Test BMW i5 M60 Touring: Výkon menšej elektrárne v rodinnom kombi

BMW razí politiku, ktorá dáva rovnaký tvar vozidlu jednej triedy. To znamená, že BMW radu 5 so spaľovacím motorom, čiže mild hybridom, lebo samotný už neexistuje, ale aj s plug-in hybridom a s elektrickým pohonom vyzerajú skoro rovnako. Líšia sa len príplatkovou výbavou a niektorými detailami, pričom najzásadnejším je asi pohľad zozadu schovávajúci, pre elektrické auto, koncovky výfuku a prezentujúci malý odznak na veku batožinového priestoru, ak si ho neodstránite.

Forma kryje atletickú náturu

BMW radu 5 ako kombi s označením tradičným slovom Touring vyzerá perfektne vyvážené a dokonca ani nešokuje svojím vonkajší vzhľadom tak, ako to dokáže BMW radu 7, či BMW X7. Má totiž prijateľnejšie prevedenie a ľadvinky, čiže predná maska chladiča pre normálne auta a maska pre elektrické, sú nízke a konformné s väčšinovým názorom. To isté platí aj v zadnej časti kombi, ktorá sa podľa niektorých podarila ešte lepšie ako zadná časť sedanu.

Kombi s dĺžkou 5,06 m a rázvorom tesne pod 3 metre je výborne zamaskované a vysoká nie je ani strecha. Je to aj napriek uloženiu batérie v podvozku. Batérie BMW sú totiž relatívne nízke a majú okolo 10 cm. Takže zbytočne nezvyšujú vozidlá. BMW radu 5 Touring v prevedení i5 M60 od ostatných vozidiel BMW odlíšite napríklad použitím štandardného balíka doplnkov M pozostávajúceho z iných nárazníkov, lakovaných prahov, ale aj z iných kolies. Na testovanom vozidle boli dokonca obuté príplatkové disky s priemerom 21 palcov, ale šokujúco s pneumatikami Continental EcoContact 6. Sú to eko pneumatiky, ktoré majú mať znížený valivý odpor a zároveň majú šetriť týmto faktom palivo. Alebo elektrickú energiu.

Veľké kombi úspešne maskuje svoju dĺžku, nevyzerá ani tak dlho, ako napríklad Škoda Superb. Tá je vizuálne masívnejšia pri pohľade zboku. BMW radu 5, ale aj i5 M60 Touring pôsobí ako jednoliaty celok, pri ktorom sa dizajnéri zamýšľali nielen nad aerodynamikou, ale aj nad celkovým fungovaním dizajnu ako takého. No a tou pomyselnou čerešničkou na torte je červená farba Fire Red spojená so spomenutými masívnymi zliatinovými diskami.

Rodinné kombi s luxusným prevedením

Interiér BMW radu 5 je príjemné miesto na život. Vodič má poruke všetky ovládacie prvky a dokonca aj pre iDrive 8,5 zostáva tradičné koliesko. Môže byť dokonca aj sklené, ako v tomto prípade, ale prepínanie rýchlostí už nie je klasická páčka, ale len malý posuvný výbežok. Pádlo pod volantom neslúži na radenie prevodovky, ale na privolanie špeciálneho režimu Boost zvyšujúceho dočasne výkon na absolútne maximum.

Volant má tradičné tlačidlá a kolieska, ale pre nastavenie vzdialenosti adaptívneho tempomatu musíte hľadať v menu. Dá sa v ňom ľahko orientovať, ale tlačidlo na volante bolo efektívnejšie a rýchlejšie. Aspoň, že ovládanie sedadiel má samostatnú lištu spojenú s lištou klimatizácie, inak by sa niektoré ovládacie prvky hľadali reálne ťažko. V lete určite oceníte, ak zvolíte príplatok za vetrané sedadlá a v zime zase viete využiť vyhrievanie.

Vyhrievanie sedadiel sa dostalo aj do zadnej časti, kde môže byť aj polovica zón štvorzónovej automatickej klimatizácie. Sedadlá prezentujú dostatok miesta, ba dokonca až nadmieru aj pre dospelého človeka. Jedinec s výškou 180 cm sa usadí úplne spokojne a nebude trpieť nedostatkom miesta ani na nohy, ani na hlavu. A rovnako optimistický je aj pohľad do batožinového priestoru s objemom 570 litrov v štandardnom stave. Veru, je to menej ako má najnovší Superb Combi, ale je to toľko, čo môžete potrebovať aj na dlhšiu cestu. A že dlhšie cesty sa s týmto elektromobilom naozaj dajú zvládnuť!

Masívny výkon, extrémne zrýchlenie

Elektrické autá už odjakživa pútajú svojimi výkonmi. Z elektrického motora je ľahšie nanrať vyšší výkon ako so spaľovacieho. Preto je jasné, že aj BMW i5 M60 Touring, pod ktoré sa podpísala divízia M dokáže celkom zaujímavé čarovanie. Aj pre verziu Touring má výkon 442 kW (601 k) a krútiaci moment 795 Newton metrov, ktorý aj dvojtonové auto, teda viac ako dvojtonové, vystrelí na stovku za menej ako 4 sekundy. Jedinou prekážkou zbesilému šprintu sú azda len tie ekologické pneumatiky.

Avšak v prípade BMW i5 M60 Touring aj eko pneumatiky fungujú veľmi dobre. Continental EcoContact 6 sa dokážu tak rýchlo zahriať a prilepiť auto k zemi, alebo sa jednoducho prehrievajú a dokážu fungovať, aj keď za cenu kratšej kilometrovej výdrže. V každom prípade by bolo zaujímavé posunúť obutie z EcoContact 6 na SportContact 7. V takom prípade by BMW i5 M60 Touring zvládalo priam nemožné aj vďaka ideálnemu rozloženiu hmotnosti.

Podvozok dokáže schopne filtrovať nástrahy na cestách použitím adaptívnych tlmičov. Batéria schovaná v spodnej časti kabíny má kapacitu 81,2 kWh netto, ktorá by mala teoreticky dávať dojazd až 502 kilometrov. Realita je skôr taká, že priemerne budete spotrebúvať okolo 22 kWh na 100 km a dojazd sa dostane takmer na 400 km. Potom môžete nabíjať výkonom až 205 kW. Všetko sú to hodnoty veľmi použiteľné.

Odporúčaná verzia

Z ponuky BMW radu 5 je určite najzaujímavejším modelom 540d, prípadne 520d, ktoré budú tvoriť absolútnu väčšinu predajov. Ale zahanbiť sa nenechajú ani elektrické modely. Aj keď to môže byť proti presvedčeniu, odporúčame zvoliť slabšie prevedenie i5, ak máte záujem o elektrický model. Vtedy získate o niečo väčší dojazd a ak budete mať iba pohon zadných kolies, ak už je na trhu, tak sa dostanete možno aj na pol cestu do Amsterdamu.

Konkurencia

Pozrime sa na situáciu moderných elektrických kombi. Akí sú konkurenti? Mercedes nič také nemá, EQE je totiž iba ako sedan. Teraz prichádza Audi A6 s podobnou karosériou, ale na to si musíme ešte chvíľku počkať. Takže jedným z mála konkurentov môže byť Porsche Taycan Sport Turismo, ale to sa nemôže popýšiť tak priestranným interiérom. BMW je v tejto sekcii samo, alebo sa môžete popozerať ešte po tretinu stojacom e-308 SW so štvrtinovým výkonom, ale s väčším batožinovým priestorom. Nie, to bol vtip, ak chcete BMW i5, nebudete predsa pozerať na ponuku Peugeotu.

Má aj vrecká na vrecká

Na zadných stranách sedadiel sú vrecka, do ktorých môžete svojim deťom, prípadne pasažierom odložiť vrecká pre prípad horších žalúdočných nastavení pri extrémnom zrýchlení. Toto auto je za 120 000 € a je len krôčik od výkonu BMW M5 Touring. Je pohodlné, je veľké, s touto červenou farbou vyzerá neskutočne dobre. BMW predviedlo, že vie robiť aj elektrické autá a piata generácia pohonu je zárukou nielen rozumnej spotreby, ale aj dostatočného výkonu.

Plusy a mínusy

-vonkajší vzhľad
-priestor v interiéri
-zdrvujúci výkon

-nastavenie vzdialenosti adaptívneho tempomatu len cez infotainment
-Continental EcoContact na takéto auto
-cena

Detailné technické údaje

BMW i5 M60 Touring

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU