Skúsili sme nový SEAT Leon, nová generácia je omnoho lepšia

Nová generácia SEATu Leon prichádza do ponuky aj na Slovensku, vyskúšali sme ho a môžeme zhodnotiť, že je omnoho lepšia ako kedykoľvek doteraz. V prvom rade treba povedať, že stojí na rovnakej platforme ako najnovšie generácie rovnako veľkých modelov koncernu.

Rovnakú platformu má aj Škoda Octavia, Volkswagen Golf, či Audi A3. To predurčuje aj ponuku motorov. Ale k tej sa dostaneme neskôr. Tvary sú prispôsobené tomu, čo aktuálne prezentujú ostatné modely automobilky a najbližšie má ku Tarracu, či modernizovanej Atece. Predok má charakteristickú masku a tvar svetiel. Tie môžu byť adaptívne LEDkové a rovnako LEDkové sú zadné svetlá. Pribudol pás cez celú šírku auta, znova rovnako ako v prípade Tarraca.

Celkové tvary sú dynamické a Leon je dokonca výraznejší ako Golf. Vo výbave FR, čo je športovejšia je maska chladiča a spätné zrkadlá so sivým povrchom. Takú istú farbu majú aj lišty v nárazníku. Nie je vyslovene nápadným autom, ale zároveň ponúka dostatok zaujímavých detailov, aby ste sa za ním otočili, keď ho zaparkujete a odchádzate od neho.

Podobnou zmenou prešiel aj interiér, ale dôležitejšie ako samotné stvárnenie je použitie omnoho kvalitnejších materiálov. Samotné rozmiestnenie prvkov je iné ako doteraz. Nový informačno-zábavný systém má tri ovládacie plochy, ktoré sú rozdelené podľa funkcií. Všetko je logické a intuitívne. Toto je naozaj obrovský krok vpred. V displeji je integrované aj ovládanie klimatizácie, avšak základné prvky sú na dedikovaných dotykových tlačidlách pod displejom. Veľkou zmenou je aj použitie drive-by-wire na radenie prevodov. Ak ste niekedy videli holiaci strojček s výkyvnou hlavicou, tak presne tak to vyzerá. Alebo teda ako v Porsche 911 generácie 992.

Druhý šok, oproti predchodcovi, je na zadných sedadlách, je tam omnoho viac miesta. Tak, že za 180-centimetrového vodiča sa bez problému usadí rovnako vysoký pasažier. A ostáva aj dosť veľký kufor. Ak by náhodou bolo málo miesta, tak stále existuje verzia kombi. SEAT myslí aj na bezpečnosť nielen tých, čo sú na predných sedadlách, ale aj tých na zadných. Preto Leon využíva senzory monitorovanie mŕtveho uhla a ukazuje cestujúcim pri vystupovaní, či náhodou niečo nejde. Vizuálne sa to prejavuje svietením ambientného osvetlenia.

Ponuka motorov je podobná ako v ostatných koncernových modeloch tejto veľkosti. Nevypadnú litrové trojvalce, ale zaujímavé to začína byť pri 1,5 TSI. Ten ponúka výkon 96 kW (130 k) a 110 kW (150 k). Výkonnejšia verzia má dokonca možnosť mild-hybridného ústrojenstva. Mild-hybrid je v ponuke výhradne s automatickou prevodovkou a tou malou páčkou na radenie rýchlostí. Práve tento sme skúsili. Na svoje si prídu aj zástanci naftových agregátov, 1,6-litrový motor je rovnako preč ako v prípade SUV Ateca. Nahradí ho dvojliter. A bude dostupný vo výkonových verziách s 85 kW (115 k) a 110 kW (150 k).

Jazda s 1,5-litrovým turbomotorom je príjemná a netrpí nedostatkom výkonu. Ku celku sa pridáva naozaj dobre vyladený podvozok, ktorý ponúka aj komfort, ale zároveň v zákrutách podrží. Samotná cena tohto kusu je necelých 30-tisíc eur, ale výbavou je na veľmi vysokej úrovni. Aktuálne základná cena modelu začína na 15 990 eurách a za kombi je príplatok 900 eur. Slovenský SEAT má však akciu, ktorá pridáva výbavu Premium v každej úrovni výbavy. Pre výbavy FR obsahuje Full LED High svetlá, winter pack s vyhrievaním sedadiel a volantu, či parkovacie senzory vpredu aj vzadu.