Test Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+: Prekonáva nedávne dvanásťvalce

Tento automobil vyžaruje dynamiku každým jedným kúskom karosérie a predvádza, že Mercedes zobral schopnosti plug-in hybridov trochu iným, a pre konkrétnu skupinu ľudí, správnym smerom. Toto je síce zaujímavejší plug-in hybrid dojazdom ako je napríklad AMG GT, ale stále si zachováva šialené jazdné vlastnosti.

Dynamika už na prvé stretnutie

Nemecká automobilka postavila Mercedes-AMG E53 ako kombi veľkých rozmerov, veď Karoséria s dĺžkou takmer 5 metrov pôsobí majestátne v akomkoľvek prevedení. Lenže v prevedení a E53 má niečo naviac. Má naviac napríklad dynamický charakter, ktorý dokáže zaujať aj pri úplne prvom stretnutí. Toto auto je ešte špeciálnejšie, o čom hovorí napríklad aj sada nálepiek patriaca výbave Edition 1.

Toto je veľmi dynamické kombi, ktoré o svojom potenciáli hovorí v prednej časti predným nárazníkom s ostrými črtami a výrazným športovým odkazom. Auto nechce nič schovávať, ani podsvietenú masku, mám aj výborné maticové LED svetlá s HD rozlíšením, čiže aj jazda v noci je adekvátna.

AMG myslí na extrémny vzhľad aj s priemerom diskov 21 palcov a štýlom, ktorý by mohol pripomínať centrálnu maticu. Je to však úplne schovaný 5-maticový upínací systém. Vzadu sú štyri okrúhle koncovky výfuku, ale aj dynamicky výraznejšie tvarovaný nárazník a k nemu sa pridávajú, do kompletného dizajnového štýlu, aj zadné svetlá s veľmi špecifickým svetelným podpisom vyžadujúcim vlastne trojcípe hviezdy v štyroch kusoch. Svietiacich hviezd je vzadu na E53 rovnako ako koncoviek výfuku.

Jediné, čo na aute vyzerá trochu zvláštne je svetlá výška. Tá sa medzigeneračne, pre E53, zvýšila z hodnoty 114 mm na hodnotu 149 mm, ale pri krajoch auta to môže byť ešte o kúsok viac. Toto je hodnota najnižšieho miesta na podvozku. Zvýšenie je logické, kvôli lepšej ochrane batérie.

Nekompromisne len vyzerá, nie je len na športové aktivity

Mercedes pripravil interiér, ktorý predvádza šialené predné sedadlá s otvormi v chrbtovej časti, ale ukazuje aj volant čiastočne čalúnený alcantarou. Vlastne ten volant je asi jedinou takou vecou, ktorá by jemne mohla vyvolať otázniky. Inak je Mercedes triedy E výborným autom schopným každodennej jazdy. Dokonca mu nevadia ani tie špecifické sedadlá.

Predná časť interiéru ukazuje karbón, a všetky tie materiály, čo chcete v športovom aute. A môžete mať aj výborne spracovaný displej Superscreen, s tromi samostatnými zobrazovacími jednotkami, ktorý podporuje aj kameru na konferenčné hovory a iné využitie pri, napríklad, nabíjaní.

Vzhľadom na samotnú dĺžku auta je zadná časť pre pasažierov jemne stiesnená. Je to kvôli tomu, že predok potrebuje extrémne veľký priestor na motor, keďže ukrýva radový šesť valec, ktorý rovnako dlhý ako 12-valec. Ale to neznamená, že sa na zadných sedadlách dospelý neodvezie. Odvezie sa celkom spokojne a ešte posádke ostane aj obstojný batožinový priestor. Tu je však veľký rozdiel oproti štandardnej triede E. Obyčajná naftová E220d má objem až 615 litrov a toto E53 iba 460 litrov, kvôli masívnej batérií. Batéria má totiž kapacitu viac ako 28 kWh a našla si miesto práve v týchto oblastiach. Ale najväčšie negatívum nie je stále zmenšená veľkosť, je to hrana, ktorá ľahko umožní vypadnúť hocičomu okrúhlemu z kufra.

Pohonná sústava dokáže zobrať dych

Čo by ste čakali pod prednou kapotou E53? Osemvalec asi nečaká nikto, E53 malo vždy šesťvalec. Našťastie Mercedes neprešiel do fázy, že by si zobral na krk štvorvalec v takto veľkom aute. Veď v triede C síce funguje dokonale, ale pri nej už zákazníci asi veľmi nezákazníkujú a predáva sa trochu horšie. Radový šesťvalec má objem 3 litre a výkon 330 kW (449 k). Spolupracuje s elektrickým motorom dosahujúcim 120 kW (163 k) a celkovo sa výkon štverá, v štandardnom režime, na 430 kW (585 k). Podobnosť s AMG GT 63 je čisto náhodná. Veď tento model dokáže, v rámci režimu dynamického štartu zvýšiť výkon až na 450 kW (612 k) a vtedy je stovka na displeji za 3,9 sekundy.

Mercedes-AMG E53 pripravil aj obrovskú batériu s hrubou kapacitou 28,6 kWh, z čoho sa dá využiť 21,22 kWh. To by malo znamenať, že na plné nabitie prejdete takmer 100 km. Ale ak budete mať horšie poveternostné podmienky a väčšiu zimu, tak sa stále dokážete dostať výrazne cez 60 km dojazdu. Naopak, ak budete s autom jazdiť s vybitím akumulátorom, tak stále funguje ako hybrid a dokážete jazdiť s priemerom pod 10 litrov a to aj po diaľniciach. Reálny priemer budete mať výrazne nízky, ak budete nabíjať. My sme nabíjali a finálny týždňový priemer nám vyšiel 4,7 litra. Plus, samozrejme, veľa nabíjania, ale aj to je fajn, lebo je možné využiť až 60 kW výkon jednosmerného prúdu.

Ak môžete rýchlo nabíjať, tak môžete aj rýchlo odísť a používať auto reálne každý deň aj ak nebudete nabíjať v domácom prostredí. Stačí pol hodiny na kávu a máte vlastne plne nabitú batériu. Keď budete jazdiť s E53 po našich cestách, určite oceníte aj podvozok AMG Ride Control, ktorý kombinuje klasické pružiny s adaptívnymi tlmičmi. Jazda môže byť buď športovo tuhá, alebo aj komfortná, podľa toho aké nastavenie si zvolíte. Nie je to o kompromisoch, je to o moderných technológiách.

Odporúčaná verzia

Z ponuky triedy E je ťažko vybrať tú správnu alternatívu. Väčšina skočí rovnými nohami do prevedenia E220d, ktoré má nízku spotrebu, alebo siahnite po radovom 6-valcovom motore, či už na benzín, alebo naftu. E53 je skôr náčinie pre tých, čo chcú niečo viac, čo chcú niečo extrémnejšie a niečo, čo je takmer podobne praktické. Netreba sa kombinácie báť, ani prevádzkových nákladov, keďže väčšinu času, ak budete auto využívať tak ako máte, strávite v elektrickom režime.

Konkurencia

Takto výkonné plug-in hybridy sú možno budúcnosťou niektorých športových prevedení vozidiel. Veď podobným štýlom je nastavené aj BMW M5 Touring. Len to má osemvalec a nemá rýchle nabíjanie. Čo to všetko znamená? Dáme na to asi toľko, že Mercedes triedy E v prevedení E53 Hybrid 4matic + od AMG je vlastne unikátom. Unikátom, ktorý prináša väčšiu batériu než má extrémne hybridné AMG GT, ale aj C63 a to znamená aj slušný dojazd na nabitie.

Výkon V12 má svoju cenu

Toto auto, ktoré má maximálny výkon, v tom špeciálnom režime, podobný ako mal kedysi V12 BiTurbo stojí 168 708 eur. Je to vysoká cena. Ale keď sa hráme na tomto piesočku, tak vysoká aj musí byť. Veď toto prevedenie má azda všetko, čo kedy môžete potrebovať a mnohé veci, ktoré aj potrebovať nebudete. To znamená, že za svoje peniaze dostávate naozaj veľa. Jediný problém môže byť, že spomenutá M5 Touring je na tom finančne veľmi podobne. No a stále existuje zopár ľudí, ktorí by skôr siahli po extrémnom Audi RS6 bez akýchkoľvek plug-in hybridných doplnkov. Veď RS6 je aj o niečo ľahšia, keďže M5 aj E53 vážia okolo 2,4 tony.

Plusy a mínusy

+brutálny výkon
+vzhľad
+parádne sedadá

-hmotnosť
-alcantara na volante v miestach dotyky
-menší kufor

Detailné technické údaje

Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ kombi Edition 1

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU