Test: Škoda Kodiaq Style – V najlepšej forme

My sme si skúsili rozlúčkový Kodiaq Style v novinárskom svete, ktorý je výberovkou toho najlepšieho, ale v relatívne striedmom prevedení. Veď stále ešte existuje model RS, alebo Sportline, či Laurin & Klement. Toto je Kodiaq Style s najvýkonnejším dízlom a pohonom všetkých 4 kolies, čiže automatickou sedemstupňovou prevodovkou ako štandardom.

Kodiaq svoje rysy neutají

Škoda zvolila prístup, kedy dala prednej časti dvojdielne svetlomety. Je to podpis šéfdizajnéra Jozefa Kabaňa, ktorý bol pri zrode tohto veľkého SUV fungoval v Škode. Po modernizácii sa trochu zmenil tvar, ale samotná charakteristika prednej časti ostala na svojom mieste a rovnaká. Stále sú svetlá dvojdielne, ale teraz majú lepšie maticové LEDky. V noci to určite oceníte.

Práve bok je najväčším rozdielom oproti lepšie vybaveným verziám. Tu vidno sivé lišty spodnej časti dverí a sivé lemy blatníkov. Sportline ich má napríklad lakované a zmenené sú aj pre Laurin & Klement.

Bočný pohľad odhaľuje, že zadné dvere sú výrazne dlhšie ako tie predné. Je to z dôvodu dlhého rázvoru a tiež dôvodu ľahšieho nastupovania do zadnej časti vozidla. Nie sú tam totiž iba tri sedadlá v druhom rade, ale táto verzia má aj tretí rad s dvomi sklápacími v kufri. K tým sa ešte dostaneme, samotné dvere sú veľmi špecifické. Príplatok ľahko cez 300 eur vám dokáže pridať ochranu hrán a tým pádom aj ochranu okolitých vozidiel. Výsuvná gumová lišta na hranu je totiž mechanicky ovládaná klobúčikom stláčaným na vnútornej línii. Také jednoduché a také efektívne!

Pri stále nedávnej modernizácii sa Kodiaqu nezmenila len predná časť, ale aj tvar zadných svetiel. Na prvý pohľad to nemusí vyzerať až tak výrazne, ale realita pri konfrontovaní jednotlivých prevedení odhalí skutočnú podstatu modernizácie. Škoda Crystal LED Light sú teda aj vzadu a majú o niečo zložitejšie tvarovanie samotného svetlometu. Zadná časť je už klasická s veľkým nápisom Škoda cez celú vrchnú časť nad evidenčným číslom a v spodnej časti vidno mriežku, ktorá je vo výbave Style tesne nad plastovou častou nárazníka.

Interiér je hlavne o priestore a rozumnom riešení

Škoda stavila s modelom Kodiaq pred 7 rokmi na klasické stvárnenie bez zbytočných výstrelkov. V prednej časti je preto samostatná klimatizácia, ale aj veľký dotykový displej s kolieskom na ovládanie hlasitosti. Jedna z výčitiek môže smerovať k tomu, že pri ovládaní hlasitosti práve týmto prvkom otáčate piktogramom zapínania a nie vždy je tak v polohe, v ktorej by mal byť štandardne. To je ale najväčšia výčitka, ktorú k systému môžete mať. Funguje rozumne a už bez problému aj s bezdrôtovým zrkadlením mobilných telefónov. Druhá časť displejov je pred vodičom a má formu digitálneho kokpitu. Predvádza niekoľko zobrazení, z ktorých najzaujímavejšia je práve imitácia pôvodných kruhových ciferníkov.

Nasledujúcou časťou do skladačky je volant a sedadlá. Sedadlá sú celkom príjemné so širokou možnosťou nastavenia a v tomto prípade aj s elektrickým ovládaním a tiež pamäťou. Druhá vec je, že pre niektoré postavy budú vhodnejšie sedadlá verzie Sportline s výraznejším bočným vedením. Volant dostal tvary, ktoré boli kritizované, lebo má vlastne iba dva lúče, aj keď zdvojené, ale realita je taká, že sa ovláda perfektne. Toto usporiadanie hovorí jasne o kompetentnosti. Hlavne kolieska na ovládanie, ktoré sú na každej strane, sú naozaj dobre použiteľné a aj ich stláčanie je výborné. Tu sa nehráme na žiadne dotykové polia, všetko sú poctivé tlačidlá. Dokonca je poctivo spravená aj spodná páčka ovládajúca tempomat. Aj keď to tak spočiatku nevyzeralo, volant je vlastne vynikajúci. Ale ani to nie je najväčší trik Kodiaqu.

Najväčšia frajerina spočíva v tom ako je usporiadaná zadná časť. Nie je to len o celkovej šírke interiéru 1511 mm, len o dva centimetre menšej ako má napríklad obrovské BMW X5, ale je to aj o použití posuvných a naklápacích sedadiel. Sedáky sú síce delené 2:1, ale operadla sú na 3 časti. K tomu sú ešte dve sedadlá v kufri. Ak ich však nemáte, tak vám vznikne jaskyňa s objemom 835 litrov, do ktorej sa musí zbaliť každý na akýkoľvek dlhý výlet. Toto auto je o priestore a vždy bolo. Je aj o rozumných riešeniach ako napríklad nápojový držiak s ľahším otváraním malých PET fliaš vďaka kruhovým výstupkom, ktoré fixujú spodnú časť fľaše. Alebo odpadkový kôš na vrecká vo dverách? Vyberte si! Máte aj dáždniky.

Najvýkonnejší dvojliter sa nestratí a netreba s ním často stáť

Škoda do finálnej časti životného cyklu prvej generácie Kodiaqu napratala pod kapotu aj dvojlitrový agregát, ktorý ponúka výkon až 147 kW (200 k) a krútiaci moment 400 Nm. Tento motor je štandardne spojený s automatickou sedemstupňovou prevodovku s dvomi spojkami a pohonom všetkých štyroch kolies. Toto by asi všetci očakávali. Sú to najlepšie možné atribúty, ktoré pri dlhých cestách môžete od Kodiaqu čakať.

Motor má dostatok výkonu aj pri plnom zaťažení a v akýchkoľvek rýchlostiach. Lenže zrýchlenie nie je jediná veličina, ktorú od takto zameraného auta požadujete. Tou dôležitejšou stránkou veci bude určite spotreba. Nám sa podarilo dostať na celkový priemer 6,7 litra pri extrémnom využívaní diaľnic. Bez diaľnic by to kľudne mohlo byť aj menej. Koľko? No s prehľadom aj 5,5 litra.

Kodiaq predsa nemá ambíciu stať sa rýchlym presúvadlom, hlavne má vo svojej náplni práce nízku spotrebu a komfortnú jazdu. Dokonca ani nepotrebujete premieňať režimy. Všetko funguje aj so základným podvozkom a jediné, čo autu môže chýbať, pri niektorých jedincoch, je udržiavanie v pruhoch. Ja až prekvapivé, že takto vybavená verzia ho nemá, ale každý vie, že v súčasnej situácii sú momenty, kedy niektoré prvky výbavy zvoliť nemôžete.

Odporúčaná verzia

Ponuka Škody Kodiaq je natoľko široká, že si v nej dokáže vybrať každý záujemca o takto veľké a priestranné vozidlo. Na výber je rada motorov, ktoré začínajú 1,5-litrovým štvorvalcom na benzín a končiaca dvojlitrom s výkonom 180 kW (245 k) verzie RS. Podľa toho ako jazdíte je práve naftový dvojliter tou optimálnou voľbou, ak jazdíte dlhé trasy a ak máte zase kratšie, tak môžete s prehľadom zvoliť aj benzínový motor s výkonom 140 kW (190 k), ktorý je tiež veľmi príjemný a má, na takto veľké auto, rozumnú spotrebu okolo 8,5 litra. Jasné, je to približne o 2 litre viac ako má naftová alternatíva, ale rozhodne to stále nie je veľa. Zaujímavé to bude aj s výbavami. Style má oproti klasickým nižším stupňom inú masku chladiča a pôsobí honosnejšie. Ale stále nesmieme zabudnúť ani na výbavu Sportline a výbavu Laurin & Klement. Každý si príde na svoje. A vôbec sa nebudeme čudovať, ak skončíte s RS.

Konkurencia

Kto je najväčší konkurent Kodiaqu? No predsa Seat Tarraco. To ale malo nedávno útlm vo výrobe a preto teraz znovu postupne nabieha. Tiež môže mať 7 sedadiel a vlastne má rovnakú platformu a rovnaké parametre ako Kodiaq, pričom prináša ešte trochu viac miesta na dĺžku, ale rozhodne nie na šírku. Takisto by sa ako konkurent dal nazvať Volkswagen Tiguan Allspace, ale ten bude cenovo ešte trošku vyššie. Ak budeme dôslední a pozrieme si všetky ponuky, tak nesmieme zabudnúť ani na Hyundai Santa Fe a taktiež Kiu Sorento. Toto sú významní konkurenti, ktorí majú podobné priestorové pomery ako práve český Kodiaq.

Koľko ste ochotní dať za takéto auto?

Škoda vytvorila auto, ktoré je naozaj príjemné a použiteľné každý deň aj pre väčšie rodiny. Dáte do neho 3 sedačky pre deti vedľa seba, čo je celkom unikát. Takisto môžete použiť sedadlá v kufri, ak si zvolíte 7-miestne verziu. Všetko vyzerá ideálne a auto stojí celkom rozumnú sumu. Koľko je rozumná suma pri takýchto vozidlách? Koľko ste ochotní dať za Kodiaq s takouto výbavou? Tento konkrétny skús stojí 53 000 €. Za nás je to adekvátna cena, síce to vyzerá na prvý pohľad odstrašujúco, ale keď si rozmeníte na drobné motor, priestor, prevodovku, výbavu a všetky ostatné atribúty, tak zistíte, že je vlastne dobrou ponukou. A za dané peniaze budete mať auto, ktoré vám vydrží roky bez akýchkoľvek výraznejších zádrhlov a výraznej straty imidžu.

Plusy a mínusy

+stále je aktuálny a dlho bude
+priestranný interiér
+výborná spotreba
+kvalita spracovania

-niektoré prvky výbavy chýbajú (udržiavanie v pruhu)
-zaniká na cestách
-pre niekoho vyššia cena

Tabuľka s technickými údajmi

Škoda Kodiaq Style TDI 200 DSG 4×4

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU