finančných prostriedkov. Lenže výkonný litrový trojvalec môže znamenať aj zaujímavú spotrebu. Tá sa dá s prehľadom držať do 6,5 litra, vrátane diaľnic, a ak diaľnice vypustíte a budete jazdiť podľa predpisov medzi mestami a v meste, tak sa viete pozerať aj na 5,5 litra. Nemyslíme teraz veľké mesto na štýl Bratislavy, tam sa viete prehupnúť aj jemne cez 7. Ale taký Trenčín a okolie zvládnete za relatívne nízke čerpanie z nádrže.

Lenže Puma je charakteristická niečím iným. Ford Puma je jedným z najlepšie jazdiacich crossoverov, čo umocňujú aj 19-palcové zliatinové disky, na ktorých sú natiahnuté nízkoprofilové pneumatiky. Budete síce trpieť pri každom prejazde jamy, ale zároveň budete mať radosť pri každom prejazde zákruty. Puma totiž zvláda vyčarovať úsmev na tvári a ponúknuť dávku endorfínov, dávku šťastia, ktorá vyplýva z vynikajúcej jazdy.

Odporúčaná verzia

Do ponuky pribudla aj elektrická verzia Puma Gen-E, ale väčšina predaných áut bude určite spaľovacích. A vôbec by sme sa nedivili, keby gro predaja tvorila práve táto základná verzia, ktorá má výkonu dosť a dokáže byť aj dynamickou v mestskom prostredí. Určite bude zaujímavá aj alternatíva s označením ST, ale tá mieri na iné publikum ako na to všeobecné celkové. Vlastne najdôležitejšie pri kúpe bude zvoliť si konkrétnu líniu tvarov.

Konkurencia

Ford Puma stále s patrí do segmentu B SUV, ktorý je naozaj preplnený. Puma však vyniká svojim podvozkom a tým dokáže zatieniť nejedného konkurenta. Veď v tomto boji chce svoje povedať aj každá značka koncernu Volkswagen v mainstreamovej sekcii, ale tiež Hyundai, Kia, Renault, Nissan, toto je najrýchlejšie rastúci segment! Ešte stále.

Šikovné a stále mestsky veľké auto

Ford Puma tak, ako ho vidíte na obrázkoch, stojí takmer 30 000 €. Ale má napríklad presklenú panoramatickú strechu, ktorú potrebovať nebudete a ak si zvolíte bežnejšie verziu, tak tá začína na 21 990 eurách. To už vyzerá omnoho lepšie a zaujímavejšie pre širšie publikum. Veď Puma za tie peniaze predstavuje rozumný Interiérový kompromis kde na malom aute dokáže umiestniť dostatočný počet ľudí a batožiny. No a k tomu sa pridáva, celkom potichu, výborný podvozok a reálne aj schopný motor. A naviac záruka na 5 rokov a ešte výborná výbava.

Plusy a mínusy

+pekné auto
+vnútorné rozmery
+jednoduchosť používania

-zvláštna bezdrôtová nabíjačka
-jednozónová klimatizácia

Detailné technické údaje

Ford Puma ST-line X

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU