Prvá jazda: Mercedes-AMG GLA35 4Matic – Už je SUV a naozaj rýchle

Najmenší z crossoverov Mercedesu ponúoka hneď dve výkonnejšie verzie s logom AMG. Tým prekonáva najväčšieho konkurenta vo forme BMW X2, ktorý ponúka len alternatívu ku slabšej z nich. Konkrétne proti X2 M35i sa stavia nový Mercedes-AMG GLA35 4Matic.

My sme skúsili novinku v ponuke crossoverov s hviezdou na kapote vo fantasticky vyzerajúcej kombinácii. Červená metalíza doplnená najväčšími možnými diskami vyzerá jednoducho fantasticky. Je však jasné, že pneumatiky s rozmerom 255/35 ZR21 nedokážu zakryť disk tak, aby nedošlo k jeho poškriabaniu pri parkovaní. Preto treba cúvať opatrne a dávať pozor na vzdialenosť od obrubníkov.

Tak ako každý z Mercedesov, aj tento ponúka výborné svetlá Multibeam LED, ktoré v noci prispôsobujú lúč pre čo najlepšie osvetlenie vozovky. Majú štandardne denné svietenie a LEDky sú, samozrejme aj vzadu.

Výrazný posun nastal vo forme auta. Samotné GLA ponúka omnoho viac priestoru ako doteraz. Má novú platformu a už je viac SUV ako len zvýšeným hatchbackom. V preklade to znamená, že aj miesto na zadných sedadlách sa dá využiť a ostáva aj dostatočne veľký kufor. V rámci menších crossoverov sa nedajú robiť zázraky, ale 435 základných litrov zhltne nejednu batožinu na cestu, či nákup kľudne aj na viac ako týždeň pre štvorčlennú rodinu.

Interiér GLA sa dá jasne zaradiť ku ostatným malým Mercedesom A, B, CLA a dokonca GLB. Spojitosť vidno najmä na implementácii MBUX a použití úplne rovnakých výduchov klimatizácie a tiež lesklého čierneho plastu okolo nich. Samotný MBUX má pre model AMG naviac menu s niekoľkými informáciami o preťažení a s nastavením Launch Control.

Výraznou zmenou je však volant s malými displejmi, ktoré zobrazujú jazdný režim a nastavenie. Režim je dokonca možné meniť aj kolieskom okolo displeja na pravej strane. Sedadlá z príplatkovej výbavy sú rýdzo športové a sú relatívne tenké, čím prispievajú k väčšiemu priestoru na zadných sedadlách. Dokonca je možné, že vzadu je o pár milimetrov viac miesta ako v prípade štandardných sedadiel.

Pod kapotou je priečne uložený radový štvorvalec s objemom dva litre. To je taký štandard pre tieto verzie a dvojliter má aj vrcholná verzia označená číslom 45. V prípade 35 má však výkon 225 kW (306 k), čo je náhodou presne toľko ako ponúka X2 M35i. Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4Matic.

Reálne záleží veľmi od zvoleného režimu. V štandardných je auto krotké a relatívne príjemné. Avšak stále 21-palcové disky a podvozok, aj keď adaptívny, AMG dokáže ukázať, že je stavaný na to, aby auto mohlo jazdiť naozaj drsne. Komfort pruženia sa úplne stráca v režime Sport a Sport+. Vtedy GLA ešte viac stuhne a cítiť naozaj všetko, čo sa pod kolesami objaví.

V športových režimoch prevodovka jednotlivé stupne úplne strieľa a cítiť reálne športový charakter vozidla. Jasné, takto nebudete jazdiť vždy a využijete možnosť nakonfigurovať si vlastný režim. Motor do športova, podvozok komfortne je asi ideál na naše cesty. Avšak už v susednom rakúsku na horských priesmykoch bude toto auto fantastické.

Ak pôjdete napríklad na Grossglockner Hochalpenstrasse, tak bude auto po diaľnici príjemným spoločníkom s reálnou spotrebou kľudne hlbšie pod deviatimi litrami. V rámci prvej jazdy je ťažko povedať presne, ale odhadom môže mať 8,5 pri dlhších presunoch. To je na auto s týmto výkonom naozaj slušná hodnota. Pri využívaní výkonu a extrémnej športovej jazde je nad slnko jasné, že sa dá priblížiť aj hodnotám okolo 20 litrov. Vtedy sa bude javiť veľkosť palivovej nádrže 51 litrov ako celkom malá.

Základná cena GLA je síce 38-tisíc, ale základ pre toto AMG je stanovený na 55-tisíc. Takto vybavený kus je kľudne aj o 5-7 tisíc drahší. Jedinou výčitkou pri tejto konfigurácii je tak absencia bezkľúčového odomykania. Ale možno to je naschval kvôli nedávnej afére s týmito systémami všeobecne. Druhou výčitkou sú, podľa očakávania, disky. Vyzerajú fantasticky a na auto sa nesmierne hodia, ale reálne lepší jazdný komfort a jednoduchšie parkovanie ponúkajú menšie 20-palcové, alebo dokonca 19-palcové disky.

Výkon motora, ktorý mal kedysi osemvalec v tomto prípade teda neprichádza s automaticky vysokou spotrebou. V malom GLA je však voľbou, ktorá nebude po chuti väčšine zákazníkov. Predpokladáme, že verziu AMG s číslom 35 bude viac zákazníkov voliť v menších karosériách ako A a CLA.