Test 27-tonového Mercedes-Benz kamiónu na Slovensku!

Kamión z testovania zaujme hmotnosťou. Elektrický kamión Mercedes-Benz eActros 400 s chladiarenskou nadstavbou značky Lamberet a agregátom Frigoblock FKi25 váži až 27 ton. Disponuje s dojazdom 350 kilometrov. To je dosť na to, aby dostal šancu a uspel v tvrdej konkurencii. Okrem toho mu nič nestojí v ceste, aby začal testovanie v reálnej premávke.

Dojazd 350 kilometrov

TESCO testuje toto plne elektrické vozidlo v prevádzke ako najlepšie vie. Testovaný Mercedes-Benz eActros 400 rozváža po Slovensku tovar v období od 3. do 14. apríla 2023. Tovar preváža v segmente FMCG z centrálneho skladu Tesco v Beckove do vybraných obchodov.

Znižovanie emisií vs. elektrické kamióny u nás

Čo stojí za týmto krokom? Súčasný tlak na znižovanie emisií sa nevyhol ani kľúčovému segmentu kamiónovej dopravy. Je súčasťou dlhodobého plánu firmy na znižovanie emisií a zvyšovanie ekologickej účinnosti svojich vozidiel.

Mercedes-Benz eActros 400

C.S.CARGO Slovakia nasadila v spolupráci s vedením Tesco Stores SR do komerčného testu plne elektrické nákladné vozidlo. Jedná sa o Mercedes-Benz eActros 400 s chladiarenskou nadstavbou značky Lamberet a agregátom Frigoblock FKi25.

Váha 27 ton

Kamión bude rozvážať tovar v segmente FMCG do vybraných obcí a mestečiek. Súčasný trend komerčne využiteľnej elektromobility v oblasti nákladnej dopravy sa postaral o výhodné nasadenie nákladných elektromobilov v oblasti mestskej distribúcie. Test je pokračovaním spolupráce, ktorú obe firmy započali v Českej republike.

Alternatívny pohon

Táto spolupráca nie je jediným pokusom a alternatívne pohony. „Skupina C.S.CARGO má dlhoročné skúsenosti z využitia elektrického pohonu. Nejedná sa o žiadnu pohnútku alebo snahu zapáčiť sa. Tento model reflektuje potreby vodiča, ktorý vyžaduje schopné vozidlo s odolným telom a dobrými parametrami.

Využiteľnosť elektrického kamiónu na slovenských cestách

Aby sa kamióny dostali do reálnej premávky je potrebné testovanie. To v súčasnosti prebieha.  Objednávatelia chcú zistiť ako využiteľné sú vlastnosti vozidla na aktuálnych rozvozových trasách v slovenských podmienkach. Samozrejme najdôležitejším parametrom sú náklady vozidla na prevádzku.

Náklady vs. alternatívny pohon

Variabilné náklady sú pri vozidlách s elektrickým pohonom nižšie. Nevýhodou sú vysoké obstarávacie náklady. Obstarávacia cena je v porovnaní s bežným kamiónom mnohonásobne vyššia. V Českej republike napriek tomu premáva už spoločnosť využíva okolo 10 elektrických kamiónov. Jeden z nich disponuje plne elektrickým pohonom a podľa vyjadrenia generálneho riaditeľa C.S.CARGO Slovakia, Igora Káčera, je využívaný aj v segmente FMCG.  

TESCO test plne elektrického kamiónu

„V Tescu sme si stanovili ambiciózny cieľ dosiahnuť uhlíkovú neutralitu do roku 2035 v našich prevádzkach a zároveň sme sa zaviazali dosiahnuť klimatickú neutralitu do roku 2050 v rámci našich produktov a dodávateľského reťazca. Vďaka technologickému pokroku v posledných rokoch sa nám podarilo minimalizovať počet najazdených kilometrov našich vozidiel, čím sme znížili spotrebu paliva a emisií. Vďaka elektrickému nákladnému autu, ktoré sme nasadili do testovacej prevádzky, sme urobili ďalší dôležitý krok smerom k ekologickejšej doprave,“ hovorí Marcel Škoda, manažér oddelenia distribúcie pre Tesco v strednej Európe.

Využitie elektrických kamiónov v preprave tovaru

Aký účel má testovanie? Okrem zistenia reálnych nákladov, spotreby, budú výsledky testov využité na plánovanie ďalšieho využitia elektrických kamiónov pri preprave tovaru. Konkurencia taktiež hľadá možnosti, ako sa vysporiadať s rastúcimi cenami a situáciou na trhu s palivami. Toto môže byť schodné riešenie.

Ekologická alternatíva pohonu

Okrem nižšej spotrebe a cene je táto cesta ekologickejším riešením dopravy. „Cesta k udržateľnej logistike sa už začala, a preto nás teší, že sa spoločnosť C.S.CARGO rozhodla otestovať výkon nášho vozidla v reálnej prevádzke. Viackrát ocenený eActros je vďaka svojmu dojazdu až 350 km ideálnym nákladným vozidlom na krátke a stredné vzdialenosti. Ako obvykle, spolu s našimi partnermi v oblasti infraštruktúry ponúkneme našim zákazníkom to najspoľahlivejšie riešenie,” povedal Ibrahim Demir, generálny riaditeľ Daimler Truck & Bus Slovakia, s. r. o. (DTBSK). Ako dopadlo testovanie plne elektrického vozidla v reálnej prevádzke sa dozvieme neskôr. Podľa všetkého je to výnimočné vozidlo a budeme o ňom ešte počuť.

Základné technické údaje vozidla

Zdroj: AMI Communications Slovakia