Test: Honda ZR-V – Civic XL

Už ste sa v tom stratili? HR-V u nás a HR-V v zaoceánskych krajinách nie je to isté vozidlo. A z tohto dôvodu sa stala situácia, že máme na trhu americký model s úplne iným označením a hlavne inou sústavou pohonu. Práve tu sú konexie s modelom Civic najväčšie.

Umiernený konzervatívny vzhľad

Ak by sme mali nájsť paralelu medzi najväčším konkurentom Corolla Cross a ZR-V, tak to bude veľmi umiernený vzhľad, ktorý je konzervatívny a je stávkou na istotu. Honda zvolila úplne jednoduché a nestarnúce tvary, ktoré síce nie sú šokujúce, ale majú šancu osloviť väčšie publikum ako menší model HR-V. Táto stratégia vychádza perfektne a Honda má teda zástupcov vo viacerých veľkostných kategóriách.

Verzia Sport, ktorá sa dostala ku nám má trošku dynamickejšie prevedenie s lakovanými čiernymi plastami okolo auta a lakovanými čiernymi líniami okolo okien. Máte aj čierne kontúry masky chladiča a tiež čierne zliatinové disky. Takto to má byť, takto auto spredu a zboku vyzerá úplne vynikajúco. Dokonca by sa k nemu hodila aj čistá čierna farba, ktorá by spravila efekt ako má Darth Vader v Hviezdnych vojnách.

Aj keď zozadu sa môže zdať znova dizajn celkom konzervatívny, ozvláštňujú ho a okorenili ju zaujímavejšie línie svetiel v spodnej časti. Nie sú to rovné čiary ako pri konkurencii. Dokonca sú tu aj dve koncovky výfuku, s chrómovým okolím, za koncovkou je ale reálne vyústenie výfuku. Práve toto by si zaslúžilo tiež čiernu farbu a rovnako znaky by mohli byť čierne pre lepšiu príslušnosť k športovému duchu výbavy.

Priestor bez mágie

Model ZR-V pokračuje tam, kde je Civic v maximálnom stave. To znamená, že v interiéri je naozaj veľa miesta a to nielen vpredu, ale aj na zadných sedadlách. Nemôžeme tu však čakať Magic Seats, ktoré mala Honda donedávna. To bolo vlastne vyklápanie sedáku smerom nahor a možnosť prevážať vyššie predmety. Prečo tento druh výbavy nemá? Jednoduchý dôvod. Pod zadnými sedadlami je súčasť elektrickej sústavy a tá potrebuje svoje miesto.

Takéto umiestnenie a ešte k tomu masívna nádrž objemom 57 litrov stále prinášajú batožinový priestor s rozumným objemom 380 litrov (Civic 408 litrov). To je minimálny objem, pričom sa dá ešte variovať sklápaním operadla zadných sedadiel. Reálne je Honda ZR-V väčším autom ako na prvý pohľad vyzerá. Táto Honda je teda väčšia hlavne v interiéri, v exteriéri je adekvátne veľká vzhľadom na dĺžku 4,57 metra. Stále je to veľkosť auta, ktorá je adekvátna do súčasných parkovacích miest.

Dôležité miesta sú však vpredu a prístrojová doska je presne zodpovedajúca tomu, čo aktuálne Honda presadzuje v tejto triede automobilov. Má ale prepínanie rýchlostí tlačidlami, čo nastolila minulá generácia CR-V. Výrazným vylepšením oproti predchádzajúcej HR-V, ale nie tej súčasnej je, pri ZR-V, informačno-zábavný systém. Má totiž nové rozhranie, ktoré už je funkčné a použiteľné aj na každodennej báze a nikoho kvôli nemu nebude mrzieť kúpa automobilu. Naviac má aj bezdrôtové prepojenie Apple CarPlay a Android Auto, čo by mohla byť náhrada aj ak by samotné užívateľské prostredie bežného stavu bolo horšie.

Veľký dojazd, nízka spotreba

Automobilka Honda stavila na hybridný systém, ktorý využíva pohon elektrickým motorom a ako generátor má benzínový agregát. Má niekoľko režimov funkcie, ale najzaujímavejší bude ten Eco. Neobmedzuje nejako výrazne výkon motora, ale zároveň ponúka dostatok potenciálu na rozumnú jazdu. Veď má celkový výkon 135 kW (184 k) a krútiaci moment 315 Nm. Spaľovací motor sa prejavuje veľmi kultúrne a iba pri ostrejšom zrýchlení produkuje vyšší hluk. Je to podobné, ako keby malo vozidlo prevodovku CVT, akurát tu je to riešené trošku inak.

O pohodlí asi ani netreba hovoriť, hovoria o ňom už menšie disky a rozumnejší bok pneumatík, ale aj samotné nastavenie je skôr o komforte. Na tomto aute sa nepotrebujete nikam ponáhľať, veď, keby chcete ísť rýchlo, tak si kúpite Civic. Ten aj v základnej verzii predvádza dynamickejšiu charakteristiku. Tu je dôležité niečo úplne iné.

Kým Civic je v podstate nižší, ZR-V je praktickejšou alternatívou. Je praktickejšou aj z pohľadu objemu palivovej nádrže. Ten sa dostal až na 57 litrov, čo je omnoho viac ako 40 pre nízku alternatívu. Pri kombinovanej spotrebe 5,9 litra to znamená dojazd viac ako 900 km aj pri využívaní diaľnic. Ak by ste jazdili bez diaľnic, tak sa ľahko dostanete cez tisícku. Spotreba sa totiž dá držať v okolí 5 litrov aj pri takto veľkom aute.

Odporúčaná verzia

Honda ZR-V má aktuálne v ponuke iba jedinú pohonnú sústavu a tou je hybrid. Full hybrid, aby sme boli úplní. Nie je to ani mild hybrid, ale nedá sa ani nabíjať z elektrickej siete. Takže tu je voľba veľmi jednoduchá. Inak to vyzerá pri voľbe výbavy. Výbavy sú až 3 a práve Sport je stredná z nich. Základná cena verzie Elegance, ktorá už sama o sebe má široké spektrum prvkov je 39 990 €. Ak by ste chceli Sport, tak zaplatíte 41 790 € a za úplne najobsiahlejšiu výbavu Advance budete musieť zaplatiť 43 990 €. Viete čo nám tieto ceny pripomínajúM Je to konkrétne cenník Toyoty Corolla Cross.

Konkurencia

Celým článkom sa tiahne jedna vec. Honda ZR-V konkurentom Toyoty Corolla Cross. To je naozaj neodškriepiteľné. Ale v tomto segmente je toho omnoho viac. Stačí si spomenúť na Seat Ateca, či Škodu Karoq. Tie sú síce trošku väčšie, ale stále konkurenti a tiež s rozumnou cenou. Nemôžu mať ale podobné hybridné ústrojenstvo. S hybridným ústrojenstvom je za túto cenu napríklad Alfa Romeo Tonale, ktoré síce nemá až tak vysoký výkon, ale jeho podanie je zaujímavé tiež. Jednoducho povedané, táto sekcia trhu je preplnená a vždy bude, pokiaľ ľudia budú chcieť crossovery a SUV.

Áno, či nie?

V tejto veľkosti auta má Honda ZR-V celkom priemerný batožinový priestor. Vlastne všetci konkurenti majú väčší a tento objem je veľmi podobný Civicu, dokonca je trochu menší. Čiže ak nepotrebujete vysoké auto, tak určite siahnite po Civicu. Pri ZR-V by ste určite mali hlavne jednu zásadnú výhodu. Tou je väčšia nádrž. Honda ZR-V je veľmi príjemné auto, ale nie je až tak dynamické, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Je to auto, ktoré vás spoľahlivo, bez výraznejších emócií, dovezie z bodu A do bodu B, potom do bodu C, až následne do bodov X, Y a Z. Pritom bude fungovať vždy dokonale a bez problémov. Len tých emócií bude prinášať relatívne málo. Podvozok je síce stavaný veľmi schopne, ale nenabáda na dynamickejšiu jazdu. Preto je toto auto vhodné pre široké masy a má aj celkom zaujímavú cenovú politiku.

Plusy a mínusy

+veľká nádrž (oproti Civicu)
+pekné tvary
+dostatočná dynamika
+vlastne celkom rozumná cena

-Magic Seats sú minulosťou
-menší kufor
-veľká konkurencia

Technické údaje Honda ZR-V e:HEV Sport

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU