Nissan Pulsar (C13): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Tento model toho, čo je vlastne teraz segment C prinášal vysokú mieru spoľahlivosti a tiež veľmi dobré priestorové pomery. Skúsili sme jeho verziu so základným benzínovým motorom a výbavou Tekna. V ponuke bol však aj jeden zaujímavejší a takmer nepriestreľne spoľahlivý motor.

Vyzerá menší ako je

Po Tiide bol Nissan Pulsar naozaj výrazným dizajnérskym krokom vpred. Síce profil vyššieho hatchbacku ostal rovnaký, ale tvary sa posunuli od ťažko stráviteľných ku pekným. Vlastne Pulsar presne sadol medzi Qashqai a X-Trail. Ako tvarmi, tak veľkosťou vnútorného priestoru.

Konzervatívnejšie tvary síce zapadnú do šede parkovísk, ale stále, aj pár rokov po skončení výroby, vyzerá Pulsar celkom aktuálne. Možno je to aj z dôvodu, že Qashqai dostal novšiu generáciu až teraz a X-Trail je stále rovnaký ako vtedy.

Tvary kombinujú ostré línie a oblé plochy, čo vytvára naozaj vizuálne príjemný celok. Jediné, čo asi bije do očí je celková výška. Tá je väčšia ako pri väčšine ostatných zástupcov triedy. To však znamená aj výrazne lepšie vnútorné pomery v tomto aute. Zaujímavé je, že Pulsar vyzerá dobre s každou farbou, ktorú má v ponuke, či už ide o tmavé odtiene, alebo bledé, všetky s týmito tvarmi fungujú.

Vnútro je megalomanské v rámci triedy

To, že vodič a spolujazdec majú dostatok priestoru je už akosi nutnosť a samozrejmosť pri všetkých autách od segmentu B vyššie. Tu však sedia trochu vyššie, čo trochu pripomína sedenie v MPVčkach. Veľké prekvapenie je však na zadných sedadlách. Na kolená je fakt extrémne veľa priestoru a to isté platí aj o priestore nad hlavou. Strecha nemá taký spád, že by diskvalifikovala od normálneho sedenia aj vyššie postavy.

Batožinový priestor s objemom 385 litrov sa dá zväčšiť sklopením zadných sedadiel, avšak po tomto úkone ostáva celkom veľký schod. Naviac batožinový priestor vyzerá veľmi jednoducho, nemá žiadne doplnkové vymoženosti ako oká na uchytenie siete, či vešiaky na tašky. To však nehrá veľmi veľkú úlohu v hodnotení, že objemom je na tom naozaj dobre a využiteľnosťou objemu tiež.

To, čo vpredu príde trochu ako studená sprcha je kvalita plastov. Rozhodne sa v tejto triede niektorí konkurenti predviedli v lepšom svetle. Avšak druhá strana mince hovorí o jednoduchom udržiavaní toho, čím disponuje Pulsar. Plasty sa dajú utrieť naozaj veľmi jednoducho a rýchlo. Horšie je, že nevymeníte tému informačno-zábavného systému. Tá vyzerala už pri predstavení modelu v roku 2014 trochu zastaralo. Inak je všetko na svojom mieste a logika ovládania je veľmi dobrá.

Malý motor vo veľkom hatchbacku

Nissan si zo spolupráce s Renaultom zobral motor spaľujúci benzín s objemom 1,2 litra, s turbom a s výkonom 85 kW (115 k). Tento motor sa nestratí ani v relatívne veľkej karosérii. Je skôr na kľudnú jazdu, ale ani predbiehanie nie je nerealizovateľný problém. Všetko sa dá, len treba trochu predvídať. Pri skĺbení s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou to je však celkom príjemné auto na presúvanie.

Rozhodne lepšou voľbou je však 1,6-litrový turbomotor s výkonom 140 kW (190 k). A rozdiel s v spotrebe je približne liter. S menším motorom sa dá jazdiť do 6 litrov, s väčším za 7. V oboch prípadoch však trochu podráža nohy relatívne malá nádrž s objemom len 46 litrov. To je ako teraz majú plug-in hybridy so zmenšeným objemom paliva.

Podvozok síce pôsobí komfortne, ale ani ostrejšie prejazdy mu nerobia problém. Možno je to aj zásluhou veľkých diskov so širšími pneumatikami, ktoré sme skúšali, ale na každodenné použitie je veľmi dobrý. Je až škoda, že takto dobré, aj keď nenápadné auto, muselo skončiť svoju púť kvôli ponuke crossoverov.

Za koľko sa dá Nissan Pulsar kúpiť?

Je zaujímavé, že ceny auta, ktoré nové stálo 12 990 eur v základe a s výbavou do 18-tisíc, hovoríme o 1,2 DiG-T, začínajú na 9 000 eurách. Jasné, je to model z roku 2016, ale aj tak si Pulsar uchováva celkom vysokú hodnotu. Až nečakane. Naftové kusy sú o niečo lacnejšie a začínajú, aktuálne na 7 500 eurách, pričom ani nájazd 200-tisíc nie je úplne strašný.

Aké motory ponúkal Nissan pre Pulsar?

Ponuka motorov Pulsaru bola celkom jednoduchá, ku dvom benzínovým motorom sa pridával jeden naftový. Viac nebolo treba a viac Nissan nestihol autu pripraviť, lebo na trhu bolo len od roku 2014 do roku 2018.

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe a čo sa môže pokaziť

Reálne je Pulsar spoľahlivé auto, avšak niektoré detaily sa nájdu a treba ich skontrolovať.

Reťaz

Akékoľvek rachotenie reťaze rozvodov je zlý signál. Síce sa vyskytuje zriedkavo, stále môže predstavovať výrazný problém pri oboch benzínových motoroch.

Klimatizácia

Nissan používa chladivo prijateľnejšie pre životné prostredie, takže ak náhodou nejde klimatizácia a nehcladí, tak naplnenie nebude za pár eur. Naviac ak chladivo vyfučí cez potenciálny problém v hadičke, ale toto je vlastne aplikovateľné na každé novšie auto.

Elektrické prvky

Veľa problémov má Nissan Pulsar kvôli elektrickým rozvodom. Preto treba skontrolovať, či funguje otváranie okien, nastavovanie svetiel a vlastne skúsiť asi každé jedno tlačidlo, či funguje funkcia, ktorú má ovládať.

Škriabance

To, že vnútorné plasty sú ľahké na údržbu je jedna strana mince, druhá je, že sú celkom náchylné na poškriabanie. Preto na nich vidno ako sa k auto predchádzajúci majiteľ, alebo majitelia, správali.

DPF

Je jasné, že pri každom aute, ktoré je vybavené filtrom pevných častíc môže práve tento prvok spôsobiť problém. Preto je fajn sa na aute odviezť dlhšie, pre prípad, že by sa často musel regenerovať. Regeneráciu detekujete na základe zmeny zvuku motora.

Konkurencia

Tak ako vždy v nižšej strednej triede má Pulsar konkurenciu, ktorá je naozaj široká. Netreba zabudnúť na podobne poňatú Hondu Civic s vyššou stavbou karosérie. Dynamickejšie zase, z tohto obdobia, pôsobia Ford Focus a Peugeot 308, ktorý dokonca získal aj titul Auto roka.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+pekný dizajn
+obrovský priestor vzadu
+drží si cenu
+príjemne nastavený podvozok

-malá nádrž
-zanikne v šedi parkovísk
-je ich málo v ponuke

Odporúčaná verzia

Pri hľadaní najlepšej verzie je nutné okamžite spomenúť najvýkonnejšiu alternatívu, 1,6-tku s výkonom 140 kW (190 k). Tých sa ale predalo veľmi málo a nájsť nejakú je trochu ťažšie. Pritom tento motor vlastne poháňal aj Renault Clio RS, to, ktoré ukončilo ponuku verzie RS pre model. V hľadaní tak ostáva naftový motor 1,5 dCi a benzínový označený 1,2 DiG-T. Tu je to len o preferenciách a o tom ako kto jazdí.

Pozrite si ponuku Nissanu Pulsar na Autobazar.EU

Všetky Nissany Pulsar
Naftové Pulsary
Benzínové Pulsary

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Nissan Pulsar 1,2 DiG-T Tekna

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU