FIAT Tipo (356): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe

Po predstavení v roku 2015 FIAT veľa vody, s týmto modelom, nenamútil. Je to z dôvodu, že má veľmi jednoduché, až nenápadne tvary. Síce nespôsobil senzáciu, ale do dneška sa dožil bez výraznejšieho faceliftu. To môže byť ako výhoda, tak nevýhoda. My sme sa pozreli na naftové kombi z roku 2017.

Bez závisti

Tvary karosérie kombi Céčkového segmentu sú vopred dané. Dvojpriestorová karoséria je predĺžená a z hatchbacku sa ľahko stane kombi. Na tomto aute nie je nič, čo by šokovalo, nič, čo by vytváralo dojem luxusu. Všetko je podriadené funkčnosti a azda najžiarivejší prvok na celom vozidle sú chrómové pásiky v prednej maske chladiča.

Vo roku 2017, čiže pre všetky pôvodné verzie, ponúkal FIAT výhradne halogénové svetlomety s LEDkovými pásmi denného svietenia, ktoré ale neboli štandardom ponuky. Toto riešenie je jednoduché a hlavne lacné. V pôvodnej verzii nebolo treba nič iné a aj tak mala celkom slušný predajný úspech, ktorému nevadili ani jednoduché tvary karosérie.

Zadné partie pokračujú v jednoduchosti začatej predkom. Všetko je znova podriadené funkčnosti a žiadne výstelky tu naozaj nie sú. Stierač je na svojom mieste, znak je na svojom mieste, svetlá majú štandardný tvár, zasahujú až do veka batožinového priestoru a v nárazníku sú hmlovky a odrazky. Čierna plastová spodná časť znižuje náklady pri strete zadného nárazníka s obrubníkom, keďže ju netreba lakovať.

Nič naviac

Aká je základná charakteristika interiéru FIATu Tipo s karosériou kombi? Je to priestor. Nič viac od neho netreba čakať, stačí toto. Veď základný objem batožinového priestoru je naozaj slušných 550 litrov. To pri veľkosti auta, teda aj dĺžke 4,5 metra považujeme za veľmi rozumnú hodnotu. Výhodou sú zvislé steny a dvojité dno v prípade lepšej výbavy.

Priestor na zadných sedadlách je dopredu určený rázvorom 2 638 mm. To znova znamená, že je skôr priemerný. Nie je príliš veľký, ale nie je ani malý. Zadní pasažieri budú trpieť iba šírkou interiéru, v prípade, že sa budú musieť viezť traja. Celková šírka interiéru je vhodná skôr pre dvojicu pasažierov na zadnej lavici. O tomto hovorí aj tvár sedáku.

Predná časť však ponúka miesta dostatok a má zaujímavé oblé tvary všetkých prvkov. Takmer nič nemá ostré línie a FIAT v tej dobe veľmi dobre vedel, čo robí. Jediným problémom je azda kolísavá kvalita plastov na prístrojovej doske a celkovo v interiéri. Niekedy môže trochu hnevať systém uConnect, ale tieto problémy bývajú zriedkavé. Naopak treba pochváliť displej v strede medzi kruhovými prístrojmi, ktorý ma naozaj pekné zobrazenie a ku vizuálu prístrojov sa perfektne hodí.

Na dlhé trasy ideál

Pod kapotou tohto bieleho Tipa kombi pracuje motor s objemom 1,6 litra spaľujúci naftu. Má výkon 88 kW (120 k) a krútiaci moment 320 Nm. Spojený je s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Motor však neberie pokyny plynového pedálu úplne vážne a ochota k vytočeniu a k jazde vyššími rýchlosťami akoby chýbala.

Tento prístup odzrkadľuje aj nastavenie podvozka naozaj do komfortu. FIAT Tipo je skôr plavné auto ako tuhé a pri prejazde väčších nerovností sa môže ozvať hluk od podvozka. Toto však znamená aj trochu väčšie náklony v zákrutách. Za komfort je to však veľmi nízka daň. Pri športovom prejazde budete cítiť, že autu sa tento prístup vôbec nepáči a jednoduchšia zadná náprava dokáže trochu odskakovať aj napriek mäkkému naladeniu.

Pri tomto aute je však dôležitá spotreba. Motor s objemom 1,6 litra dokáže aj po meste jazdiť s hodnotami do 6 litrov. Pri mimomestských cestách a ozajstnom sledovaní spotreby sa viete dostať na 4 litre na 100 kilometrov. Avšak diaľnice dokážu posunúť tieto hodnoty zase naspäť, alebo o niečo bližšie ku sedmičke. Nie je to nič vážne, všetko je presne v intenciách triedy a intenciách toho, čo má auto dokázať.

Koľko stojí Fiat Tipo?

V prvom rade by sa dalo nahliadnuť do cenníkov automobilky. Stále je to model, ktorý sa predáva a ktorý je v ponuke a stále ponúka naftovú verziu. V ponuke je aj ako verzia Cross, ktorá je trochu outdoorovo zameraná. Táto je dostupná ako pre kombi, tak pre hatchback. Základná cena kombi je 18 000 €. Takže za koľko sú jazdené kusy? Najnižšia cena je okolo 7000 € za kombi so slabším 1,3-litrovým naftovým motorom a nájazdom prevyšujúcim 200 000 kilometrov. Takáto verzia z roku 2017 s naftovým agregátom a objemom 1,6 litra je stále približne za 10 000 €.

Aké motory mal/má FIAT Tipo?

V ponuke FIATu Tipo je hneď niekoľko agregátov, ktoré stoja za zmienku a to nielen na poli benzínových, ale aj na poli naftových motorov. Nižšie v tabuľkách nájdete prehľad všetkých montovaných agregátov od začiatku predaja v roku 2016. FIAT síce predstavil model v roku 2015, ale predaj začal až o niečo neskôr. Údaje sú platné pre hatcbhack, kombi a sedan majú o desatinku horšie zrýchlenie a spotrebu.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného FIATu Tipo

Aj napriek predsudkom, ktoré majú niektorí ľudia ohľadne talianskych áut je FIAT Tipo celkom spoľahlivým vozidlom. Môžu za to hlavne veľmi jednoduché a osvedčené technológie, ktoré používa. Aj tu sú však niektoré prvky, ktoré vedia nahnevať.

Filter pevných častíc

Filter pevných častíc je problémom každého jedného auta, ktoré má naftový motor a jazdí v meste. FIATu sa tieto problémy nevyhýbajú a aj tu môže dôjsť k upchatiu a zníženej možnosti regenerácie. Príjemným prekvapením pri tomto probléme je však relatívna dostupnosť náhradných dielov za celkom rozumnú sumu.

Ak sa však regenerácia filtra zastavila niekde v procese, tak môže dôjsť ku kontaminácií olejového systému palivom, čo znamená, že objem olejovej náplne bude rásť. Toto môže až poškodiť motor, takže je vhodné kontrolovať si aj mierku oleja.

Kabeláž airbagu vodiča

FIAT v rámci zvolávacej akcie menil kabeláž airbagu vodiča, ktorá bola zle navrhnutá a môže dôjsť k jej predratiu a skratu a z toho vyplývajúceho aktivovania pyrotechnickej nálože a nafúknutiu vzduchového vankúša. Týmto problémom trpeli autá vyrobené do júla 2016. Ak takéto auto pozeráte, tak si ho kľudne skontrolujte tak, že zavoláte do servisu FIAT a na základe VIN čísla overíte absolvovanie zvolávacej akcie.

Interiérové plasty

Interiér je síce zaujímavo spravený, ale plasty majú kolísavú kvalitu a väčšina z nich je náchylná na škrabance. O tom ako sa kto správal k autu môžete ľahko zistiť práve pri pohľade na tieto diely.

Karbonizácia sania

Pri prepĺňanej benzínovej 1400-vke sa môže objaviť zanesenie nasávacích kanálikov karbónovými reziduami. Dá sa poznať podľa horšieho chodu motora a zníženého výkonu. Tieto motory sú veľmi citlivé na kvalitu paliva.

Voda v zadných svetlách

Zadné svetlá nie sú práve kvalitne spracované a aj ak sa im nestane žiadna nehoda, tak dokážu do svojho vnútra prepustiť vlhkosť, ktorá kondenzuje a vytvára malé rybníčky, ktoré môžu postupne viesť ku skratom.

Drnčanie

Niektoré časti FIATu Tipo sú proste horšie spracované. Je to celkom logické, lebo cena modelu nie je vysoká a automobilka nekládla príliš dôraz na perfektné lícovanie. To čo najviac rachotí sú dverové výplne. Vždy sa však dajú rozobrať a miesta, ktoré sú kritické sa dajú opraviť, prípadne vylepšiť a vytlmiť špeciálnymi páskami a materiálmi.

Konkurencia

Aj keď to tak nevyzerá, tak FIAT Tipo mal hneď niekoľko konkurentov. Vlastne ich aj má. Veď len o niečo drahší je napríklad Renault Megane Grandtour, v ponuke je aj Škoda Octavia Combi, Seat Leon tiež karosériou kombi, ale najväčšmi bude Tipu ako takému konkurovať 500X, aj keď nie verzii kombi, tá bude skôr konkurentom hatchbacku. Tu sa ešte karoséria dokáže udržať a za výhodnú cenu ponúka rozumný priestor. Vo svojej dobe bol však ťažkým konkurentom aj model Logan MCV od Dacie.

Plusy a mínusy

+nenápadný vzhľad
+úsporný motor Multijet
+celkom fajn spoľahlivosť
+komfort

-neochota k akejkoľvek dynamike
-horšie interiérové plasty
-nenápadný vzhľad aj tu

Odporúčaná verzia

Zo všetkých verzií sú určite najzaujímavejšie najnovšie, ktoré majú plastové lemy a označenie Cross. Avšak tie sa objavili až nedávno a preto sú stále ešte celkom drahé. Z tých bežných verzií je vhodné nájsť si karosériu podľa vlastných preferencií, kombi je najväčšie, sedan je najelegantnejší, hatchback je najlepší do mesta. Nám sa najviac páči sedan a optimálne s 1,4-litrovým turbobenzínom, ktorý treba prekontrolovať kvôli karbónovým usadeninám. Táto verzia s rozumnou výbavou môže stať do 11 000 €.

Pozrite si ponuku Tipa na Autobazar.EU

Všetky FIATy Tipo od roku 2015
Najpraktickejšia karoséria kombi
Tipá s motorom 1,4 Multiair

Detailné technické údaje skúšaného kusu

FIAT Tipo Kombi Lounge MultiJet 120

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU