Test: MINI Countryman SE All4 – ElektroCool

No a najnovšia generácia predvádza aj rôzne pohonné sústavy. Máte na výber z benzínových, či naftových agregátov, ale môžete mať aj elektrickú energiu, alebo kombináciu. Ako jazdí elektrický Countryman sme sa presvedčili pri teste tohto zaujímavého auta. Vyskúšali sme si verziu Countryman s pohonom všetkých 4 kolies All4 a vyšším výkonom.

Je to stále MINI, aj keď je maxi

MINI má svoju charakteristickú štylistickú ruku pri dizajne. To platí aj pre Countryman, lebo práve toto auto je najkontroverznejším produktom automobilky. Prečo? Jednoducho preto, že má už veľké rozmery. Je ako tradičné a relatívne veľké vozidlo. Veď podobnú veľkosť mal Ford Kuga prvej generácie.

Štýl však MINI zachovalo a predná časť, aj napriek absencii okrúhlych svetlometov, vyzerá stále veľmi zaujímavo a reflektuje všetky požiadavky na dizajn tejto automobilky. Countryman má až charakteristicky vyzerajúcu prednú masku, ale má aj svetlá s hranatým, ale stále dostatočne MINI tvarom. A rovnako je to aj vzadu. Zadné svetlá si dokonca môžete nastaviť, podľa toho aký chcete svetelný podpis. Zadné svetlá sú jedinými výstrelkami na inak veľmi jednoducho tvarovanej ploche. Zboku je tých výstrelkov možno trochu viac vďaka až zlato pôsobiacim diskom a špeciálnemu prekrytiu na treťom stĺpiku karosérie.

Dôležité je, že všetko na aute vyzerá štýlovo, vrátane zelenej farby. Tá sa hodí aj vďaka béžovo-zlatým doplnkom karosérie. S čiernou strechou už potom vozidlo stráca vizuálnu veľkosť a pôsobí vlastne celkom kompaktne. Nech je nové MINI akokoľvek veľké, stále to MINI ostáva.

Priestor ako v bežnom SUV

Elektrické MINI Countryman má batériu pod podlahou, čo znamená, že v interiéri nie je nedostatok miesta. Batožinový priestor má totiž objem až 460 litrov, čo je rozhodne fajn a dá sa hlavne dobre využiť. Rovnako veľa priestoru je aj pre pasažierov na zadných sedadlách, za čo zase môže rázvor 2 692 mm. Ale ten pozitívny bod prichádza v momente, keď zistíte, že zadné sedadlá sa dajú posúvať a pomer medzi kufrom a priestorom pre pasažierov vzadu sa dá meniť.

A sedadlá sú vlastne celkom pohodlné aj vzadu, ale vpredu sú priam vynikajúce. Tieto, so vstavanou opierkou hlavy, pôsobia komfortne, ale zase dávajú aj pocítiť, že pri ostrejšom prejazde zákrutou dokážu telo podržať. Všetko je dotiahnuté k vizuálnej dokonalosti bledým koženým čalúnením. No a to zase ladí s modrou textilnou častou prístrojovej dosky. Ako pikošku si MINI Countryman necháva projektory osvetľujúce práve tento textil spod okrúhleho prístroja v strede.

Možno by interiér nemal pôsobiť až takto minimalisticky, ale centrálny tanier zobrazujúci rôzne atribúty vozidla a informácie zo zábavneho systému je prepracovaný a má rôzne témy, podľa zvoleného režimu. Výborným doplnkom, ktorý si určite musíte priplatiť, je head-ud displej, dávajúci informácie o rýchlosti a niektoré ďalšie základné hodnoty bližšie do zorného poľa. Jediná nevýhoda centrálneho taniera zobrazujúceho informácie je, že môže pôsobiť menej prehľadný, aj napriek tomu, že rýchlosť je vždy na jeho vrchu. Ale kvalita displeja je priam znamenitá. Na tú sa nebude sťažovať ani užívateľ najpokročilejších mobilných zariadení.

Dojazd áno, výkon tiež

Pohonná sústava MINI Countryman SE pozostáva z dvoch elektrických motorov pre verziu All4. Dva motory, jeden na prednej náprave a jeden na zadnej náprave spolupracujú a robia práve z tohto prevedenia ešte výkonnejší model ako je práve Countryman John Cooper Works na benzín. Countryman SE má celkový výkon až 230 kW (313 k) K tomu všetkému sa pridáva ešte batéria s kapacitou 64,6 kWh využiteľne, ktorú dokážete nabíjať výkonom až 128 kilowattov.

Všetko to vyzerá úplne vynikajúco a MINI Countryman je naozaj schopný elektrický automobil. Aj v nižších teplotách dokáže stále fungovať so spotrebou okolo 22 kWh na diaľnici. Ak pôjdete mimo diaľnic, tak sa viete pozerať aj na cifry okolo 16 kWh, čo už sa dá rozhodne minimálne rešpektovať.

Veľká kauza pri MINI je asi odpruženie. Boli časy, kedy autá s týmto logom boli prísne športové a odpruženie bolo až tvrdé. Teraz je podvozok nastavený skôr do komfortu a funguje v každej situácii. Toto už nie je ani zďaleka športové náčinie, toto už je obyčajné klasické auto použiteľné s prehľadom každý jeden deň. Áno, nie je komfortné ako niektoré ďalšie vozidlá, ale stále treba mať na pamäti, že ovládanie MINI s výbornými jazdnými vlastnosťami muselo ostať zachované.

Odporúčaná verzia

MINI má viacero pohonov a preto je dobré zamyslieť sa aký zvolíte. Nám sa ako optimálny, z pohľadu elektrickej energie, javí pohon s hnanou iba prednou nápravou, ktorý je omnoho šetrnejší na elektrickú energiu, aj keď ani toto prevedenie ňou výrazne neplytvá. MINI Countryman je výborný v takmer akomkoľvek prevedení, ale pre tých, čo si chcú užiť jazdu sú vhodnejšie alternatívy ako tie elektrické.

Konkurencia

Konkurentov je čím ďalej tým viac, ale sú aj kvalitní. Veď napríklad Škoda má nový Elroq, Ford má Explorer a to ešte nehovoríme o Kii EV3 a podobných autách. Minimálne na tomto pieskovisku má MINI výhodu v extrémne silnom štýle, ktorý prezentuje bez ohľadu na zvolenú výbavu modelu Countryman.

Z malého auta každodenný krížnik

MINI Countryman bol na začiatku celkom malým vozidlom, ale narástol do enormných rozmerov z pohľadu značky. Môže za to aj zvolená platforma, ktorú automobilka používa kvôli baterkám a kvôli všetkým ostatným možnostiam. Je možné, že pre Countryman by asi bola vhodnejšia batéria s väčšou kapacitou, kľudne cez 80 kWh, ale aj s tou, ktorú vozidlo má viete spraviť po diaľnici 300 kilometrov. Toto všetko je za cenu 62 761 €, ale rozhodne to nie je základná cena, ktorá by neobsahovala žiadnu výbavu. Základ, už s rozumnými prvkami, je za 45 900 eur.

Plusy a mínusy

+vzhľad
+nesmierny štýl
+vnútri normálne použiteľné auto

-už nie je mini MINI
-cena môže byť vyššia

Detailné technické údaje

MINI Countryman SE ALL4

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU