Lexus RX (AGL20): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe

Ponuka motorov je pri tomto vozidle veľmi zaujímavá. Lexus už tradične pri tomto modeli nerieši naftové agregáty, takže jedinou možnosťou je buď klasický benzínový motor, alebo, ako druhá možnosť a tá najpopulárnejšia, hybrid. Je to full hybrid bez možnosti nabíjania. A nesie označenie RX450h, pričom na toto vozidlo sme sa aj pozreli.

Veľká maska predtým ako to bolo cool

Veľa ľudí kritizuje BMW za obrovskú masku chladiča. Ale práve Lexus má už dlhodobo extrém v tomto ohľade. Je to vreteno? Sú to presýpacie hodiny? Je to asi jedno, predná maska je vždy obrovská a dokáže zaujať v akomkoľvek ohľade.

Lexus RX tejto generácie pôsobí ozaj majestátne. Má síce ostré línie, ktoré by jeho veľkosť mohli opticky zmenšovať, ale realita je trochu iná. Tieto autá jednoducho vidno a vidno na nich, že sú veľké. Dvojnásobne to platí pri bielej farbe, ktorá naozaj neskrýva nič. Možno v tmavej, napríklad čiernej, alebo sivej, by to bolo o trochu iné, ale bledé farby celkom kričia.

Kým predná časť má teda obrovské rozmery masky chladiča a ostro rezané svetlomety, zadok s prepojením svetiel pásom vyzerá celkom nenápadne. Chróm nadväzujúci na línie cúvacích svetlometov je príjemným odľahčeným auta, ktoré má dĺžku 4,9 metra a šírku 1,9 metra. Výraznou devízovú tejto generácie je, že aj napriek predstaveniu novšej vyzerá aj táto stále aktuálne a stále vyzerá bez podpisu zubu času.

Dojem trvácnosti stále pretrváva

Čo vás najviac zaujme na interiéri tohto modelu Lexus? Nie, nie je to premieňací ciferník, nie je to ani ovládač informačno-zábavného systému vo forme joysticku, ani informačno-zábavný systém samotný. Je to spracovanie, ktoré akoby naznačovalo, že toto auto tu chce byť večne a chce večne robiť radosť z materiálov a z toho ako je spravené. Nič nevŕzga, všetko dosadá jemne, áno, pár detajlov je z trochu tvrdších plastov, ale to vôbec nevadí. Tam, kde sa prsty dotýkajú, tam je všetko mäkké.

A výborné sú aj sedadlá. Sú to kráľovské kreslá, v ktorých je v prvom rade na mysli komfort. Nie sú športové, ale majú dostatočne bočné vedenie na ostrejšie priečky zákrutou. No a rovnaké to je aj v zadnej časti. Tu využijete roletky, samozrejme podľa výbavy, ale aj veľa priestoru na kolená a veľa priestoru na hlavu. Až by sa mohlo zdať, že je všetko ideálne. Ale kufor vyzerá relatívne malý. Má totiž objem 539 litrov a niektorí konkurenti sú jednoducho trochu ďalej.

Lexus však spravil interiér, v ktorom sa budete cítiť dobre z pohľadu akéhokoľvek reálneho cestovania. V tomto aute zvládnete 1 000 km a takmer to nebudete vedieť. Všetko ovládanie je po ruke, zvyknete si dokonca aj na ovládanie displeja. Nie je to také šialené ako to na prvýkrát vyzerá.

Hybrid má byť o spotrebe

Automobilka tvrdí, že vozidlo, ktoré je vybavené týmto hydridom má byť konkurentom naftových áut od iných výrobcov. Má na to predpoklady, má na to papierovú spotrebu, ale realita je trošku iná. V tomto prípade spolupracuje 3,5-litrový motor s elektromotorom a malou baterkou, pričom všetko spája prevodovka eCVT. Nemá však klasický remeň, je planétová. A tým by sa dal charakterizovať celý pohonný systém, keby toto nie je elektronická štvorkolka s druhým elektromotorom na zadnej náprave.

Celkový výkon ústrojenstva je 230 kW (313 k) a reálne to nie je až tak veľmi cítiť. Áno cítite zrýchlenie, ale nie na úrovni podobne výkonných naftových agregátov konkurencie. Môže za to aj svojské fungovanie prevodovky. Veď nastaví otáčky a drží ich tak, aby mal motor buď najväčší výkon, alebo najväčší krútiaci moment. Simulované stupne sú čistý blud. To nebudete využívať asi nikdy. Reálne motor skôr viac hučí ako ťahá, Ale stále je ťah dostatočne mocný na to, aby aj s obrovským autom dokázal veľmi pekne fungovať.

Toto auto je stavané ako komfortné, nie ako športové, čo hovorí aj jemná nedotáčavosť a komfortnejšie naladenie podvozku. Lexus predvádza optimálne využitie adaptívnych tlmičov a zároveň predvádza aj rozumnú spotrebu. Len si musíme stanoviť, čo je rozumné spotreba. Pri reálnom dynamickom využívaní šesťvalca sa dá pohybovať okolo 9 litrov. Málokedy presiahne desinu a keď sa budete veľmi snažiť, tak viete spotrebu stlačiť naozaj nízko. Hovorí sa, že v určitých situáciách sa vie dostať až nebezpečne blízko ku 6-litrovej hranici. Nebezpečne blízko znamená, stále, že bude mať priemer 6,5 litra. Hybrid teda funguje! Len akú má kapacitu batérie? To si musíte zistiť pred kúpou, môže to byť nákladnejší servisný zásah, ak je v koncoch.

Koľko stojí Lexus RX tejto generácie?

Ceny Lexusov RX stále variujú, lebo samotná generácia sa prestala vyrábať len minulý rok a niektorí predajcovia môžu mať skladové kusy s cenou až 75 000 eur. Ale za kus z roku 2016 dáte už od necelých 30-tisíc eur. Za auto, ktoré je spoľahlivé a bezproblémové.

Aké motory mal Lexus RX tejto generácie?

Hľadáte naftové motory? Márne. Lexus RX mal len niekoľko agregátov a všetky spaľovali benzín. Prerobeným kusom na LPG sa radšej vyhnite, tieto motory s LPG nie vždy vychádzajú dobre.

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného

Lexus RX a špeciálne RX450h je veľmi spoľahlivé auto, ale zanedbaná údržba sa vie podpísať aj na tomto modeli. Ale ak sa o auto niekto staral, tak vydrží aj pol milióna kilometrov bez problému. Čo sú teda najzásadnejšie problémy?

Štrajkujúci audiosystém

Nie je to pravidlo, ale niekedy sa stane, že Mark s Levinsonom prestanú hrať. Väčšinou býva chyba v zosilňovači, ale tento problém je naozaj ojedinelý.

Slabá batéria

Ak motor nie a nie dostať pod apetít 8 litrov, tak je možné, že má už batériu s malou kapacitou. Z druhovýroby stojí necelých tisíc eur a väčšina z týchto áut, ak bola servisovaná v autorizovaných servisoch, tak môže dostať certifikát o stave.

Airbag spolujazdca

Počas obdobia do 13. júna 2016 mohol vzniknúť problém so spolujazdcovým airbagom. Nevybuchne sám, ale v momente nárazu môže byť nafúknutý len čiastočne.

Katalyzátor

Samotný katalyzátor by nebol až taký problém, ale v niektorých krajinách boli tieto vozidlá obľúbenými terčami zlodejov týchto dielov s drahými kovmi. Takže ak sa pozriete pod auto, tak nájdete stopy po rozbrusovačke. Prečo práve Lexus RX? Je vysoký, katalyzátory sú veľké a ľahko dostupné.

Disky

Brúsené časti diskov sú háklivé na koróziu a tiež na oškretia. Podľa toho viete ako predchádzajúci majiteľ s autom jazdil.

Konkurencia

Konkurencia je veľkostne každý jeden veľký crossover, či skôr SUV. Tieto vozidlá má BMW, Audi, Mercedes, ale aj Jaguar a Lexus ide svojou vlastnou cestou. Má všetky predpoklady konkurovať zavedeným hráčom, ale má naviac práve výborný hybridný systém, s ktorým keď sa naučíte jazdiť, tak dokážete znížiť spotrebu.

Plusy a mínusy

+nestarnúce tvary
+veľa priestoru vzadu
+pocit trvácnosti

-menší kufor
-ovládanie informačno-zábavného systému
-menšia ponuka

Odporúčaná verzia

Ako vybrať optimálnu verziu Lexusu RX? Zjavne jeden z najlepších je hybridný model RX450h. A ideálne po modernizácii v roku 2018, kedy auto získalo lepšie predné svetlá BladeScan a tiež iné ovládanie infotainmentu. Miesto joysticku je touchpad ako na notebookoch.

Aktuálna ponuka Lexus RX na Autobazar.EU

Celková ponuka
Hybridné kusy
Verzia po modernizácii od 2018

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Lexus RX450h (2018) 

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU