Toto je najlepší športový Mercedes. Test Mercedes-AMG GT63 S 4Matic+ za 250-tisíc eur

Aj tu síce záleží od konkrétnej farebnej kombinácie všetkého, ale dá sa povedať, že toto auto bude väčšinou spôsobovať rozruch a dokáže otáčať hlavy okoloidúcich, stojacich pri ceste a aj ďalej od nej, vlastne všetkých. Toto je Mercedes-AMG GT 63S s pohonom všetkých štyroch kolies 4Matic+ a my sme si ho vyskúšali na chvíľu osedlať.

Celkom iná koncepcia ako v minulosti 

AMG GT stojí úplne na novej podvozkovej plošině, ktorú vyvinulo AMG priamo pre Mercedes SL. Je to logický krok na využitie potenciálu a zníženie nákladov na vývoj. Akurát, že niektoré línie nového modelu, nového kupé, sú veľmi podobné ako má aj jeden zo závažných konkurentov. Ten vážny konkurent s podobnými črtami je Porsche 911 Turbo S, ak chceme rovnaký výkon. Zadné blatníky hovoria istou rečou, ale vnútri je všetko inak, veď AMG GT má motor vpredu.

Vlastne aj na proporciách sú rozdiely, veď vpredu AMG GT je dlhá kapota, ktorá dokáže motor V8 poriadne schovať. Okrem motora V8 bude v ponuke aj štvorvalec, ale to nie je prípad tohto auta. Toto má plnohodnotné prevedenie so všetkým výkonom, ktorý kedy budete potrebovať. Mercedes stavil na správne číslo a tým je 63. Jasné, objem 6,3 litra nie je, ale v tomto aute je V8 a to je dôležité. AMG GT je stále relatívne kompaktným kupé s masívnou šírkou, ale oproti predchodcovi sa tvary významne zmenili a pokiaľ ste mysleli, že k horšiemu, tak sa tentoraz naozaj veľmi mýlite.

Ak je všetko okorenené správnu farebnou kombináciou, tak je efekt auta ešte väčší, ako keby bolo celé čierne s čiernymi diskami. Toto je kombinácia, ktorú sa oplatí minimálne zvážiť. Modrá metalíza so žiarivým odtieňom je len jednou z častí. Druhou sú špeciálne disky lakované do zlatej tmavej farby ladiacej so všetkými ostatnými prvkami vozidla. Nestáva sa to často, ale ten, kto konfiguroval toto auto by si zaslúžil medailu. Minimálne tú čokoládovú zo samoobsluhy.

2+2, ale použiteľné

Interiér Mercedesu-AMG GT 63S 4Matic+ ponúka štyri miesta. Taká je teória. Ale týmto usporiadaniam sa skôr hovorí 2+2, keďže dve sedadlá sú vpredu a dve núdzové vzadu. Toto je jednoznačná definícia vozidla a jednoznačné je aj určenie pre špecifickú klientelu. Ale vráťme sa k tým zadným sedadlám. Na rozdiel od úhlavného nepriateľa je dvojica zadných sedadiel lepšie použiteľná. Jednoducho na ne vopcháte minimálne deti, alebo osoby nižšieho vzrastu. Vtedy sa vodič a spolujazdec musia trochu uskromniť, ale nie je to taký problém.

Dôležité je asi aj to, že v kufri je dostatok miesta a je až prekvapivo široký. Je taký široký, že do neho naložíte aj takmer meter dlhé veci. Mercedes vie presne čo robí a v golfovom klube môžete byť vďaka tomu za hviezdu. Nech to berieme akokoľvek, najlepšie sedadlá sú úplne vpredu. Sú komfortné, ale zároveň športové. Toto nie sú najdrsnejšie sedadlá, ktoré v aute môžete mať, ale stále sú vynikajúce. Poskytujú nebývalý komfort a od minulej generácie sa tiež významné zlepšili.

V tomto aute budú jazdiť maximálne dvaja a tí majú všetok komfort mysliteľný. Ak chcú odvetrávanie sedačiek, môžu ho mať, môžu mať aj alcantarou potiahnutý volant, ale to nechcú úplne do každej situácie. Lepší je kožený veniec na kormidle so šiestimi ramenami. Okrem nich sú na okrúhlej veci pred vodičom dva satelitné ovládače priamo pod palcami. Slúžia na prepínanie režimov a sú naozaj po ruke. Teda pravý satelit slúži na toto a prepínate otáčaním kolieska. Ľavý satelit má dve funkcie prepínané tlačidlami. Stlačením displeja prehadzujete rôzne možnosti nastavenia vozidla. Takto je to cool a cool sú aj nové menu v informačno-zábavnom systéme hovoriace o športových charakteristikách auta.

Klenot pod kapotou

Dlhá predná kapota by mohla poskytovať priestor aj pre motor V12, ale nie, ten by trčal až príliš pred prednú nápravu. Takto je motor V8, v podstate takmer celý, za prednou nápravou, takže sa dá o Mercedese-AMG GT 63S hovoriť ako o aute s motorom v strede. Pod kapotou je teda štvorliter s dvomi turbami dosahujúci výkon 430 kW (585 k) a krútiaci moment 800 Nm. Motor je spojený s automatickou deväťstupňovou prevodovkou a variabilným pohonom všetkých 4 kolies, ktorý dokáže rozdeľovať krútiaci moment až do 100% v prospech zadnej nápravy. 

Čo to všetko znamená pri jazde samotnej? Znamená to azda toľko, že toto auto jazdí brutálne, je vyvážené a zákruty zvláda prechádzať rýchlosťami vyššími ako povolí tá výstražná kontrolka vzadu v hlave. Ak sa auto utrhne, tak buď máte zlé pneumatiky, alebo ste prepískli nájazdovú rýchlosť do zákruty. Inak sa pevne drží aj s trochu zjazdenými pneumatikami.

Nastavitelný podvozok je pritom komfortný, pokiaľ to porovnáme so športovým nastavením a aj obyčajný prejazdový režim AMG GT potvrdzuje, že konštruktéri spravili veľký kus roboty. Pre niekoho sa môže aj komfortné nastavenie zdať tvrdé, ale toto je reálne superšportové auto, ktoré je v tej skoro najvyššej lige.

A pritom sa s ním dá jazdiť aj úsporné. Pri klasickom jazdení sa viete držať na hranici 13,5 litra benzínu na 100 km, čo je s ohľadom na výkon fantastická správa. Ešte lepšia správa je, že ak prepnete nastavenie mysle do prejazdového režimu tak aj po diaľniciach viete jazdiť so spotrebou tesne nad 10 litrov. A benzín si tak ušetríte na reálne jazdenie po kopcoch, prípadne na okruhu, keďže AMG GT zvláda s gráciou každú z týchto nástrah.

Odporúčaná verzia 

V ponuke modelu AMG GT je aj plug-in hybrid s masívnym výkonom, ale ten pridáva hmotnosť. Podľa nás je najlepšia táto 8-valcová beštia, ktorá už má pohon všetkých 4 kolies, lebo štvorvalec je iba zadokolka. Osemvalec má výkonu dostatok a ak by ste náhodou chceli otvorenú karosériu, tak Mercedes má v ponuke aj to. Volá sa to Mercedes-AMG SL63.

Konkurencia 

Najväčším protihráčom je ten, čo má hlavné sídlo v rovnakom meste. Áno, je to Porsche 911 Turbo S. Ale to nie všetko, čo môže konkurovať tomuto autu. Stále máme na výber ešte aj BMW M8 competition, ktoré má ešte o 29 kW (40 k) viac. No a ak by sme chceli naozaj hľadať všetkých konkurentov, tak nesmieme zabudnúť ani na taliansku produkciu s Ferrari Roma. Tiež má osemvalec s prepĺňaním, tiež má štyri miesta, tiež je to kupé a tiež stojí toľko, čo bežný smrteľník za niekoľko rokov len tak ľahko nenašetrí.

Najlepší športový Mercedes

AMG GT je priamo na vrchole toho, čo v sekcii športových vozidiel Mercedes aktuálne ponúka. Nie je to prekvapenie, je to len suché konštatovanie, ktoré je realitou. Mercedes sa pýši rôznymi verziami, ale práve 63 je tá najlepšia. Ak ste nastavení na kúpu takéhoto auta, tak vám gratulujeme a toto auto môžeme len a len odporúčať. Jazdili sme už síce aj na Porsche 911 Turbo, prípadne na rôznych Ferrari, ale výhodou Mercedesu je dostupnosť servisu a extrémne pokročilé technológie, ktoré auto používa. Vlastne sú hodné všetkých tých eur, aj keď suma vyzerá odstrašujúco. Toto auto totiž cenou presahuje štvrť milióna eur. Za to môžete mať už aj celkom veľký byt v hlavnom meste, alebo na juhovýchode poriadny rodinný dom.

Plusy a mínusy

+výkon a jazdné vlastnosti
+vzhľad
+zvuk V8

-cena
-zadné sedadlá sú len núdzové

Technické údaje Mercedes-AMG GT63 S 4Matic+

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU