Dacia Lodgy: Aká je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Automobilka tento model začala vyrábať už roku 2012 a jeho výroba skončila tento rok, po 10 rokoch. Za ten čas dostal mnoho rôznych agregátov a priniesol obrovský priestor pre svojich pasažierov. My sme sa pozreli na verziu s najobľúbenejším 1,5-litrovým naftovým motorom, ktorý má v sebe skĺbiť nielen dostatočný výkon, ale aj výbornú spotrebu.

Praktickosť už na prvý pohľad

Vizáž Dacie Lodgy je naozaj veľmi jednoduchá a adekvátna dobe, v ktorej automobilka vozidlo vyrábala. So svojím sesterský modelom, či skôr bratom s názvom Dokker a zdieľa nejeden vizuálny prvok najmä v prednej časti. Reálne teda máme veľkú masku chladiča a k nej doplnené halogénové svetlomety. V roku 2012 sa ešte ani len neuvažovalo o Dacii s LEDkovými svetlami.

Bočná časť je charakteristická veľkými plochami, ktoré sa tiahnu cez celý automobil. Kľučky majú klasický tvar, vyklápajú sa smerom nahor a fungujú spoľahlivo, aj keď môžu pôsobiť trochu lacno. Ak máte dobrú verziu, tak k nej dokážete spárovať aj pekné 16-palcové zliatinové disky, ktoré auto ozvláštnenia.

V zásade sa dá povedať, že dizajnom je Lodgy so základnou bielou farbou naozaj veľmi nudné auto, ktoré vám nebude nikto závidieť a to je práve jedna z jeho výhod. Ponúkne teda veľkú dávku praktickosti s malou dávkou závisti susedov a stále sa dá povedať, že aj napriek nudnosti vizuálu je design podarený.

Až sedem miest

Automobilka Dacia predstavila model Lodgy ako svoj prvý sedemmiestny automobil. Aktuálne na trhu funguje už Jogger, ktorý má tiež 7 ísť, ale na všetko ide trocha iným štýlom. Pôvodné MPV teda ostane unikátom, ktorý počas svojho 10-ročného pôsobenia prepravil veľa ľudí a veľa materiálu. Áno, toto auto sa vo veľkom využíva ako pracovný nástroj a vôbec sa nie je čomu čudovať.

Aj pri 7 miestach ostáva batožinový priestor s objemom viac ako 200 litrov a po vyložení zadných dvoch sedadiel, alebo aspoň vyklopení je ten priestor ešte väčší. Dokonca sa dá povedať, že dospelá osoba s výškou do 175 cm si dokáže, ako-tak, nájsť miesto aj na sedadlách v treťom rade. Pohodlnejšie to však bude v druhom a zadný rad by sme asi nechali stále pre deti.

V závislosti od výbavy môže mať Lodgy aj navigačný systém, ktorý stále podporuje aktualizácie a stále je veľmi podobný tomu v nových modeloch automobilky. Jediným problémom interiéru sú menej kvalitné plasty, ktoré sú náchylné na poškriabanie a v zásadne výlučne manuálna klimatizácia. Lodgy je totiž ešte z generácie vozidiel značky, ktorá proste automatickú klimatizáciu nemohla mať.

Za málo peňazí

Najvýkonnejšia pohonná jednotka, ktorá spaľuje naftu a bola spočiatku výroby v modely Lodgy je 1,5-litrový Naftový motor s výkonom 79 kW (107 k), ktorý cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku poháňa predné kolesa. Alternatíva k manuálnej prevodovke nebola žiadna. Bolo to buď manuál, alebo smola. Táto kombinácia je celkom podarená a využíva ju aj terénnejší Duster.

V modeli Lodgy sa motor prejavuje celkom slušnou dynamikou, najmä pri obsadení maximálne 4 pasažiermi. Ak bude v aute pasažierov 7, tak už hmotnosť, ktorá pribúda trošku deklasuje jazdné vlastnosti a najmä zrýchlene. Treba si teda veľmi dobre rozmyslieť predbiehacie manévre. Avšak stále je možné povedať, že práve naftový motor s krútiacim momentom 240 Nm je pre prepravu pasažierov a často plného auta naozaj optimálnou voľbou.

Optimálne vyzerá aj spotreba vozidla, kedy sa dá ľahko jazdiť do 7 litrov a s trochou sebazaprenia dokáže Lodgy zvládať jazdenie aj s hodnotami pod 6 litrov. Tu treba dávať pozor na podtáčanie, ktoré motoru príliš neprospieva a prejavuje sa výrazným drnčaním. Ale toto je fakt pri každom naftovom aute.

Koľko stojí Dacia Lodgy?

Pri pohľade do cenníka bolo, pri nových autách, jasné, že 7 miest nikdy nebolo lacnejších. Reálne to znamenalo, že základná alternatíva dokázala ponúknuť 7-miestne usporiadanie s tým, že jedno miesto stalo len tesne nad dvetisíc eur. Aktuálne na našom trhu ceny Lodgy začínajú od hodnôt okolo 4000 € za kusy, ktoré majú už niečo za sebou, prípadne majú motor, ktorý nie je príliš obľúbený. K tomu sa ale ešte dostaneme. Najnovšie a najmladšie kusy, ktoré sú v ponuke, ešte stále atakujú cenu úplne nového vozidla, takže nie je problém nájsť auto s dobrou výbavou za takmer devätnásťtisíc.

Aké motory mala Dacia Lodgy?

Ponuka motorov Dacia Lodgy sa postupom času celkom menila. Na výber bolo niekoľko benzínových motorov, či už s atmosférickým plnením, alebo s prepĺňaním turbom. V ponuke nechýbala ani alternatíva s pridaným splynovacím zariadením na LPG. Na poli naftových motorov to bola len jedna objemová alternatíva, ktorá ale tiež prešla vývojom a má niekoľko výkonových verzii.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo načo si dať pozor pri kúpe jazdenej Dacia Lodgy?

O Daciách sa hovorí všeličo, ale Lodgy je príjemným prekvapením. Ak zvolíte správny motor a nájdete kus, o ktorý sa majiteľ staral, tak máte takmer bezproblémové auto. Najviac to platí o štandardných atmosférických benzínových motoroch, ale tie príliš neoplývajú výkonom. Načo si teda treba dať pozor?

Škriabance

Život Dacia Lodgy nebol len o rodinnom využití, ale bol aj o pracovnom nasadení. Preto treba skontrolovať, ako veľmi je interiér poškodený a doškriabaný od predchádzajúceho majiteľa. Jednotlivé panely vo vnútri síce nie sú drahé, ale musíte si povedať, koľko je ešte v poriadku.

Korózia

Oproti súdobým Loganom je Lodgy omnoho lepšie pripravené na boj s koróziou. Avšak prvé kusy už majú 10 rokov a preto je vhodné auto zdvihnúť a skontrolovať, či je všetko v rozumnom stave. Ak auto parkovalo na trávnatom povrchu a majiteľ sa oň nestaral, tak môžu byť jednotlivé časti slušne zhrdzavené. Avšak veľa majiteľov si svoje auto dalo ošetriť práve proti takýmto problémom a vidno to. Pohľad zospodu je teda naozaj rozumným skrátením času pri prehliadke vozidla.

Motor 1,2 TCe

O malom štvorvalci sa hovoria naozaj legendy s nepríjemným koncom. Je to motor, ktorý využíva priame vstrekovanie a nedokáže sa poriadne zahriať na krátkych vzdialenostiach. Niektorí majstri pre toto používali čiastočne prekrytie masky, čo však nie je vhodné pri jazde v kolóne, kedy sa motor môže prehriať a spôsobiť ešte väčší problém. Pri tomto motore je problematická aj rozvodová reťaz, ktorú treba pravidelne kontrolovať a jazdiť s autom s rozumom. Odporúča sa, že aj interval skrátený na 10 000 km na servis a výmenu oleja môže byť adekvátny. Na druhú stranu, existujú kusy, ktoré s týmto agregátom najazdili tristotisíc, iné malý problém už pri 60 000. V zásade je to jeden z najvýkonnejších štartovacích motorov, ale ak máte dostatok prostriedkov, siahnite po modernejšom a bezporuchovejšom motore 1,3 TCe, ktorý Renault vyvíjal spolu s Mercedesom.

Naftová odysea

Tá verzia, ktorú má Lodgy z naftových motorov, v tomto prípade 1,5 dCi je už celkom spoľahlivá. Aj tu však treba rátať s potenciálom problémov s filtrom pevných častíc, či občasnými problémami s EGR ventilom a pri tankovaní nekvalitnej nafty môže dôjsť ku zaneseniu vstrekovačov. Všetky tieto problémy sú však štandardom pre väčšinu naftových áut.

Hlučná prevodovka

Najmä pri 5-rýchlostných manuáloch sa niektorí majitelia sťažujú na väčší hluk od prevodovky. Tento je skôr feature ako bug a preto treba dbať hlavne na rozumnú sekvenciu radenia bez akýchkoľvek zádrheľov. Prevodoviek je aj v prípade poruchy na trhu veľa a oprava, ak by bol naozaj problém, nie je vyslovene náročná. Dôležitým faktom je, že väčšinou stačí vymeniť ložiská.

Konkurencia

Dacia Lodgy prišla v momente, kedy už automobilky postupne odchádzali od karosérií MPV. Za danú cenu je možné povedať, že nemá takmer žiadneho konkurenta medzi novými vozidlami. Má konkurentov medzi jazdenými. A za rozumnú cenu ponúka naozaj veľa priestoru a veľkú užitočnú hodnotu.

Plusy a mínusy

+nenápadný vzhľad
+veľa priestoru
+motor 1,3 TCe

-horší 1,2 TCe
-lacné prevedenie interiéru
-korózia pri neudržiavaných kusoch

Odporúčaná verzia

Pri odporúčanej verzii je to veľmi zložité. Musíte si stanoviť, aký máte rozpočet, koľko budete jazdiť a akú verziu hľadáte. Za nás je najrozumnejším vozidlom z ponuky Lodgy ako sedemmiestny automobil s čo najnovším rokom výroby a optimálne s motorom 1,3 TCe. Najlepšia kombinácia je s výbavou Stepway, ktorá prináša autu crossoverový nádych. Má totiž plastové lemy nárazníkov.

Ponuka Dacie Lodgy na Autobazar.EU

Celková ponuka
Ponuka 1,3 TCe
Ponuka naftových kusov
Verzia Stepway

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Dacia Lodgy dCi 110

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU