Test: Mercedes-Benz GLE350de – Hasí viac problémov naraz

Modernizovaný Mercedes-Benz GLE350de je tým plug-in hybridom, ktorý si ku dvojlitrovému štvorvalcu prizval elektromotor a hlavne absolútne masívnu batériu, ktorá vydrží takmer aj 100 km. Ako je to v reálnom svete a akú má toto auto spotrebu ak ho nenabíjate?

Navonok vyzerá dynamicky

Je fajn správa, že pri prémiových automobilkách môžete zvoliť akú líniu vizáže chcete. Chcete mať auto elegantné? Áno, nech sa páči! Chcete mať auto s dynamickými črtami? Áno, Mercedes má aj takúto voľbu vo forme balíka doplnkov AMG, ktorý mení nielen nárazníky, ale aj lemy blatníkov a tiež aj prahy. Mení dokonca aj zliatinové disky.

Vlastne takto vyzerá auto asi najlepšie. Biela farba s kontrastnými čiernymi prvkami, ale aj s novou maskou vytvárajúcou akési hviezdne nebo rozdelené jednou vertikálnou líniou. Takto to predsa má byť! Disky sú tiež špecifické pre verziu AMG, ale sú trochu kontroverzné. Niekomu sa nemusia páčiť aerodynamické štíty, ktoré automobilka použila hlavne na zníženie spotreby a zväčšenie elektrického dojazdu.

Dokonca by sa mohlo zdať, že GLE350de je celkom rozumne veľké. Ale zdanie klame. Toto auto je obrovské, aj keď tak úplne nevyzerá, pokiaľ okolo nie je nič na porovnanie veľkostí. Má šírku takmer 2 metre a dĺžku takmer 5 metrov, čo boli len nedávno veľkosti stredných dodávok. Parkovanie je preto trochu zložitejšie, ale ak budete prechádzať cez obrubník, tak si predsa môžete zvýšiť podvozok jednoduchým posunutím tlačidla a zdvihnutým na vzduchových vankúšoch.

Priestor a pocit zo športovej verzie

Interiér modelu GLE je stále dostatočne veľký. Ale nie je to taký obor ako v prípade klasickej alternatívy so spaľovacím motorom. V kufri totiž u bodlo niekoľko litrov, kvôli faktu, že GLE350de využíva veľkú batériu. Veľkú tak, že by sa za ňu nemusel hanbiť ani niektorý z ranných modelov BMW i3, alebo Nissan Leaf. Batéria uberá 140 litrov a vo výsledku je objem batožinového priestoru 490 litrov.

Ostatné parametre sa, našťastie, nezmenili. Na zadných sedadlách je stále dosť priestoru a sú tvarované tak, že ani pasažier v strede nebude úplne nadávať a nebude sklamaný z veľkosti týchto plôch. Dalo by sa povedať, že GLE350de má kráľovský priestor vzadu nad hlavou a takisto aj na nohy. Je to predsa obrovské auto a ak by priestor nemalo, tak by bolo niečo zle. Toto auto je dokonca tak veľké, že pre spaľovacie alternatívy má v ponuke aj dvojicu sedadiel v kufri a celkovo sa tak dostáva na sedem miest. PHEV ale môže mať maximálne 5 miest.

Priestor je aj vpredu a hovorí o ňom široká lakťová opierka. V tomto prípade síce nie je vyhrievaná, ale ako opciu ponúka automobilka aj takúto možnosť. Sedadlá sú komfortné a nechýba im ani ventilácia. V základnej výbave AMG majú totiž kombináciu kože, aj keď nie úplne stopercentne pravej a alcantary, či skôr mikrovlákna. Tak ako všetky ostatné Mercedesy, aj GLE350de má dotykové polia na volante a aj tu sa vám občas podarí prepnúť niečo na displeji bez toho, aby ste to zrovna chceli. Displeje sú ale perfektné a aj logika ovládania informačno-zábavného systému je výborná. Tu naviac prispieva fakt, že pred malou oporou dlane na stredovom tuneli je aj dotyková plocha na štýl touchpadu, ktorá slúži na ovládanie systému a nemusíte sa tak naťahovať za dotykovým displejom v strede.

Takýto mal byť plug-in hybrid od začiatku!

Batéria v tomto aute má 31,2 kWh (23,3 kWh netto), čo znamená, že teoretický dojazd je takmer 100 km. A je aj praktický. S týmto PHEV sa dá jazdiť kľudne celý týždeň na elektrickú energiu a následne sa, mimo mesta, pripne spaľovací naftový dvojliter. Prečo vlastne nikto iný nerobí kombináciu nafta a elektrická energia? Pri dostatočne veľkej batérii má totiž práve toto najväčší zmysel. Veď pri bežnej jazde bez nabíjania je možné s týmto autom jazdiť okolo 7 litrov nafty na 100 km.

Ale GLE350de má aj jeden ďalší trik práve pri dopĺňaní elektrickej energie. Má totiž možnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW. Áno, tento výkon si musíte povoliť v menu systému, ale realita je taká, že plnú batériu máte s prehľadom do 45 minút aj s pripájaním a odpájaním. A potom máte dojazd ďalších 100 km na elektrickú energiu. Oproti minulosti už Mercedes vyladil aj agresivitu pripájania spaľovacieho motora. Celý systém funguje ešte lepšie ako v predchádzajúcej alternatíve pred modernizáciou. A výrazne lepšie!

Aj napriek dynamickému vzhľadu je Mercedes-Benz GLE350de stále veľmi komfortným autom, ktoré dokáže zvládnuť cestu krížom cez celý kontinent. A pritom ani nemusíte veľmi zastavovať, lebo veľkosť palivovej nádrže 65 litrov za nezmenila až tak veľmi a stále máte úsporný naftový motor. K cestovaniu určite prispieva aj vzduchový podvozok filtrujúci nerovnosti znova lepšie ako kedykoľvek predtým. Aj tu automobilka zaznamenala zopár zásadných zmien.

Odporúčaná verzia

Mercedes aktuálne ponúka viacero možností pre GLE. Myslíme pod kapotou vozidla. Okrem tohto naftového plug-in hybridu je v ponuke samozrejme aj štandardný naftový šesťvalec, ale aj iné alternatívy. Veď napríklad benzínový plug-in hybrid so štvorvalcom tiež štartuje ponuku paliva zo zelenej pištole. Pod kapotou tohto auta ale stále môže byť aj osemvalec, ktorý už má extrémne výkony. A nesmieme zabudnúť ani na alternatívu označenú AMG, nie iba líniu AMG, ale plnohodnotný model s štvorlitrovým osemvalcom a šialeným výkonom. Aj keď srdiečko určite ťahá k tejto šialenosti, rozum hovorí, že absolútne najlepšia verzia, ak nemáte kde nabíjať, je práve naftový radový šesťvalec GLE400d. Ale ak máte kde nabíjať, tak neváhajte, plug-in hybrid je už naozaj výborne vyladený aj s naftovým agregátom.

Konkurencia

Konkurencia tiež nespí a napríklad Porsche Cayenne nedávno vydalo novú verziu hybridu a má porovnateľné parametre ako práve Mercedes. Ale nemá naftový motor s týmto hybridom. Naftový motor v plug-in hybride má naozaj málokto, teda vlastne nikto. Ani BMW. To má tiež v X5 niekoľko plug-in hybridov, ale všetky sú založené na benzínových motoroch. Z rebríčka Audi tomuto vozidlu najviac konkuruje Audi Q7, ktoré tiež môže mať plug-in hybrid, ale znova trochu iný. Takže s naftovým plug-in hybridom je GLE350de ojedinelým zjavom.

Balík vhodný na univerzálne použitie

Mercedes týmto vozidlom uhasil oheň, ktorý sa rozhorel pri hodnotení predchádzajúcej generácie plug-in hybridu, teda skôr predchádzajúcej verzie ústrojenstva. Ďalším faktom je, že toto auto má aj hasiaci prístroj, takže keby náhodou začne niečo horieť, nemyslíme tým v aute, tak viete uhasiť aj takéto plamene. Je to auto, ktoré dokáže jazdiť v meste výlučne elektricky a mimo mesta sa zapne úsporný naftový motor. Takže aj oheň ekologických aktivistov je celkom ľahko zadusený. Jedinou zlou správou je asi fakt, že toto auto váži 3 tony a tým slušne presahuje akékoľvek priemery, s ktorými boli stavané poschodové garáže. Je to poznať aj na ovládaní. Hmotnosť jednoducho cítite a musíte sa s ňou naučiť žiť. Práve tá hmotnosť dáva pocit bezpečnosti. A to je to, čo od auta chcete. Plus chcete aj rozumnú cenu. Tá je, v tomto prípade, celkom striedmych 120 000 Eur. Je to veľa, ale stále je to suma, ktorú si dokážete odôvodniť, ale aj odpísať v priebehu dvoch rokov.

Plusy a mínusy

+už doladený PHEV
+obrovský priestor
+obrovský batéria

-hmotnosť
-menší kufor
-od nového roka už bez bezplatného servisu

Detailné technické údaje Mercedes-Benz GLE350de

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU