Test Cupra Formentor VZ5: Jeden im všetkým vládne

O kanibalizácii vo vlastnom portfóliu koncernu a Audi RSQ3 asi nebudeme hovoriť. Formentor je totiž zameraný na úplne inú klientelu. Na klientelu, ktorá odmieta tradičné hodnoty a chce niečo iné. Niečo, čo by bolo špeciálne a špecifické. Presne toto Formentor VZ5 je a ukazuje svoje vystrčené pazúry ako šelma pripravená na skok.

Karoséria je rovnaká pre všetkých

Je jedno ktorú verziu Formentoru si zvolíte. Vždy bude mať karosériu úplne rovnakú a jediné, čo sa pri VZ5 líši sú detaily. Koncovky výfuku? Napríklad. Tie sú v nezvyklom usporiadaní šikmo, ktoré kedysi predvádzal Lexus. Ale usporiadanie výfukov nie je jediná odlišnosť, ktorú vrcholná a kráľovská verzia VZ5 prezentuje.

Aj keď to tak na prvý pohľad nevyzerá, pribudlo ešte zopár karbónových detailov vpredu na nárazníku a na zadnom difúzore. To by mohlo teoreticky stačiť, avšak pre Formentor VZ5 sú aj špeciálne zliatinové disky kombinujúce čiernu a medenú farbu. To, že má konkrétny kus matné čierne, prípadne tmavosivé lakovanie je už len čerešnička na torte.

Pri Formentore však prichádza problém so zariadením. Je to SUV? Nie celkom. Je to hatchback? Nie celkom, je to crossover na polceste, ktorý by sa mohol snažiť zaujať trochu aj zákazníkov smerujúcich za SUV kupé, lebo v bočné proporcie o tom hovoria a chce určite zaujať aj tých, čo chcú priestrannejší hothatch. Zadná časť je trochu viac zrezaná a ukazuje, že toto auto chce byť výrazne dynamické a má teda aj niečo z SUV kupé.

Formentor je interiérovým veľkostným prekvapením

Španielska automobilka spravila zjavne výrazne pozitívny krok, keď začala svoju vlastnú púť a začala ju práve s modelom Formentor. Do ponuky sa zaradil s viacerými motormi, ale všetky majú jedno spoločné. Slušne vnútorné priestory. Veď batožinový priestor máš slušných 410 litrov, čo je využiteľné naozaj na každú jednu dokonca aj rodinnú úlohu.

Interiérové priestory pre pasažierov sú tiež veľmi rozumné a adekvátne segmentu C. Predné sedadlá, ktoré sú tie najdôležitejšie, v prípade VZ5, majú vyššie boky sedadiel, aby lepšie udržali telo v zákrute, ale nie nejako zásadne. Škoda, že tento kus nemá príplatkové modré čalúnenie. Zmenilo by interiér z relatívne fádneho na extrémne zaujímavý.

Práve v interiéri sa VZ5 od ostatných modelov veľmi nelíši. A ak porovnáme VZ5 a VZ, tak je zmien úplné minimum. Dokonca nie sú žiadne. Veď, čo by sa menilo? Volant Supersport má predsa už aj pre výbavu VZ s výkonom 180 kW (245 k) rovnaké satelitné tlačidlá na prepínanie režimov a štartovanie. Možno by sa niekomu hodili rozmiestnené opačne, ale Cupra to dala takto. A taktiež je potenciál úpravy softvéru. Veď tu nie je žiadne špeciálne menu, ktoré by informovalo o ďalších veličinách vozidla. Nie, Formentor VZ5 nemá nič podobné RS monitoru a ani Type-R menu.

Motor je klenot

Kapota s výraznými prelismi schováva 5-valcový motor s objemom 2,5 litra, ktorý cez sedemstupňovú automatickú prevodovku poháňa všetky 4 kolesá. Vzadu je ten magický diferenciál, s ktorým dokážete jazdiť bokom, ale my sme to neskúšali. Toto auto je predsa primárne predokolka a dokonca aj skôr zamerané na čo najefektívnejšie a najvážnejšie znižovanie času dojazdu do cieľa pri jazde po zaujímavých cestách. Toto auto chce jednoducho ideálnu stopu a tomu sú prispôsobené aj pneumatiky. Stojí na gumách Goodyear Eagle F1 Supersport.

Už samotné pneumatiky môžu naznačiť čo-to o zameraní tohto stroja. Jazda s Formentorom je za bežných situácií úplne rovnaká, možno maximálne trochu tuhšia ako s obyčajnými verziami. Ale akonáhle začnete motor trochu tlačiť, tak vás odmení nielen brutálnym prejavom vo výkonových charakteristikách, ale aj vylepšeným zvukom. Nech je už akýkoľvek, vytvára dobrú kulisu ku jazde. Formentor sa drží cesty zubami nechtami a dokáže prekvapiť tým, koľko preťaženia zvládne v zákrute. Pri tomto aute na drifty vonkoncom nemyslíte a čakáte skôr zdrvujúcu jazdu na priľnavosť.

Ku všetkému prispieva motora dosahujúci 287 kW (390 k) a krútiaci moment 480 Nm. Krútiaci moment je zaujímavá veličina, dostupná od 2250 do 5700 otáčok. Pri 5700 otáčkach zase nastupuje maximum výkonu a neprestáva až do 7000 otáčok. Toto auto je brutálne a je škoda, že automobilka musela trochu motor pribrzdiť oproti svojmu koncernovému súrodencovi. Ale už takto je to absolútne extrémne šialenstvo, veď zrýchlenie na stovku je za 4,2 sekundy. V papieroch je udávaná spotreba 10,1 l na 100 km, ale reálne viete jazdiť aj trochu úspornejšie. Pri extrémnej snahe sa nám podarilo dostať pod 7 litrovú hranicu, ale to bolo naozaj utrpenie s týmto autom.

Odporúčaná verzia

Jednotlivé čiastkové charakteristiky tvoria Formentor a je racionálne odporučiť verziu za nižším výkonom. Štvorkolka s dvojlitrom a výkonom 140 kW (190 k) sa preto javí ako úplný optimálna voľba. Ale podvedome si pri nej stále budete hovoriť, že úplne najlepšia alternatíva je niečo iné. Je to niečo, na čo bol stavaný podvozok s viacprvkovým zavesením vzadu pre akýkoľvek výkon. Ale najlepšou verziou je VZ5 s päťvalcom. Lenže tu vchádza do rovnice cena a najlepšia verzia je naviac limitovaná počtom kusov. Takže ak ju chcete, tak sa bude zaháňať trochu ťažšie.

Konkurencia

Veľkostne a filozofiou sa ako konkurent dá nazvať Toyota C-HR a Mazda CX-30. Lenže toto sa bavíme úplne o základných alternatívach v ponuke Formentoru. Ak sa pozrieme na túto vrcholnú verziu, tak sa treba zaoberať inými súpermi. Je to buď Mercedes-AMG GLA45s, či Audi RSQ3 Sportback. No a konkurentom môžu byť aj niektoré ostrejšie hatchbacky, ale máloktorých dosahuje podobný výkon. Cupra Formentor VZ5 je vlastne takmer triedou samou pre seba, vzhľadom na cenovú dostupnosť.

Hodný každého jedného centu

Cupra Formentor VZ5 stojí aktuálne v cenníkoch až 69 490 eur bez akýchkoľvek príplatkov. Takže po pridaní pár prvkov sa dokážete dostať ľahko ku 75-tisícom. A to vôbec nevadí, toto auto je hodné všetkých tých peňazí. Jazdí fantasticky a dokáže skĺbiť do mixu aj každodennú použiteľnosť dokonca aj so štvorkolkou. Konfigurujte však veľmi opatrne, ak môžete, Formentor pôsobí hodnotnejšie s tým koženým modrým interiérom a ukazuje tú správnu temnú stranu sily. Formentor VZ5 je fantastické auto, ktoré je univerzálne a popri ňom nepotrebujete žiadne iné vozidlo.

Plusy a mínusy

+vyzerá agresívne
+priestranný interiér
+jazdné vlastnosti
+volant a jeho tvar

-obmedzená séria
-základný interiér je nudný
-70 000 eur

Tabuľka s technickými údajmi

Cupra Formentor VZ5

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU