Test Renault Symbioz: Výhodná hybridná cesta (ceny, dojmy a postrehy)

Ale najskôr sa pozrime na to, čo je vlastne Renault Symbioz je. Je to auto postavené na platforme CMF-B, ktoré využíva všetku najmodernejšiu techniku automobilky Renault. Je to auto, ktoré má zaujať aj ako nástupca Renaultu Megane, aj keď nie úplne doslovný. Má zaujať aj tvarmi, ktoré vpredu prinášajú nový podpis dizajnérskych tímov, ale vzadu má Symbioz jednoduché a elegantné línie s nádychom modernosti. Je dostupný s diskami s priemerom od 17 do 19 palcov a je možné, že stačia aj tie menšie.

Symbioz je ale aj o výbornom vnútornom priestore, kde na zadných sedadlách nájde miesto aj vysoký človek, za predpokladu, že sú posunuté dozadu. Zadné sedadlá sa totiž dajú posúvať v rozmedzí 16 cm a meniť tak objem batožinového priestoru od 460 do 624 litrov.

Renault pripravil ideálne rodinné auto za ideálnu cenu. Pod prednou kapotou je hybridný motor E-Tech 145, v ktorom spolupracuje spaľovací motor s elektrickým motorom a so štartér generátorom. Všetko je prepojené cez multimódovú automatickú prevodovku so štyrmi stupňami pre benzínový agregát a dvomi stupňami pre elektrický motor. Tieto stupne sa ale nedajú spočítať, celkovo je, keďže do rovnice vstupuje aj štartér generátor, režimov až 14.

V praxi to všetko funguje takmer dokonale. Renault už sústavu vyladil do bodu, kedy je absolútne hladká a jemná. Radenie ani nepostrehnete a ani nemusíte vedieť, že toto auto nemá žiadne spojky a na vyrovnávanie otáčok používa práve elektrický aktuátor. Finále je aj pod taktovkou spotreby 4,1 litra pri jazdení v kombinácii aj s diaľnicou (110-120 km/h). Skúsili sme si to na približne 120 km okruhu, na ktorom bola aj Pezinská baba a diaľničné úseky, ale aj mestské prejazdy. Práve v meste pohon zvláda až 80% jazdy na elektrickú energiu a rozbieha sa vždy na elektrickú energiu.

Ak pohonné ústrojenstvo vyzerá komfortne a pôsobí tak aj naživo, komfortný bude aj podvozok a to aj s väčšími zliatinovými diskami. Pri prvých slovenských jazdách sme sa ale posadili do výbavy Techno, nie do výbavy Iconic a 18-palcové disky autu stačia, dokonca dokážu na vyšších bočniciach pneumatík aj podržať v zákrute. Celkovo sa Renault Symbioz správa veľmi príjemne a nerobí vodičovi nečakané prekvapenie. Ale Techno je len jedna z výbav, aké sú ostatné a čo ponúkajú?

Symbioz Evolution

Na našom trhu bude Renault Symbioz dostupný s viacerými výbavami. Základom bude výbava Evolution, ktorá bude za 27 500 €. Už táto výbava bude mať Full LED predné svetlomety a napríklad aj tempomat s obmedzovačom rýchlosti, či multimediálny systém s veľkým displejom s uhlopriečkou 10,4 palca. Takisto bude mať indukčnú nabíjačku na smartfón na volant potiahnutý kožou, či handsfree kartu Renault s bezkľúčovým prístupom do interiéru. Vozidlo bude stáť na 17-palcových oceľových diskoch s krytmi imitujúcimi hliníkové disky. Už základnej farbe bude metalický lak, čiernu Etolle.

Symbioz Techno

Za 28 900 € si môžete kúpiť výbavu Techno, ktorá má naviac aj navigačný systém a integrované služby Google. Prináša tiež väčší prístrojový štít, ktorý rastie zo 7 palcov na 10 palcov a má sklápateľné, elektricky, spätne zrkadla. Prevodovka dostala prepínanie po drôte s názvom e-shifter. Toto auto má aj zatmavené zadné okná a zliatinové disky s priemerom 18 palcov a je možné, že je optimálnou voľbou.

Symbioz Esprit Alpine

Výbava Esprit Alpine bude stáť 30 900 €. Za 2 000 € naviac získate prednú lištu vo farbe sivej, ale aj iné zatmavené loga a špecifické čalúnenie, vyhrievaný volant a disky kolies z ľahkých zliatin s priemerom 19 palcov. Táto verzia je omnoho dynamickejšie zameraná.

Symbioz Iconic

Tým úplným vrcholom, ktorý bude stáť 32 900 € bude výbava Iconic, ktorá ešte pridá elektricky nastaviteľné predné sedadlá a kamerový systém s tristošesťdesiat-stupňovým zobrazením. Takisto prinesie parkovacieho asistenta s automatickým ovládaním vozidla, ale aj systém núdzového brzdenia, systém sledovania mŕtveho uhla, či vyhrievané čelné sklo a elektricky ovládané veko batožinového priestoru. Aj Iconic bude stáť na diskoch s priemerom 19 palcov, ale s iným tvarom ako ma Esprit Alpine. Výrobca oznámil, že tvary diskov sú navrhnuté tak, aby vyzerali, že sa točia, aj keď auto stojí.

Z najvýznamnejších prvkov príplatkovej výbavy treba určite spomenúť aparatúru Harman Kardon, ktorá má 9 reproduktorov vrátane subwoofera. Zaujímavý je aj systém panoramatického strešného okna s elektricky nastaviteľnou priehľadnosťou SolarBay. Systém je nielen moderný, ale zároveň aj priestorovo menej náročný ako štandardné zatemňovanie roletou. Znižuje totiž výšku zástavby o takmer 4 centimetre, čo zväčšuje priestor nad hlavami pasažierov celkom výrazným spôsobom. Toto špeciálne strešné okno je za príplatok 1 500 €.

Renault Symbioz dokáže prekvapiť modernosťou a ukazuje, že rozumne veľké auto môže byť aj za slušnú cenu s hybridom. Do budúcna majú pribudnúť ešte mild hybridy, ktoré budú mať 1,3-litrový benzínový štvorvalec a buď manuálnu, alebo automatickú prevodovku. Tu by sa dalo očakávať, že sa cena modelu Symbioz sa dostane, s týmito novými prevedeniami, kľudne pod 25 000 €. A čo nás šokovalo negatívne? Asi jedine fakt, že toto auto má iba jednozónovú automatickú klimatizáciu, keď dvojzónovou disponujú aj menšie vozidla od konkurenčných značiek.