Test: Volkswagen Amarok PanAmericana – Útok na vrchol rebríčka

Každému musí byť jasné, že vrcholom ponuky bude znova motor V6. Je vhodný nielen na bežnú jazdu, ale zvládne aj terénne prejazdy a rozhodne sa nestratí ani pri ťahaní prívesu. My sme si ho vyskúšali vo verzii Amaroku s výbavou PanAmericana, tou dobrodružnou.

Nie úplne pracovný pick-up

Základné verzie sú určite určené pre pracovné účely, ale v momente ako hľadáte pri vrchole cenníka, už chcete mať aj štýl a vlastne pekné auto. Práve PanAmericana je, teoreticky, druhou najvyššou úrovňou výbavy pre toto vozidlo. A má hneď niekoľko výhod, ktoré z nej možno urobia tú najlepšiu voľbu.

Ku dobrodružnosti auta sa určite hodí hnedá farba a okamžite veľkosť vozidla. Atribúty vidno na prednej maske, ale aj na svetlách s IQ.Light. Maticové lúče v pick-upoch postupne nachádzajú svoje uplatnenie, ale stále trochu zaostávajú za osobnými autami. Ak do Amaroku presadnete z najnovšieho Passatu, rozdiel bude extrémny, ale ak pre sadnete z predchádzajúceho Amaroku, tak budete nadšení svetelným lúčom a fungovaním systému.

Volkswagen pre Amarok pripravil hneď niekoľko možností ako prekryť zadnú časť určenú pre náklad. Jednou z možností je elektricky posuvná roleta s tlačidlom šikovne schovaným vnútri ložnej plochy. Systém je uzamykateľný a preto si do tohto priestoru dokážete odložiť aj batožinu. Ale pár kvapiek dnu prenikne, najmä ak je silnejší dážď. Určite sa tento problém dá riešiť nejakými dodatočnými tesneniami, ale pick-up má byť aj o tom, že čo dozadu natečie, to aj vytečie.

Priestor a luxus

Volkswagen Amarok minulej generácie patrí medzi najväčších zástupcov triedy pick-upov, čo sa týka vnútorného priestoru pre pasažierov. Nie je tomu inak ani teraz a na trhu asi nie je iný konkurent, ktorý by ponúkal priestoru viac. Okrem kooperačného brata. Možno o štipku viac ho bolo v Jeepe Gladiator, ale ten už je v dopredaji. Inak povedané, do Amaroku sa zmestí rodina, môžete ho mať nielen ako pracovné auto, ale aj ako rodinné, akurát musíte rátať s tým, že vďaka veľkosti s ním budete horšie parkovať.

Jedinou nevýhodou, tou najväčšou, ale nie je to len o Amaroku, skôr o koncepcii pick-upov všeobecne, je absencia batožinového priestoru. Niektoré vozidlá mali pokusy umiestniť malé priehradky za zadné sedadlá, prípadne pod ne, ale Amarok tu dokáže schovať maximálne povinnú výbavu a ťažné zariadenie. Preto sa hodí uzatvárateľná zadná časť, ktorá by neprepúšťala vodu. Alebo, ešte lepšie, dozadu sa dá namontovať fixná zamykateľná škatuľa. A stále ostane priestor aj na paletu, lebo medzi blatníkmi je viac ako 1,2 metra.

Pre šoféra pick-up prináša vyššie nasadanie a v prípade modelu Amarok PanAmericana aj nebývalý komfort a kvalitné materiály. Toto určuje kam sa bude uberať celá trieda a ako sa bude dať nahliadať na kategóriu vozidiel. Už pick-upy nebudú výlučne pracovnými nástrojmi, ale predvedú aj iné kvality. Veď táto výbava má kožené čalúnenie, ale aj digitálny prístrojový štít a obrovský displej v strede. Systém je ľahko ovládateľný a vidno v ňom známky Volkswagenu, aj keď, je veľká pravdepodobnosť, že je založený na sesterskom programe.

Počas celého týždňa sme sa v interiéri Amaroku cítili vynikajúco a každý jeden cestovateľský čin bol odmenený komfortom a pohodlím. To ale nie je iba o sedadlách, prispieva k nemu ešte niečo iné.

Trojlitrový šesťvalec znie optimálne

Ponuka motorov obsahuje dvojliter a trojliter. Určite je jasné, že dvojliter bude mať nižšiu spotrebu a ak neplánujete ťahať ťažké prívesy, tak bude stačiť. Ale 3,0 V6 TDI je akousi zárukou trvácnosti a pohľadu do budúcna. Je spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá, na úžitkovú časť portfólia automobilky, radí výborne. Je to hydrodynamický menič s veľmi jemnou zmenou prevodov a príjemným fungovaním.

Ďalšou príjemnou záležitosťou je určite pohľad na spotrebu. Amarok je síce obrovské auto, ale aj napriek tomu zvláda presuny s priemermi do 11 litrov nafty na 100 km. Samozrejme, v priemere sú zahrnuté aj diaľnice, ale nie je v ňom zahrnuté ťahanie prívesu, to celkom logicky spotrebu zvýši. Keď sa budete veľmi snažiť, čo sa občas hodí, tak sa viete dostať kľudne aj pod 10 litrov. Medzigeneračne sú hodnoty možno o štipku vyššie, ale nový model výrazne narástol, čo sa tiež dokáže na priemere odzrkadliť.

No a teraz podvozok. Ten je komfortný hlavne vďaka použitiu diskov s priemerom 18 palcov, nemusíte zbytočne siahať po 20 palcoch, ak nepotrebujete až taký gangsterský imidž. 18-palcové zliatinové disky dokonca fungujú aj s prázdnym autom s tuhými naladeniami zadnej nápravy. Odladenie je výborné a pick-up stále ponúka možnosť odviezť až 1 000 kilogramov.

Motor má pritom slušný výkon 177 kW (240 l) a hlavne krútiaci moment 600 Nm, ktorý je vhodný naozaj na akékoľvek použitie. Hlavne chod motora je výborne utlmený a 6-valec s usporiadaním valcov do V pôsobí kultivovane a pri masívnom zrýchľovaní dáva mohutný hlboký zvuk. Už len kvôli tomu sa oplatí ho vybrať miesto štvorvalca.

Odporúčaná verzia

Z pohľadu motorov je to asi jasné, trojliter sa dá odporúčať a brať všetkými desiatimi. Je to vynikajúci agregát, ktorý je spojený s veľmi dobrou automatickou prevodovkou. Horšie to bude z pohľadu výbav. Tých je celkom veľa, až 5. My by sme sa asi priklonili ku výbave PanAmericana s 18-palcovými zliatinovými diskami, keby chceme niečo z vrchného spektra ponuky. Aventura môže byť ešte lepšia, ale niektoré prvky už možno ani nepotrebujete. Ale určite si ju vyskúšajte a možno vám sadne ešte lepšie.

Konkurencia

Volkswagen Amarok postupne stratil väčšinu konkurentov. Mitsubishi L200 skončilo a zatiaľ sa do Európy znova nedostalo, rovnako tak Nissan Navara a všetky odvodené deriváty. Najzásadnejším konkurentom nebude Isuzu D-Max, ale hlavne sesterský model, na ktorom Volkswagen spolupracoval s vývojom. Určite viete o akom aute hovorím. Je ním predsa Ford Ranger! Aj ten má pod kapotou rovnaké agregáty, akurát prináša naviac verziu Raptor. A schodík v zadnom nárazníku. No s ak by ste chceli stálicu na trhu, ktorá nemá tak moderné technológie, ale používa ju väčšina Ázie, tak môžete pozrieť aj na Toyotu Hilux. Ale Amarok bude vždy komfortnejší s prívetivejším interiérom.

Výhodné balenie

Takto vybavený Volskwagen Amarok cenou presahuje 60 000 €, ale má stále všetko, čo potrebujete. Do firmy ho budete kupovať bez dane, takže sa dostávate tesne nad 50 000 €. Za tie máte možno náhradu toho 5-ročného Audi Q7, ktoré už dávno chcete vymeniť a mať niečo štýlovejšie. Amarok ponúka vynikajúcu kombináciu úžitkových vlastností. Má nielen možnosť ťahať príves s hmotnosťou 3,5 tony, ale zvláda to v nebývalom v komforte pre vodiča, spolujazdca, ale aj pasažierov vzadu. A naviac s rozumnou spotrebou.

Plusy a mínusy

+vyzerá dobrodružne
+priestor v interiéri
+cena

-nemá vzduchový podvozok (auto by predražil a nemal by takú nosnosť)
-batožinový priestor len na ložnej ploche

Detailné technické údaje

Volkswagen Amarok PanAmericana TDI V6

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU