Test: Ford Puma Vivid Ruby – Najlepšie jazdiace B SUV?

Tento crossover, či skôr malé SUV vyráža do boja aj s novou limitovanou sériou. Volá sa Vivid Ruby a niektorí by mohli povedať, že je ružová, ale nie je. Má detaily v ktorých môže byť omnoho zaujímavejšia ako konkurenti a hlavne dokáže na malom pôdoryse ponúknuť veľmi slušný vnútorný priestor. Aká je teda jazda so špeciálnou Pumou s najvýkonnejším litrovým motorom? A ako je všetko nakonfigurované?

Magenta

Automobilka Ford siahla po výrazne nevyváženej verzií vzhľadu. Aspoň to by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Toto auto by mohlo byť smerované na ženské publikum. Ale pritom fialová s nádychom červenej hodená do tmava môže byť vhodnou alternatívou pre úplne kohokoľvek, kto chce pekný mestský crossover s potenciálom jazdenia aj mimo mesta na okresky.

Základný tvar Fordu Puma je dynamickejší a zadok nie je prísne krabicový ako mal, svojho času, model Ecosport, ale je výraznejšie zrezaný. To vozidlu pridáva dynamiku a niektorými tvarmi môže určitej časti publika pripomínať Porsche Macan. Realita je však taká, že tvarmi stelesňuje presne to, čo má. Stelesňuje malý pekný crossover s ktorým dokážete bez zábran žiť aj ako s jediným autom pre menšiu rodinu.

Verzia Vivid Ruby sa od štandardnej Pumy líši viacerými detailami. Od štandardnej naozaj viacerými, lebo ako základ prišla alternatíva označená vybavím stupňom ST-line X. Už tá má predsa lakovanie vonkajších elementov do farby karosérie, ale posúva dojem ešte ďalej. Okrem tmavej magenty ako farby má spodnú časť lakovanú čiernou farbou. Takže nie, nie sú to iba obyčajné plasty bez laku, ale sú to reálne pekne prevedené časti vozidla. Celok ešte dopĺňajú väčšie zliatinové disky, ktoré ladia s ostatnými detailami a využívajú brúsenú časť čiernych základov dizajnu.

Priestor prekvapuje

Keď Fod Puma prichádzal na náš trh, tak veľa ľudí ohŕňalo nosom, že už to nie je Puma ako kedysi. Ale toto vozidlo je praktické a každodenne použiteľné aj vďaka batožinového priestoru s objemom 456 litrov. Pod podlahou batožinového priestoru je ešte jedno prekvapenie. Nie je tam rezerva, tu by sme hľadali márne, ak by sme ju nepriplatili, je tam obrovský box s objemom 40 litrov, ktorý má vlastnú výpusť a môžete v ňom voziť čižmy po úspešnom hubárskom výlete, alebo jednoducho do tohto priestoru dáte vlhké topánky, ktoré potom dáte usušiť. Nie, sušiaca funkcia v tomto priestore nie je. Ale v lete ho môžete kľudne naplniť ľadom a dať do neho plážové príslušenstvo vo forme plechovkových, prípadne fľaškových, nápojov rôzneho druhu.

Aj keď by sa na crossover s dĺžkou 4 188 milimetrov mohlo zdať, že zadný priestor musí byť aj kvôli batožinovému priestoru stiesnený, nie je to úplne tak. Nehovoríme, že vzadu je kráľovský plac na prekladanie nôh a tancovanie, ale aj dospievajúce indivíduá detského typu si určite nájdu svoju pozíciu a nebudú až tak skučať.

No lenže ak chcete to najlepšie z Pumy Vivid Ruby, tak musíte sadnúť dopredu. Športovo tvarovaný volant je len jedným dielikom skladačky. Na volante sú naviac štandardné tlačidlá s dvomi posuvnými prepínačmi bez akýchkoľvek dotykových extrémov. No a aj klimatizácia má svoje samostatné miesto a štandardné tlačidlá. Zatiaľ všetko v poriadku a vyslovene v poriadku je aj displej s informačno-zábavným systém Sync 3. Všetci vedia, že už existuje Sync 4, ale tomuto crossoveru nejako zásadne novinka nechýba. Všetko je automaticky dostupné podľa intuitívnych pohybov a zároveň je aj pripojenie bezproblémové. Akurát nezvládnete bezdrôtovo zrkadliť mobilné platformy. No a ešte jedna výčitka k interiéru smeruje k prepínaču prevodovky. Ford už je s týmto trochu ďalej v iných modeloch, ale ani tu vlastne nie je možné nadávať. Jednoducho páka už vyzerá trochu zastaralo.

Výbušná sila motora

Agregát pod prednou kapotou má 3 valce a objem 999 cm³. Čiže menej ako 1 liter. Aj napriek tomu má prepĺňanie a zvláda poskytnúť výkon 114 kW (155 k) a mild-hybridný doplnok. Na malý crossover to rozhodne stačí a agresivita naladenia vytvára dojem, že od začiatku je maximálny ťah zaručený. Pri štandardnom režime sa dostalo nastavenie akceleračného pedálu do fázy, že chce ťahať okamžite. Preto v meste funguje lepšie Eco režim, ktorý trochu utlmuje motor.

S Pumou sa dá jazdiť s rozumnymi prísunmi paliva a bez akýchkoľvek problémov sa viete zmestiť do 6,5 litra vrátane diaľnic a mestských jázd. Ak nie, tak nie je problém na strane Pumy, ale v príliš ťažkých topánkach. Najmä tej pravej. Lenže ten zásadný trik Fordu Puma spočíva v niečom inom. Nie je to v dosahovaní nízkej spotreby, ani vo veľmi slušnej akcelerácii a reakciám motora.

Tým hlavným trikom je rozhodne prejav podvozku. Jazda s Fordom Puma je naozaj zážitkom a v tom najlepšom slova zmysle je extrémna. Žiadny iný crossover nejazdí takto dobre. Puma si rozumie nielen s komfortnou jazdu, ale má aj istú tuhosť na zákruty. Práve v kľukatom profile trate dokážete vytiahnuť a vyťažiť z naladenia absolútne maximum. Áno, sú konkurenti, ktorí jazdia výborne, ale takýto náruživý dynamický prejav sa hľadá veľmi ťažko.

Odporúčaná verzia

Pri odporúčaní konkrétnej verzie tohto vozidla je dobre spomenúť, že stále má v ponuke aj športovú alternatívu ST s 1,5-litrovým motorom dosahujúcim výkon až 200 konských síl (147 kW). Ale ten je dynamický a podvozok má trochu tvrdší aj na štandardných diskoch. Preto je zaujímavé sa poobzerať aj trochu nižšie. Pre väčšinu záujemcov je práve mild hybrid s litrovým trojvalcom rozumnejšou voľbou. Príplatok oproti štandardnému agregátu bez elektrického doplnku je totiž iba 700 € a predstavuje potenciál úspory na spotrebe. V tabuľkách je to o dve deci benzínu na 100 km a do budúcna je asi fajn mať označenie hybrid v technickom preukaze. Tu ale ostáva otázka, či zvoliť manuálnu, alebo automatickú prevodovku. Za nás je to určite automatická prevodovka a vlastne toto je jediná voľba pre najvýkonnejší litrový motor a rovnako pre špeciálnou sériu Vivid Ruby.

Konkurencia

Puma to má na trhu ťažké, lebo každý konkurent je v podstate silný. Či už načrieme do studnice Renaultu a pozrieme sa na Captur, alebo sa pozrieme na ponuku koncernu Volkswagen s takými hráčmi ako Kamiq, Arona, či T-Cross, alebo aj model Taigo od Volkswagenu. Všetko sú to silní konkurenti, ktorých ešte dopĺňajú aj Peugeot 2008, Opel Mokka, Citroën C3 Aircross, vlastne každý jeden výrobca má zástupcu v tejto kategórií. Niektorí aj viacerých. Veď napríklad Hyundai má v tomto malom segmente trhu Konu aj Bayon. Puma nad všetkými vytŕča svojou ovládateľnosťou a jazdným prejavom.

Vivid Ruby je výhodná voľba

Automobilka Ford predviedla výbavu Vivid Ruby ako štýlový doplnok postavený na výbave ST-line X. Má všetku výbavu aj takú, ktorú by ste považovali za dodatočnú a zároveň stojí celkom priaznivých 30 690 € po zľave 5 100 €. Ak by ste chceli zmenu, tak môžete siahnuť po bielych diskoch, spojených s bielou farbou lakovaným strešným panelom, ale reálne je kombinácia s čiernou tá správna. A nezabudnite, že si môžete aj za rezervu priplatiť! Ford Puma Vivid Ruby bude aj do budúcna zaujímavou alternatívou so zaujímavými prvkami. A hlavne má šancu zaujať jazdou a nastavením podvozka, to je priam neuveriteľné.

Plusy a mínusy

+výborne vyzerá
+vnútorný priestor väčší ako by sa mohlo zdať
+jazdný prejav podvozku aj motora a spotreba

-farba nie je univerzálna
-príliš agilný akcelerátor

Technické údaje Ford Puma Vivid Ruby

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU