Test: BMW M340i – Experiment s emóciami

Postupne prichádza doba, kedy je táto verzia už takmer bezkonkurenčná. Šesťvalcový model v strednej triede má už naozaj málokto a okrem BMW M340i ním je napríklad Audi S4. Mercedes tento boj so 6-valcovými motormi vzdal a miesto nich pripravil štvorvalcové možnosti.  BMW tu stále hrdo bráni svoje územie a darí sa mu to.

Klasický Sedan

Ako plynie čas, tak sa časť klientely, ktorá obľubovala sedany a tradičné kombi presúva do vyšších sfér crossoveru a iných vozidiel ladených ako SUV. Preto je veľmi dobrou správou, že klasický sedan ešte nekončí. Samozrejme, držia ho korporátne predaje a rôzne firemné operatívne leasingy. Ale toto vozidlo je vlastne vhodné pre každého, aj pre toho, kto poškuľuje po vyššom sedení. Nízke ťažisko a lepšia ovládateľnosť sú predsa vhodným substitútom spomenutého atribútu.

So základnou filozofiou automobilka nič nerobí, stále ponúka klasickú trojpriestorovú karosériu, ktorá má zadné vrátka do kufra relatívne malé. Ak chcete väčšie, musíte siahnuť po modeli M440i Gran Coupe, ktorý je vlastne liftbackom, čiže má karosériu podobnú ako napríklad Škoda Octavia. Veko M440i Gran Coupe sa otvára spoločne s oknom. Sedan by však mal mať väčšiu tuhosť karosérie.

S klasickými líniami teda automobilka ani pri M340i nespravila nič zásadné, vozidlo ale aj napriek modernizácii púta ostro rezanými tvarmi, ktoré podčiarkuje napríklad aj balík doplnkov M. Je na zvážení každého jedinca, či je pre neho vhodná matná farba aj na takto dynamicky vyzerajúce auto. Ak je čistá robí naozaj masívny rozruch, ale udržiavať ju je o niečo zložitejšie ako udržiavať štandardnejšie lesklé odtiene. Škrabiance jednoducho nevyleštite, keďže povrchy lesklé nie sú, všakže.

Ideálna priestorová ponuka

Dajme si otázku, koľko ľudí bežne chodí v podobnom vozidle? Väčšinou je to maximálne dvojica a aj tak tá už v aute sedí, tak BMW radu 3, vrátane M340i, ponúkne dostatok priestoru aj pre dvojicu na zadných sedadlách. Možno na tom budú s hlavou lepšie v kombi, ale zahanbiť sa necháva ani sedák. Na kolená je za vodičom vysokým 180 cm adekvátny priestor pre rovnako vysokého pasažiera, ktorý naviac ani hlavou nebude šúchať o stropnicu.

Priestorové pomery sú teda naozaj slušné a auto sa za nerozhodne hanbiť nemôže. Podobne je to aj s batožinou a priestorom v najzadnejšej časti. Ten dosahuje objem 480 litrov a dá sa ešte trochu zväčšiť odklopením operadla zadného sedadla, čím vznikne prierez cez výstuže, ponúkajúci možnosť odviezť aj niečo trošku väčšie.

BMW M340i však nekupujete kvôli tomu, že má určité priestorové pomery. Kupujete si ho, okrem iného, aj kvôli spracovaniu detailov a systému. V najnovšej verzii modelu je použitý informačno-zábavný systém 8. generácie. To znamená absenciu väčšiny tlačidiel na stredovej časti prístrojovej dosky. Ostali len tie, ktoré sú pri radiacej páke. Nazývať ten malý prepínač pákou je však trochu odvážne. BMW sa zbavilo aj tohoto prvku a prešlo na malý prepínač, podobne ako majú nové modely s logom BMW, ale aj modely s logom Porsche. Odhliadnuc od tohto faktu je interiér príjemným miestom na cestovanie a vodič dokonale využije aj displeje pod jedným krycím sklom. Ovládanie systému iDrive je totiž úplne intuitívne a v tomto prípade mu ostalo aj koliesko.

Rozum, či emócie?

Hneď na začiatok treba povedať, že BMW M340i má fantasticky nastavený podvozok. Nie je príliš tuhý a dokáže si poradiť aj s pneumatikami, ktoré nie sú úplne športové. Aj s Bridgestone Turanza sa auto správa naozaj výborne a predvádza prejazdy zákrut, na ktoré by boli pyšné aj predchádzajúce generácie modelov s logom M3. Ale aj tak odporúčame priplatiť si za Michelin Pilot Sport 4S, ktoré sú pre auto ako stvorené.

Ak zvolíte športový režim a dáte trakciu do obmedzeného nastavenia, tak dokážete jemne vybočiť zadnou účasťou s trajektórie. Nie príliš, ale trochu áno. Určite je za tým aj výborný motor. Trojliter s radovým usporiadaním 6 valcov má doplnok vo forme mild hybridného pomocníka. Výkon je 275 kW (374 k) a cez osemstupňovou automatickou prevodovkou smeruje na všetky 4 kolesá. V reálnom svete to znamená, že na stovke je auto za 4,4 sekundy a maximum zastaví až obmedzovač nastavený na 250 km/h.

Lenže existuje jedna vec, na ktorú môžu byť konštruktéri motora a celkovo auta naozaj hrdí. Tým je potenciál jazdy s nízkou spotrebou. Ak sa trochu posnažíte, tak nemáte problém vidieť cifry pod 7,5 litra. Pri bežnom jazdení motor potrebuje len tesne na 8,5 litra benzínu na 100 km. Pri ponúkanom arzenáli konských síl sú to veľmi priaznivé čísla.

Odporúčaná verzia

Z ponuky modelov, teda skôr verzii, BMW radu 3 je veľmi ľahké odporučiť práve túto pohonnú jednotku. Spĺňa všetky emočné požiadavky na športové vozidlo a zároveň ponúka možnosť jazdiť s veľmi rozumnou hodnotou spotreby. Ale, treba uznať, že asi nebude pre každého. Pre tých, ktorí skôr potrebujú naftu má automobilka tiež v ponuke niekoľko alternatív. A každá z nich je úplne v poriadku. Vo finále záleží iba na osobných preferenciách a na potrebe konkrétneho druhu pohonu. Veď ponuku obohatili aj dva druhy plug-in hybridov. Tu si naozaj každý príde na svoje.

Konkurencia

Medzi konkurentov je určite možné zaradiť, z podobnej triedy, každého z prémiových protihráčov. Avšak málo z nich ponúka práve to, čo BMW. Nemecká automobilka stále drží v tomto modeli radový 6-valec. Aj po tom, čo už Volvo podobnú možnosť neponúka niekoľko rokov a Mercedes na ňu zanevrel už v tejto generácii triedy C. Reálne tak ako jediný konkurent ostáva Audi S4, ktorý má motor V6. Tu môže BMW trošku rozčeriť hladinu vzhľadom na zadokolkovú platformu a úplne iný štýl jazdy. Tým ale nehovoríme, že Audi nejazdí až tak dobre, ale skôr to, že sú to úplne iné druhy vozenia.

Treba si vedieť vybrať

BMW M340i je rozhodne fantastické auto, ale ešte dokáže byť lepšie. V prípade voľby verzie kombi Touring je výkon ešte prekvapivejší a zároveň vozidlo dokáže ponúknuť aj mnohé praktické prvky, ktoré využije asi každý. Určite by vás zaujímala cena tohto modelu. Základná je síce 43 110 eur (318i), ale kúsok ako vidíte na obrázku och stojí necelých 90 000. Je to veľa? Je to málo? Na to, čo vozidlo ponuka je to naozaj adekvátna hodnota.

Plusy a mínusy

+výzor
+nový systém iDrive 8 stále s kolieskom
+priestor je naozaj štedrý
+jazdné vlastnosti a spotreba

-nemá klasickú páku
-možno cena

Tabuľka s technickými údajmi

BMW M340i

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU