Dacia Sandero II (B52): Aké je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Sandero druhej generácie využíva platformu Dacia M0, ktorá je totožná s tou, akú využíval Dokker a Lodgy. Okrem štandardnej verzie Sandera bola v ponuke aj výrazne terénne vyzerajúca verzia Stepway. Tá ani nepotrebuje výrazné zvýšenie svetlej výšky, nakoľko samotné Sandero je dosť vysoké.

Malé a funkčné

To, že Dacia Sandero patrí do segmentu B je asi každému jasné. Do boja však malá Dacia vytasila naozaj nízku cenu. Rozumne vybavené kusy boli nové už za 8-9-tisíc eur, kusy so všetkým do 12-tisíc. V plnej výbave vyzerá Sandero naozaj dobre, najmä to zo série Celebration, ktorá oslavovala výročie automobilky.

Modrá farba malému hatcbhacku sedí asi najlepšie zo všetkých, najmä kombinovaná so sivými diskami. Ale to nie je jediný dôvod úspechu Sandera. Tým ďalším je, že dobre vyzerá. Predná časť s elegantným preojením masky chladiča a svetiel je naozaj vizuálne príjemná. A to aj napriek faktu, že svetlá sú len halogénové. Tu sa na LEDkové systémy hrať nejdeme, tie prichádzajú až s treťou generáciou modelu.

Kusy pred faceliftom majú zadné svetlá jednoduchšie, také ako na fotkách, keďže to je kus z roku 2015 a facelift prišiel až v novembri 2016. Zmeny však boli hlavne kozmetické a facelift prieniesol aj nové motory, ktoré lepšie vychádzali s novšími emisnými normami.

Základ, ktorý neurazí

Vnútri Sandera je všetko na tých miestach, kde majú byť. Prístrojová doska je jednoduhšia a kvôli šetreniu nákladov je ovládanie predných elektrických okien stále umiestnené pod klimatizáciou v strede. Toto riešenie je síce staršie, ale eliminuje problémy vyplývajúce z porušenia káblových zväzkov vedúcich do dverí.

Pred vodičom je jednoduchý volant, ktorý nepotrebuje multifunkčné tlačidlá. Stačí mu ovládanie tempomatu štyrmi kúskami. Ovládanie rádia je pod volantom, ako majú niektoré Renaulty doteraz a dokonca mu chýba aj klaksón. Pamätníci si určite spomenú, že je umiestnený priamo na ľavej páčke, ako bolo kedysi štandardom.

Priestorovo je Sandero veľa hudby za málo peňazí. Kufor s objemom 320 litrov nemá síce žiadne doplnkové možnosti, ale je dosť veľký, aby dokázal schovať batožinu, či nákupy. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť v pomere 1:2, ale malá dodávka z tohto auta nebude. Pritom priestor na zadných sedadlách je celkom slušný. Zadní pasažieri nebudú mať problém ani s hlavou, ani s kolenami. To je však platné do momentu, kým neprerastú hranicu 190 centimetrov.

Naftové kusy sú skôr unikátom

Väčšina Sander išla do sveta s benzínovými motormi. Pred faceliftom to boli najmä 1,2-litrové štvorvalce s atmoférickým plnením. Avšak 1,5 dCi s turbom a výkonom 66 kW (90 k) sa dá nazvať vrcholom ponuky. Celosvetovo existoval Renault Sandero RS, ale ten sa do Európy nepozrel. Takže najviac hot je práve táto verzia. Až do faceliftu, kedy prišla o 4 kW (5 k) výkonnejšia alternatíva a na poli benzínových motorov zase TCe 100, tiež po facelifte, ku koncu životného cyklu.

Najväčšou devízou naftového Sandera ale nie je výkon a krútiaci moment, ale fakt, že naozaj nič nežerie. Veď má hmotnosť len 1,1 tony a dlhé prevody favorizujú kľudné zaobchádzanie. S ťažkou nohou sa dá jazdiť do 4,5 litra a ak je niekto naozaj znalý úspornej jazdy, tak bude mať kľudne o 1-1,2 litra nižšie hodnoty.

Výraznou výhodou je tiež dojazd auta. Na plnú 50-litrovú nádrž tak bez problému zvládne takmer 1200 kilometrov. Pri ľahkej nohe a priemere na úrovni 3,5 litra, ktorý je reálny sa dá prejsť aj viac ako 1400 kilometrov na jedno natankovanie.

Za koľko sa dá kúpiť Sandero druhej generácie?

Ceny jazdnej Dacie Sandero začínajú niekde na úrovni 4 000 eur. To je za auto, ktoré má viac ako 100-tisíc kilometrov a rozumnú výbavu. Prekvapivo je viac Sander v ponuke v susednom Česku ako u nás. Ak by ste chceli Sandero s naftou a novšie, tak jeho cena môže byť kľudne nad 7-tisícmi eur.

Aké motory Dacia montovala do Sandera s označením B52?

Dacia Sandero je jednoduché auto, ktoré malo aj jednoduchú ponuku motorov. Čím menej, tým lepšie sa dajú vychytať prípadne chyby.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe a čo sa môže pokaziť

Aj tu platí, ako sa hovorí, čím menej auto má, tým menej sa toho môže pokaziť. Ale niektoré detialy sú trochu kontroverzné, pri tomto tvrdení.

Rádio Access

Základné verzie nemali ani rádio, ani reproduktory. Preto nie je zlé vyskúšať funkčnosť domontovaného kusu.

Škriabance v interiéri

Interiér Sandera je naozaj náchylný na škriabance. Či už ide o kopancové škriabance v prípade spodných častí prístrojovej dosky, alebo okolo spínacej skrinky. Tu vidno ako predchádzajúci majiteľ dbal o auto.

DPF filter

Tradičným problémom každého auta, ktoré má filter pevných častíc môže byť práve tento komponent. Sandero je skôr mestské auto a to filtru naozaj neprospieva. Kontrola je zložitejšia a dá sa spraviť napríklad cez diagnostiku.

Hrdza

Dacia síce zapracovala na antikoróznej ochrane, ale aj na tejto generácii Sandera sa môže hrdza objaviť.

Komfortné prvky

Pri kúpe treba skontrolovať všetky funkcie, ktoré sú poháňané elektrickou energiou. Občas sa totiž stáva, že nefunguje napríklad klaksón, ale problémy môže mať aj posiľnovač riadenia. Ten však nie elektronický, ale hydraulický. Takisto hydrauilicky je nastavovaný sklon svetlometov, čo tiež nemusí vždy fungovať tak, ako by malo.

Konkurencia

Medzi konkurentov sa dá zaradiť každé malé auto z tejto doby a Dacia bude vždy lacnejšia. Vždy až do momentu, keď sa dostane na trh jazdených vozidiel, na ktorom si drží cenu lepšie ako takmer akékoľvek auto v segmente B.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+veľa muziky za málo peňazí
+slušné priestorové pomery
+vizáž zvonka

-jednoduchý interiér
-iba manuálna klimatizácia
-imidž v kolektíve Volkswagen pozitív

Odporúčaná verzia

Z celej ponuky modelu je vhodné siahnuť po kusoch, ktoré mali aspoň klimatizáciu, lebo tie sa budú dať predať v budúcnosti omnoho jednoduchšie.

Pozrite si ponuku tohto Sandera na Autobazar.EU

Dacia Sandero II
Naftové modely
Kusy s klimatizáciou

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Dacia Sandero dCi Celebration

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU