VIDEO: Mégane je znova kráľom Nürburgringu
Renaul Mégane RS. Je to jeden z najlepších, najrýchlejších, najvydarenejších hot-hatchov dneška. Ľudia ho milujú, bodaj by aj nie, keď niekoľko rokov bol absolútne najrýchlejším sériovo vyrábaným automobilom s pohonom predných kolies. Na okruhu Nürburgring, jeho severnej slučke dlhej 20,832 km držal s časom rekord okruhu s časom 7:58,44 min. Bolo tomu tak od roku 2008 až do marca tohto roku. Potom prišiel Seat Leon Cupra s časom 7:58,44 a Mégane sa chystal na jediné. Na pomstu!
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Renaul Mégane RS. Je to jeden z najlepších, najrýchlejších, najvydarenejších hot-hatchov dneška. Ľudia ho milujú, bodaj by aj nie, keď niekoľko rokov bol absolútne najrýchlejším sériovo vyrábaným automobilom s pohonom predných kolies. Na okruhu Nürburgring, jeho severnej slučke dlhej 20,832 km držal s časom rekord okruhu s časom 7:58,44 min. Bolo tomu tak od roku 2008 až do marca tohto roku. Potom prišiel Seat Leon Cupra s časom 7:58,44 a Mégane sa chystal na jediné. Na pomstu!
Viac koní, lepšia rýchlosť?
Seat Leon Cupra mal v porovnaní s pôvodným Renaultom Mégane o 30 koní viac, čo predstavuje výhodu až 12%. A to rozhodne nie je málo. Je teda jasné, že Francúzi museli odpovedať len jedným. Navýšením výkonu. Nebol však nijako závratný, Mégane dostal posilu 10 koní, dovedna disponoval stádom 275 konských síl. To však nestačilo. Mégane RS 275 Trophy R chcel súpera zastrašiť aj iným, ako len drsňáckym názvom.
Poriadna diéta
Kľúčom k úspechu Renaultu bolo zhadzovanie hmotnosti. Niekdajší Mégane, ktorý držal rekord vážil 1 381 kg, novinka už len 1 280 kg. A pri rýchlostných rekordoch je každý jeden gram dôležitý. Ubudli zadné sedadlá. Tie predné boli odľahčené, ušetrili 22 kg. Odstránil sa absorpčný a izolačný materiál, úspora 18 kg. Zmizlo rádio a klíma, s nimi ďalších 10 kg. Sú tu ešte ľahšie disky, pružiny ako aj výfukový systém. Auto sa skrátka postavilo od nuly s dôrazom na hmotnosť a brutálny výkon. Ako sme už spomínali, Renault Mégane RS 275 Trophy R má presne 275 konských síl, no veľmi zaujímavým údajom je spotreba. Tá je len 7,5 litra/100 km! Na tak ostré autíčko, ktoré je už v podstate bližšie k okruhovým špeciálom ako obyčajným autám ide o fantastickú spotrebu.
Podarilo sa?
Už z nadpisu je zrejmé, že áno. Renault je znova kráľom Nürburgringu. S Laurentom Hurgonom za volantom zvládol Mégane jednu z najlegendárnejších tratí za 7:54,36 min. Seatu nadelil vyše 4 sekundy a takýto rozdiel nebude jednoduché prekonať. Len pre zaujímavosť, z prvých 4 najrýchlejších časov patria až 3 Renaultu Mégane. Za ním skončila aj ostrá Astra OPC, Focus RS, VW Golf GTI či Octavia RS. Ak hľadáte ostré, malé, vratké a parádne autíčko, Mégane RS 275 Trophy R je asi tou najlepšou voľbou!
Aký je rozdiel medzi autorizovaným a neautorizovaným servisom? Čo sa servisuje na moderných autách?
Myslíte si, že elektromobil nepotrebuje servis? Riaditeľ popredajných služieb v rozhovore objasňuje, prečo vás tento omyl môže stáť tisíce.
Ak chce človek odolné auto, ktoré bez mihnutia oka zvládne státisíce kilometrov, obvykle zatúži po nejakom koncernovom naftovom motore. Trojica písmeniek TDI je pre mnohých vodičov zárukou spoľahlivosti, dlhovekosti a nízkych prevádzkových nákladov. Aby niekto najazdil státisíce s jedným z najluxusnejších áut na svete s 12-valcovým benzínovým motorom? Nuž, ak neriešite peniaze a nejaké auto si skutočne obľúbite, môže to byť reálne.
Fušeriny a zamaskované chyby. Rebríček najčastejšie zamlčiavaných skrytých vád jazdených áut
Čistý motorový priestor je iba jeden z príznakov možných problémov. Štyri z desiatich predávaných vozidiel na sekundárnom trhu vykazujú vážnejšie nedostatky, ktoré predávajúci v inzeráte alebo pri osobnej obhliadke zamlčal či dokonca maskoval.
Koniec rýchlych kolobežiek a e-kolobežiek na chodníkoch, ale aj nové pravidlá pre autoškoly a zlepšenie bezpečnosti pre detských cyklistov. Erik Stríž z inzertného portálu Autobazar.EU sa rozprával s Danielom Očenášom z TNLive o balíku nových dopravných predpisov.
Zvažujete kúpu motocykla? Dobre robíte, pretože o motocykle je čoraz väčší záujem pre ich zlepšujúcu sa cenovú dostupnosť a výhody spojené s ich používaním. Spravidla nemusíte riešiť parkovanie, s tým spojené poplatky a v prípade elektrických modelov ani mnohé ďalšie aspekty vlastníctva. Pripravili sme pre vás rozsiahly informačný materiál o všetkom, čo súvisí s kúpou, vlastníctvom a používaní elektrického motocykla na Slovensku. Vopred upozorňujeme, že sa nevyhneme tendenčnosti, pretože elektrické motocykle skutočne prinášajú viacero dôležitých výhod v porovnaní s tými benzínovými. Všetko sa dozviete nižšie. Článok je rozdelelený na tieto tematické časti: Používanie elektrickej motorky – výhody a nevýhody Vodičský preukaz na elektrický motocykel – stačí béčko? Ponuka a ceny elektrických motoriek na Slovensku Kúpa elektrického motocykla – nové alebo jazdené? Čo spraviť po kúpe elektrickej motorky? Môžete ísť na motorke hneď na cesty domov? PZP na elektrickú motorku Evidencia elektrickej motorky na dopravnom inšpektoráte (lehoty, poplatky) Zelené tabuľky s EČV sú na vyžiadanie! Technické a emisné kontroly elektrických motocyklov Povinná výbava na elektrickú motorku
Najlepšie naftové jazdené autá: Tieto jazdenky zvládnu stovky tisíc kilometrov bez veľkého servisu
18 najspoľahlivejších naftových áut podľa reálnych majiteľov. Prikladáme aj odkazy na jazdené kúsky na našom inzertnom portáli.